牛车网 精华 大神评前驱车搞冰雪试驾 纯粹就是滥竽充数

大神评前驱车搞冰雪试驾 纯粹就是滥竽充数

憨憨豆子 发表于 牛车网 2014.01.15 11:41

NextCar网友问:

冰雪试驾到底有什么意义,没有个标准吗,什么乱七八糟的品牌都能搞?

每到年底这个时候,经常能看到媒体报道很多冰雪试驾,我很纳闷如果是为了体验车辆在冰雪路面的操控和安全性,那么应该老老实实的开猜对,神马漂移甩尾有毛用?日常开始谁这么开呢?

NextCar网友答:

作为一个混迹于汽车边缘的屌丝,我来告诉楼主你一个本质现象,起码在中国,所有汽车厂商举办的活动99.99%只是为了一个目的:营销和宣传,包括楼主你所说到的冰雪试驾

当然,营销本身并没有什么问题,这个世界到处都充斥着广告。关键是国内多数汽车厂商所做的营销手段非常笨拙低劣。处处有模仿,没有丝毫品味,秀智商无下限。

冰雪试驾是从哪年进入到国内的我忘了,但起源肯定是在海外。利用冰雪附着力底的特点,对车辆的轮胎和电子稳定系统进行检测,说白了,最早这是个汽车Test项目,后来逐渐成为一个汽车培训项目和商业宣传活动。

很快国内的厂商就发现了这一博取眼球的机会,于是乎每年冬天都会定期举办冰雪试驾活动,但在初期仅限于一些高档品牌,诸如奔驰宝马保时捷这样的后驱和奥迪兰博基尼这样的四驱车型。到后来随着斯巴鲁讴歌路虎长城等一些SUV的加入就变得热闹了,一时间冰雪试驾的宣传和报道铺天盖地。

但再后来这味道就变了,就连雪铁龙大众这样的前驱车也来凑热闹了,不是我说你们车不行,作为靠车辆重心和驱动力漂移的项目,你们前驱车凑啥热闹啊,这真是杀马特精神,相当于国足踢世界杯时,来了一群天津少足的后补队员!

就拿雪铁龙来说,这样的脑残营销已经不是第一次了,前段时间“C4L百米加速赛”闹得沸沸扬扬,最后结果呢,大家都知道的是C4L被很多车主的车爆出了翔。

反看下上海通用,这算得上国内数一数二的大牌厂商了,但却并没有盲目的跟风,到目前位置,国内的上海通用车型,包括:凯迪拉克别克雪佛兰在内的三大品牌都没有举办过冰雪试驾活动。

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说完冰雪试驾的营销目的,我们再看看冰雪试驾本身:

其实冰雪试驾不论是培训也好,还是教你玩漂移也好,都是糊弄事呢,自欺欺人,因为你永远不敢在实际驾驶时去漂移。

自己花钱去参加冰雪试驾,还是尽量选择大牌厂商的活动,NB的培训活动很多时候是在国外,如果能选择,国外的是一定比国内要好。

不仅是海外的场地更为专业,更主要的是国内教练的水平与海外教练相比,能差出几条街!这样的活动一般屌丝玩不起,因为价格太贵,而高端的保时捷和兰博基尼培训,基本上都是在10万RMB以上。

现在很多国内的汽车厂商在年底时,都会举办冰雪试驾,这个冰雪试驾到底是什么含义呢?

冰雪试驾的标准:

1,体验漂移的乐趣

后驱车进行冰雪试驾也就罢了,因为后驱的缘故,在冰雪路面可以进行漂移,让大家体验下车辆漂移时的乐趣。从原理上来说,四驱也勉强可以,所以我们见到的冰雪试驾中,几乎都是后驱和四驱为主的车辆。

2,教你冰雪路面如何安全驾驶

我觉得这应该是冰雪试驾最根本的作用,除了常年积雪的城市,大部分地区的驾驶者对冰雪路面的驾驶并不熟悉,往往遇到雨雪天气后容易发生事故,这时候这样的培训重要性就凸显了。

但前驱车和高档轿车也举办冰雪试驾就显得很扯淡了,纯粹靠拉手刹去漂移是意见很幼稚的事情。这不是漂移,是作秀,参加完后对你在路上开车没有任何帮助,遇到相同路面不漂还好,一漂准保歇菜。

这些厂商这么做纯粹是为了滥竽凑数,因为这年头对于一个汽车品牌,连个冰雪试驾都搞不了,会给人“不专业”的感觉。于是乎,像雪铁龙、大众等这样的前驱车举办的冰雪试驾就诞生了。

这些活动除了邀请媒体之外,车友也可以掏钱报名,不过你要是真花钱去参加了,那就是被坑爹了,妥妥的。一辆车好几个人轮流用,就像我小学时在学校学电脑课程一样,10个人共用一台电脑,狗屁都学不出来。

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