寄予厚望的“潜力股” 丰田86轻改

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  2011年东京车展上丰田86（ZN6）的出现让全球车迷有了“大病痊愈”的快感，憋在心中许久的改装热血像“火山爆发”一般喷涌而出；就目前来看涡轮、机械增压，甚至肌肉车标配的V8引擎都可以顺利完工，可见86不仅仅是台车，更是一台被大家寄予厚望的“潜力股”。

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  但“重改”并非人人适合，对于北京如此拥堵的城市来讲，重改也就意味着做好“腰酸背痛腿抽筋”的准备，所以适当的改装以及调教便成为今天这位86车主的诉求，各位赶紧来看看吧。

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  这台经常要游走在“首堵”北京的丰田86本着实用为主，动力保持原厂状态，仅在外观方面改装了日本ACE+出品的空力套件。

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  其中头铲、侧裙以及尾翼在设计上吸取了店家众多赛事经验，产品细节处理上更为合理，为车主提供更好操控性能。

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  尾翼的作用更多的是为车辆提供更好的下压力，保证车辆在高速巡航状态下的车身稳定性。

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  TOM’S出品的尾灯，相比原厂更个性一些，但是辨识度并没有Buddy Club、秀山等品牌辨识度高。

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  车主并没有大张旗鼓的改装动力，仅仅改装了ACE+出品的排气尾段，对引擎动力输出和响应有一定帮助。然而作为一台炙手可热的“潜力股”，没有点儿真本事怎么得以服众。

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  这台代号4U-GSE的2.0升水平对置引擎，拥有200匹马力输出，20.9公斤米扭矩输出。改装则从250匹起步，300、400匹已经不再是难事，甚至落入美式经典的V8引擎也是手到擒来；86的潜力可谓“只有你想不到，没有办不到”。

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  ACE+出品的高性能排气尾端有效提高排气效率，为高转运转提供帮助，作为日本人自己的改装品牌，整个的产品都很日范儿。

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  在车主看重的操控方面，KYB出品的Extaga系列避震套装成为首选。虽然该避震套装高低不可调，但拥有32段阻尼可调设计。车主表示：Extaga系列避震套装自身设定的高度能够很好的兼顾日常用车以及偶尔赛道驾驶的需求，32段阻尼变化明显，让你能够更快的调整车辆操控状态。

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  车主选用的18寸ADVAN RS II轻量化轮圈以及为245 40 R18 ADVAN NEOVA AD08R高性能轮胎相比原厂16寸轮圈和215 55 R16轮胎在重量不相上下，但AD08R高性能轮胎在橘油配方、增加炭黑量、硅元素等技术介入后，在干湿地抓地力表现都更为出色，进而操控性能也大幅提升。

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  对于一个注重实用性的车主，内饰保持原厂状态很有必要，这样也保证了日常使用的需求。

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  丰田86的魅力绝不是好看这么简单，如何获得新的改装玩儿法，如何获得更大的动力和犀利的操控，是用T518Z涡轮还是HKS机械增压等等，86就是一个可以让你尽情“折腾”的大玩具，从中寻找到最真实的快感。