牛车网 牛车改装 恐高达摩 宽体保时捷997低趴案例

恐高达摩 宽体保时捷997低趴案例

张武刚 发表于 2015-12-26 01:40:06
  • 有些事物随着时间的推移逐渐淡出人们的视野,以至于被彻底遗忘,但有些事物不仅没有随着时间的流逝而远去,反而成为一种逆势而上的潮流。尽管岁月的烙印清晰可见,但不妨碍它成为时下的风尚,一种旧风潮——宽体改装。

  • 早先,宽体改装是为了满足上世纪房车赛(Touring car)的需求,隆起的叶子板将宽出车体的轮胎遮盖住。这样的设计,一方面外观得到美化(当然,早期的宽体套件有些并不美观),另一方面也是为了更好的空气动力学效应。可没想到的是,当初的“无心”之举,却成为日后改装车迷所津津乐道之处。

  • 现在,我们就来看看这次的主角——保时捷911(997 )。相信很多人第一次看到这部911,一定会被其张力十足的宽体所“震慑”,粗狂的线条与电镀钨钢外观涂装,不经意地向人们示意着它的深沉与内涵。

  • 碳纤维一直被视为汽车改装的上乘材料,其轻量化及强度足让其拥有很好的发挥空间,这款竞技感极强的尾翼就是运用了此类材质,而它的作用就是用来扰流和导流流过车身的气流,在高速的情况下,可以让车辆尾部产生一定的下压力,使车辆稳定。

  • 玩好HellaFlush就是需要一个硕大并外抛的轮圈,但轮圈的样式相当关键,如果你是一个喜欢经典事物的人,这款轮圈就是您今后选择单品的考虑之一了。这款BC定制轮圈其设计思路为复古+HF款式,现代感极强的车辆与这款复古轮圈结合,将发生强烈的化学反应,"现代+复古"的激情碰撞,擦出了精彩的火花。

  • 相比车身外型上的粗狂霸气,车内就与普通版911车型完全一致了。工整的内饰设计和细腻的做工处处体现着德国人的细腻和讲究。

  • ACCUAIR最为拿手的就是它的控制系统,e-Level手持控制模块来进行四轮独立升降调节、自动补气等功能,还可以通过全新开发的iLevel系统控制,通过iPhone应用软件连接WIFI来实现对车辆高低调节、储气罐压力、压缩机状态以及实时的车身高度显示等多种功能,有水果就能升降。

  • 既然是HellaFlush风格,那么降低车身就少不了气动避震,所以车主为自己的爱车选择了ACCUAIR气动控制系统,而来自美国的ACCUAIR气动控制系统可谓全球低趴族的梦中情人。

  • 最后让我们看看藏在尾巴里面的大力士。打开发动机罩之后看到的是内容非常丰满的机舱,这台是经典的保时捷动力,水平对置六缸"boxer"发动机是911概念的核心灵魂,这款Carrera S的发动机是3.8排量,在每分钟6600转的转速时可曙出385马力,在每分钟4600时达到最大扭矩400牛•米。

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改装“原型车”

改装清单

  • BC定制轮毂

    40000/套

  • 尾翼

    10000/套

  • 前唇

    5000/套

  • 全车宽体套件

    80000/套

  • 全车电镀钨钢贴膜

    10000/套

  • ACCU AIR 气动控制器系统

    30000/套

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恐高达摩 宽体保时捷997低趴案例

  • 1/9

    有些事物随着时间的推移逐渐淡出人们的视野,以至于被彻底遗忘,但有些事物不仅没有随着时间的流逝而远去,反而成为一种逆势而上的潮流。尽管岁月的烙印清晰可见,但不妨碍它成为时下的风尚,一种旧风潮——宽体改装。

  • 2/9

    早先,宽体改装是为了满足上世纪房车赛(Touring car)的需求,隆起的叶子板将宽出车体的轮胎遮盖住。这样的设计,一方面外观得到美化(当然,早期的宽体套件有些并不美观),另一方面也是为了更好的空气动力学效应。可没想到的是,当初的“无心”之举,却成为日后改装车迷所津津乐道之处。

  • 3/9

    现在,我们就来看看这次的主角——保时捷911(997 )。相信很多人第一次看到这部911,一定会被其张力十足的宽体所“震慑”,粗狂的线条与电镀钨钢外观涂装,不经意地向人们示意着它的深沉与内涵。

  • 4/9

    碳纤维一直被视为汽车改装的上乘材料,其轻量化及强度足让其拥有很好的发挥空间,这款竞技感极强的尾翼就是运用了此类材质,而它的作用就是用来扰流和导流流过车身的气流,在高速的情况下,可以让车辆尾部产生一定的下压力,使车辆稳定。

  • 5/9

    玩好HellaFlush就是需要一个硕大并外抛的轮圈,但轮圈的样式相当关键,如果你是一个喜欢经典事物的人,这款轮圈就是您今后选择单品的考虑之一了。这款BC定制轮圈其设计思路为复古+HF款式,现代感极强的车辆与这款复古轮圈结合,将发生强烈的化学反应,"现代+复古"的激情碰撞,擦出了精彩的火花。

  • 6/9

    相比车身外型上的粗狂霸气,车内就与普通版911车型完全一致了。工整的内饰设计和细腻的做工处处体现着德国人的细腻和讲究。

  • 7/9

    ACCUAIR最为拿手的就是它的控制系统,e-Level手持控制模块来进行四轮独立升降调节、自动补气等功能,还可以通过全新开发的iLevel系统控制,通过iPhone应用软件连接WIFI来实现对车辆高低调节、储气罐压力、压缩机状态以及实时的车身高度显示等多种功能,有水果就能升降。

  • 8/9

    既然是HellaFlush风格,那么降低车身就少不了气动避震,所以车主为自己的爱车选择了ACCUAIR气动控制系统,而来自美国的ACCUAIR气动控制系统可谓全球低趴族的梦中情人。

  • 9/9

    最后让我们看看藏在尾巴里面的大力士。打开发动机罩之后看到的是内容非常丰满的机舱,这台是经典的保时捷动力,水平对置六缸"boxer"发动机是911概念的核心灵魂,这款Carrera S的发动机是3.8排量,在每分钟6600转的转速时可曙出385马力,在每分钟4600时达到最大扭矩400牛•米。

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