事情是这样的，7月6日，深圳上演了一场关于速腾断梁的维权行动。这次维权由10多名深圳速腾车主自发组成，利用问题车悬挂各种维权宣传画，标语，在大街，到车展现场，进行了一次集体维权宣传。
从一轮又一轮的消费者维权到质检总局介入，一汽大众速腾召回，事件非但没有平息反而又愈演愈烈的架势。尤其是在大众宣布仅仅采用“在后轴纵臂上安装金属衬板。也就说是所谓的打补丁方案后，速腾车主被彻底激怒了。正是抱着这样的心情，不少网友不再对所谓召回计划存在幻想，他们决定自己动手找改装店换独立悬架。本期牛车实验室给大家呈现网友自费将速腾的半独立悬挂更换成独立悬挂，整个过程不足两个小时，这也再次让人对一汽大众为何非要打补丁的方式感到疑惑！
事情是这样的，7月6日，深圳上演了一场关于速腾断梁的维权行动。这次维权由10多名深圳速腾车主自发组成，利用问题车悬挂各种维权宣传画，标语，在大街，到车展现场，进行了一次集体维权宣传。
《牛车实验室Discovery系列之速腾断梁》节目一经播出引起了广大车主和网友的关注，很多网友通过牛车网微博、微信、邮件、文章留言等多种方式联系我们，希望我能做一个独立、公开、公正的第三方实验。对于网友如此积极的反馈，我们一定突破困难完成这次速腾后桥坚固性实验，给广大网友一个交代
从2012年3月起到2014年4月底，2年多的时间里估算一下也有起码60万车主深受其害。没有发生人员伤亡就算是万幸了，最可气是的去一汽大众的4s店维权还遭到暴力对待。
牛车实验室经过研究发现，速腾的扭力梁结构和大部分车型相对结构承受弹性形变的部位有所差别，这种差别致使速腾后轴纵臂在车辆经过颠簸路段时受到较大扭力，速腾的刀片纵臂到底能承受多大的扭力呢，本期牛车实验室为你揭开谜底！
速腾断梁的事儿想必大家都知道了吧，出事儿以后一汽大众也出面发了一份申明，申明说速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题，请广大消费者放心。并保留将速腾事件扩大化报道的媒体予以法律追究的权利。没错我就是一汽大众所说的60万个别案例之一，真是倒了八辈子血霉
