牛车网 精华 手哥神侃:新车定价虚高 是一意孤行还是顺应市场

手哥神侃:新车定价虚高 是一意孤行还是顺应市场

车坛留几手 发表于 牛车网 2014.01.15 10:45

NextCar网友问:

现在新车的定价是否都是虚高?哈弗H8自由光怎么那么贵?野帝确比预期售价低,这里面是不是有问题?手哥

自由光和哈弗H8全都比预期高了很多啊,新车上市定价为什么虚高不下?是车企的一意孤行还是真由市场决定的?哪个因素大一些,手哥能说说么?

NextCar网友答:

楼主id很眼熟,是网站的常客吧,你问的关于产品定价虚高现在确实是比比皆是,不同车型有不同的原因,当然也有共同的因素,国内的各种车型,上至百万级别的豪车,下到10万、 20 万的家用车,这年头各家都比着优惠降价不然就没人买。10几个点的优惠空间似乎是常态,这就不得不让人质疑这些车商在定价的时候,水分空间到底有多大。手哥那就哈弗自由光这些车型咱们简单聊聊吧。

1.哈弗H8定价超出预期

长城把哈弗独立出来也是为了拔高品牌,想把产品档次拉上去,但是自主品牌过了15万真的是很难卖了,千万别拿配置技术来说事儿,合资车进口车已经不是果然触手不及的东西,什么样的技术配置没见过,想让消费者掏钱买单,至少你要老老实实的积累出一个接地气的产品,不过哈弗H8价格超20万虽然让手哥很无语,但是不得不说长城的老大哥们确实给自主品牌注入不少值得学习的东西,就拿哈弗H8全网是试驾后推迟上市销售重新回炉的做法来看,长城值得尊重,这种自主品牌手哥给个正分,业界良心正能量,能试驾后承认自己的问题,把产品根据反馈进行修正,不是谁都做得到的。当然了如果这要真是一种炒作行为实在是无耻到极点了,我只能说:高,实在是高!

2.自由光价格虚高

自由光是明显想要拔高产品档次,在海外是竞争RAV4.CRV的,到国内价格就直接剑指豪华品牌SUV了,JEEP虽然转型成城市SUV希望扩大受众群体,但是能拿出来和竞品叫板的还是越野性能。克莱斯勒一直在重塑自己的品牌定位,拔高产品档次,当克莱斯勒以高端豪华品牌的身份反扑中国市场时,会让很多消费者不适应。目前来看,无论是克莱斯勒品牌还是JEEP品牌,拥趸主要还是以怀旧的“60后”为主,其中JEEP这两年倒是吸引了一部分“70后”玩家级的车主,但很难唤起“80后”以及“90后”的兴趣,所以有了自由光有了这个坑爹的售价。

在豪华车市场,品牌导向永远是第一位的,别说什么先进技术和越级配置,品牌不够级别,要想富人掏钱是很难的,毕竟国内喜欢低调的有钱人不多,也早被沃尔沃雷克萨斯等盯上了。克莱斯勒想从ABB口中分一杯羹是很难的,无论是本土化程度,还是政府关系的维护以及投入的巨大营销推广的精力和成本,克莱斯勒都很难在豪华品牌中捡到便宜,一意孤行恐怕不会有好结果噢。

3.野帝定价低于预期

野帝国产售价消费者普遍认为比心理价位低,这就是一个幌子,大家都知道途观和野帝同样出自PQ35平台,途观作为神车一炮打响,野帝的售价自然不会低,等厂商公布售价的时候就觉得跟捡钱了似的,也不想想平台一样价格差多的车型有的是,而且野帝本来就是和高尔夫同平台拉皮出来的车,空间比进口的大了些,但是实质都是一样的,首先,先看尺寸,他还没有日产逍客长,从知名度来说,虽然斯柯达是百年老店,但在这边影响力肯定不如小鬼子的三大品牌,大家买它大部分是冲着它是大众的平台及发动机,至于变速箱,还是大家头疼的DSG。国人似乎对车的尺寸在意程度非常高,否则那些国外原装车不会一到这边就能拉长的拉长,正因如此,在尺寸占劣势的野帝想定个比逍客、昂科拉高很多的售价真是找死,何况还有个3008,至于翼虎RAV4、CRV什么的,在上海大众对手名单上都是途观的事儿。

4.新威驰和致炫以低价入门为宣传口号

新威驰和致炫同样以6万9的入门价格为宣传口号抢占小型车市场,噢,对了,致炫是时尚大两厢可不是小型车哦,相比polo飞度等对手价格低了一些,但是我也没见过谁家的入门产品可以不装收音机的,估计只有丰田有胆尝试,配置低的惨绝人寰,价格只比人家便宜一点,还偷换概念的说自己不是小型车,也对,在小型车逐渐紧缩的局势下,吹吹牛也能理解,毕竟销量在那摆着,新威驰和致炫的销量足以让人闭嘴了,但是有多少买入门版的呢?想自己加钱装一套音源?就只能和质保say goodbye了啊!滚粗!

5.新能源汽车价格高 维修难 配套不足

目前虽然很多车企都推出了新能源汽车,但由于技术还没有达到量产的水平,所以多数价格高昂,而且维修配件还很难达到普及状态,加之配套硬件的不足,由于充电桩等配套硬件设施的缺乏,国内普及率还是很低。即便是比亚迪的新能源车,就北上广大都市而言,有几个地库有可以充电的电源,一个地库超过5辆车需要充电肯定就没地方了,这就是不便,就算你能插220v,你看看有地库的公司能有多少?地库有电源可以充电的有多少?再看看能给几辆车充电吧!虽然是趋势,但是要走的路还很长,像手哥这样的回驻马店肯定享受不了了,踏实蹬个电驴子省事省钱还环保。

总结:国内的新车价格,不仅基础车型的水分就高,和高档车型间的价差水分也高。十几个二十点的让利,早在定价时计划之中。不急着买的准车主,没有刚需的车主千万不要着急入手新车,着急买新上市的车可能会遇到一些问题:

第一.新车可能迅速贬值。买新车面临的首要风险就是前脚买了后脚就降价,新车带来的快乐立时化为乌有。

第二.配件价高。新车上市时由于厂家全力生产整车,配件一时跟不上,所以一般要等很久才能到货,价格大多也是居高不下,使用成本必然要增大。

第三.就是新车质量难保证。例如翼虎断轴就是典型的例子,新车上市需要市场和时间的检验,尤其是配备了新技术的车型更是需要时间来检验新技术的可靠性耐用性,就比如比亚迪这种新能源翘楚最需要的就是时间来检验。

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