牛车网 精华 网友评:福特应对翼虎召回 招数太单一/显然不够坏

网友评:福特应对翼虎召回 招数太单一/显然不够坏

冀磊 发表于 牛车网 2014.01.07 13:06

NextCar网友问:

翼虎召回的不是很顺利啊?怎么觉得长安福特召回还是无法挽回民心了呢?什么原因?

关注翼虎挺长时间的了,从断轴到现在召回,一直觉得长安福特不作为,即便被逼无奈选择了召回,但还是感觉对这个品牌无爱了。和大众一样都是被动召回,但是结果却截然不同啊。

NextCar网友答:

楼主问的信息量有点大啊,范畴也多了一些,这和市场、厂商、公关都有关系,长安福特在2013年可是栽了一个大跟头,事与愿违的事情太多,彻底落了个骂名。本来2013年福特是想在中国市场取得一个大丰收的,在一年投放了翼虎、福特翼搏、新蒙迪欧、新嘉年华等多款新车,新蒙迪欧和翼虎在上市前就被炒得非常热,没想到年底翼虎断轴事件让长安福特彻底丧失了信誉,从开始的坚持否认质量问题到现在宣布召回,不作死就不会死。

1.长安福特召回翼虎 依然无法挽回声誉

a.自相矛盾失去诚信:长安福特开始曾拍胸脯说:羊角是车辆非常重要的一个零部件。长安福特在生产翼虎时和福特全球保持一致。显然这与翼虎“生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准,存在安全隐患”的召回原因矛盾。


b.继续说谎:随着消费者维权的普遍化和媒体报道的深入,长安福特再度做出回应。2013年10月30日,长安福特发布了《长安福特关于“翼虎召回谣言”的声明》,再次强调自己生产的车没有任何问题!

c.只做部分召回:翼虎自上市以来在国内共计销售了85993辆,此次总计召回80857辆。80857辆应该是11月13日更换新“羊角”之前的全部销量,而不是召回公告中的“部分批次”,可见厂商不够坦诚而且非常狡猾。

总结:还有一点值得注意:长安福特在《长安福特关于“翼虎召回谣言”的声明》中表示,“翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷,也没有任何所谓‘召回’计划”。由此可见,其没有主动召回的意愿。那么,长安福特最后的召回决定很可能是感受到了来自媒体和车主的压力,抑或是质监部门的压力。不论原因为何,此次召回都很难被视为主动召回,应该被默认成指令召回,没有体现出企业应该有的责任和担当。

PS:从翼虎召回事件可以看出 福特还是太嫩,对中国市场把握的不准,其实嫩和狡猾只是一线之间,是不是装傻故意拖延时间,我个人觉得是可能性非常大的,至少我看到的是在这种存在安全隐患的事实面前,长安福特选择了公司的利益而放弃了消费者的安全。

1、福特应该向大众学习,对媒体集体封口

大众和福特基本如出一辙都是被指令召回,要不是315曝光大众DSG存在缺陷,大众还死不认账想拿延保说事呢,消费者的生命能够延保么?大众和福特的这种行为我觉得非常无耻,但是两者出事后的销量可是截然不同,大众的强大公关和水军力量,几乎让召回之后的市场销量依然如初,而福特明显就乏力的多,大众让媒体集体闭嘴的能力确实让人汗颜,福特,你相比神车还是有很长的路要走啊。

2、福特应该向丰田学习,请全球总裁来中国作秀,大肆炒作,化悲痛为力量

丰田召回由海外rav4刹车问题引起,后在中国被大肆宣扬,但是丰田非常聪明的化解了这场悲剧,丰田章男亲自来国内做了各方面平息事件的演说,相比长安福特避而不见装傻装到底的策略无疑是可爱多了,在化解事件的同时也看出了丰田的诚意和对中国市场的重视,传达的信息点也够了,不过圈里有个很有意思的说法哦:RAV4事件当时被水军炒作的极其严重,各种车黑纷纷引导骂战,其实在国内车型问题非常少,恰巧的是这个期间有一个神车上市了——大众途观

3、福特应该学习暗中召回,将反对声降到最低

其实福特也可以暗中召回,平息一下民怨,长安福特的行为就像是个小孩儿,从死不承认到耍赖威胁,最后不得以了被动召回,还只是部分车型,整个过程不但不顺利,娼妇也并没有一个很好地办法和策略提出来,只是踹一脚走一步踹一脚走一步,真不像一个大牌车企应有的作为。

相关标签: 召回 福特 福特新蒙迪欧
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