骨子里的叛逆 思域八代目改装案例

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  目前最热门的改装车型怎么能不提到本田Civic？Civic车系从80年代的四代车款一直到最新的九代目，一直都是最重要也最流行的一款改装车型。它的骨子并不叛逆，而且天生定位明确，如果不是各方的文化侵袭，Civic思域还是走着“街道霸主”的改装路线、还是各种K20、K24引擎移植上身...

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  国产八代思域搭载的R18A引擎设定在140匹的最高马力，却拥有高于100匹/吨的推重比，原厂姿态也称得上“稍有”性能气息。如果你对动力性能和驾驶技术没有极端的要求，可以选择走R18A的NA强化路线。

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  貌似所有的思域玩家对其空力套件的升级用品都达成了共识，那就FD2的原厂款。有人认为，找一辆东本思铭还能剩下不少改装的功夫，但不要忘记谁是打响江山的功臣、谁给到广大玩家畅快淋漓感受，这些历史背景下，本田死忠只需要它的纯粹，这才是正统的JDM。

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  不能说FD2的空力套件有多么成功耐看，而是当它已成为该车系风向标的时候，有了更好的外形基础，在此过程中，再加入前唇小套件显得尤为明智，JS Racing套件又是玩家的一个重要选择，它品牌的魅力不用多说，正品的质量也无需多言，其专车开发前唇和后下扰流组件和硕大的碳纤尾翼，能有效优化部分空气动力学。

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  虽然八代改为前麦花臣后双A臂的设计，不过全面提升的车体刚性，再加上所搭配5*114.3轴承为一体成型设计，因此，只要转动方向盘车头就会马上跟进，当车头沿着弯顶点出弯时，车尾立即循着轨迹跟了上来，再加上高刚性的车体，扎实的抵抗车体扭曲，稳定性之高，强不自禁让人想到Civic叱咤风云的片段。

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  为了想拥有一套个性的排气声浪，车主选择了定制排气，这套排气系统是深圳爱车之家的自家产品，推出订制排气服务，车友只需提供车型，即可根据你的要求为你制造一段“专属”的排气系统，所以这样的“专属排气”在近年来备受青睐。

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  脚上的TE37是熟悉的身影，但话说回来，无论TE37SL、TE37RT，很少看到条幅内侧有明显的偷轻处理，但却越来越轻量化。要知道，是高压锻造和第二次慢锻造工艺多重压力处理等纯熟技术改变其高抗拉强度和抗永久变形的弹性特性。而元老级的TE37单品也拥有这些优点，不过已经停产，如果钟情它的经典，只能看运气淘货了。

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  一步到位的玩家还会将AD08高性能轮胎考虑在内，要知道车辆唯一着地的部件是四条轮胎，操控反应也靠着胎壁做出“第一道”反应，AD08的王者街胎地位毋庸置疑。但是，车主的日常代步需求尤为强烈，所以，选择耐克森215/45ZR17轮胎，用车主"石头哥"的话来说：目前为止，这是我见过的最舒适的轮胎产品。

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  Type-R的红头K20A堪称自然进气引擎的翘楚，国产八代Civic以搭载R18引擎车款成为销售主力，虽然国内有不少移植高性能引擎的改装案例，但是，完整移植过程需要8、9万的高额代价对广大年轻一族车主来说确实是一道很高的门坎，仅仅通过自制全段进排气系统优化输出效果，配上与好友调换的5速手动变速器总成，它已经能轻松追越2.5L锐志了。