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铃木锋驭能否单骑救主 拯救水火之中“阿斗”

2013-11-29 11:24 作者: 无奈的我

NextCar网友问:

铃木在中国是不是快挂了,那个新出的锋驭怎么样?

铃木有多久没出过新车了,这个锋驭是什么来头,车怎么样,铃木以后是不是就靠这个车了?

NextCar网友答:
看来撸主算是个业内人事,没错,铃木在中国有快挂了的征兆。

缺乏新产品,老产品逐渐被淘汰

2013年的上半年,铃木在国内共销售12.53万辆,这包括长安铃木(销量最大)、进口铃木和昌河铃木,总体下滑了15%,导致这个情况出现的原因很多人,包括厂商都归结为铃木对中国市场不够重视,而在我看来,不仅仅是重不重视的问题,是产品的问题。

现有羚羊雨燕奥拓、天语产品老化严重,缺乏能力推出新品,只能在老旧车型上进行小改款,就拿新奥拓来说,这算是长安铃木的“新车型”了,实际上它已经上市有四年的时间了,虽然也进行了一次小改款,但面对着来自合资和自主车企几乎每个月都在推新车的情况下,长安铃木被边缘化也就不奇怪了。

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05年出的雨燕,配置底价格高,为长安铃木的新车引进开了一个非常不好的头,技术减化、配置缩水、价格高企成了铃木新车的“中国特色”,也使这个品牌在中国的影响力大大缩水。

退出美国市场

2013年的上半年,不仅在国内,在全球上,铃木累计售出133.6万辆汽车,同比下了6.3%。其中在日本本土销量同比下滑8.3%至37.5万辆,海外市场销量同比下滑5.4%至96.1万辆。铃木美国汽车公司负债3.46亿美元,然后的命运就是Over!!!

紧凑级市场不好混啊

目前能占据中国汽车市场半壁江上的,就属紧凑级和SUV(紧凑车型的市场份额达到39.43%,紧随其后的SUV占到17.42%,共计60%);小型车和微型车逐渐被边缘化了(小型车只有8.97%),铃木现在意识到这个问题有点晚,但总比没意识到强。

撸主说的这个锋驭就是个紧凑级车型,但你可以把它看成是天语SX4的放大版,在海外这个锋驭的名字就是SX4 S-Cross。所以严格来说,这个锋驭就是SX4的换代产品,算不上是全新车型,不过论大小,这个锋驭还是步入紧凑级轿车行列了。。

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紧凑级的话,新福克斯、新速腾、新朗逸科鲁兹是真正的王者,神马雪铁龙之类的都没戏,更别说铃木这样的品牌了。目前的雨燕和羚羊车型,别说与合资的赛欧比了,就连长安自主的悦翔都PK不过。所以,预计这款锋驭紧凑级轿车,能干掉国内一些自主车型(比如传祺GS5,长安逸动比亚迪速锐等),就算是成功了。

外形上,基本上国内的锋驭和海外版的SX4是一样的,这点还算厚道。轮毂上,国内是顶配版为17,其余都是16英寸,海外则是乞丐陪为16英寸,其余都是17英寸。为啥强调这个轮毂呢,我想说一款车的外形好看与否,往往轮毂是点睛之笔,锋驭这个外形还是挺不错的,如果轮毂搭配不协调,真白瞎了。

弟弟救哥哥:

往往都听说在合资厂商方面,进口车型向自主车型输送技术和平台,比如一汽轿车的奔腾B70平台就来自于一汽马自达的马自达6。哥哥给弟弟帮忙这很正常。但铃木正好相反。长安乘用车与长安铃木合作:向长安铃木输出车型和平台!

我看新闻报道上说,长安计划在2016年形成轿车、SUV、MPV、跨界车四大自主乘用车平台,推出15款产品,15款啊,多大气!再看看长安铃木,就可怜5款车。

回到锋驭上来,这款车在车展上上市亮相,价格11.28-15.58万,我觉得不算优惠的话,这个价格还是挺高的,真怕锋驭再次回到铃木上的那个配置低、价格高的“国内特色”上来。手动精英(手动顶配)的12.78万价格还是有点小贵,不过配置还算可以。做工不是很精致一直是铃木特色,这点,在锋驭上没有得到改变。

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锋驭宣称的S-Cross还是有点看头的,毕竟顶配的车型带有四驱,虽然很烂,但聊胜于无,起码比神马Polo Cross的要强,不过价格也较贵,15万都可以买逍客了。

一妈俩孩子,分奶不均

2013年11月25日,北汽集团收购了昌河70%股权,昌河铃木的生产能力也可以增加,可车型太少,铃木一共就那么几款车(海外),给昌河还是给长安这是个问题,俩孩子不够吃是个现实。

铃木不论是在海外还是国内,主力以小型车为主,而在中国,小型车不受待见,此次铃木推出的新款SX4实际上在中国扮演的是小型SUV(与昂科拉和逍客等竞争的车型)和紧凑型轿车的身份,由此不能看出铃木真的分身无术!在如何对待昌河和长安的情况上,铃木是压根就没什么车型,也就是说本就无奶,何患怎么分呢?

具体这款车咋样,我也没开过,等过阵子我身边有朋友提车了,我试后再来这发帖告诉撸主啊。

相关标签: 昌河 自主 铃木
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