如何成为“现象级”爆款？试驾坦克300城市版

作为长城汽车全新打造的“硬核 SUV”，坦克300自上市以来就凭借极具个性的造型、出色的越野能力、智能科技等亮点，赢得了大批消费者的青睐。随着城市版车型的推出，坦克300也从硬核越野向城市用车转变，开启了“硬汉”向“软萌”的跨界之旅。坦克300可以说是个现象级的爆款车型，这款车的成功让坦克这个年轻的品牌脱颖而出，迅速走进大众视野，甚至出现一车难求的销售盛况。这次我们就拿坦克300城市版的车型进行实际的试驾体验，和大家分享下这台车日常使用的表现是否称职。

坦克300成为爆款的原因，无外乎高颜值、硬派越野、价格合理、足够个性几个因素，但个人理解最重要的是坦克300越野版，是真正把越野硬派玩车的门槛拉低了，可以让更多有这个诉求却不敢轻易尝试的消费者进入这个圈子，因为它价格不高，而且兼顾了日常用车的舒适性和高配置，打消了消费者对固有越野车日常又硬又难开的顾虑。而此次坦克300城市版的到来，将进一步瞄准女性和更注重城市使用场景的群体，城市版要比越野版的定位略高，增加了舒适性配置，在一些细节上有所调整，更适合日常通勤和铺装路面的长途驾驶。此次我们也是拿到了坦克300城市版的试驾车，来和大家聊一聊日常驾驶的感受。

#动态表现

虽然坦克300城市版更突出舒适性和配置上的提升，但毕竟是大梁结构的产品，刻在骨子里的硬派依然保留，在越野配置上并没有过多削减，坦克掉头，低速4驱等功能全部保留。和越野版最大的区别是四驱系统变为了智能四驱，取消了前后差速锁，主要靠电子系统来进行脱困。这套智能四驱系统，可实现100毫秒内实现两驱四驱切换；AWD+4L模式两级速比可调，4L模式可实现2.48倍扭矩放大，超大扭矩容量870N·m。此外，和越野版一样的33°接近角，离去角34°，纵向通过角23.1°，最小离地间隙224mm，以及最大700mm的涉水深度仍然让这个城市版车型拥有同级别中较强的越野性能。

其实驾驶感受上可以说的并不多，因为它基本和越野版开起来没有什么不同，坦克300城市版在城市铺装路面的驾驶感受挺不错的，尤其是采埃孚8速变速箱的平顺性真的是丝滑入扣，这个长城汽车其它产品有明显的差别。别看是非承载底盘，但是整车的舒适性和承载式的城市SUV基本没有太大差别，只是在一些路面不平有深坑的地方还是会感觉到大梁和一体式后悬挂的拖拽感，比较硬且比较跳的那种感觉还是会传到车内，悬挂对细碎的震动可以很好的过滤，但是比较高的减速带就比较难受了，如果速度较快，有一种起飞的感觉。

坦克300城市版延续了2.0T+8AT的动力组合，发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动匹配8速自动变速箱。底盘依然是非承载式的，前悬是双叉臂独立结构，后悬为整体桥式一体结构。这台车的动力表现还是不错的，初段油门非常机敏，虽然动力有点“贼”的感觉，但是加速感来得挺直接的，初段加速有力，足够充沛，但是当你油门深踩到底，车身会比较迟钝没有太多反应，随后速度会加上来，始终不会有什么强劲的感觉，加速过程足够平顺，满足大部分用车场景绰绰有余，一切都在意料之中，不会唐突也并不会有太多惊喜。

坦克300城市版的刹车制动系统倒是比较线性，脚感也还不错，初段刹车略软，深踩后制动力的释放还是非常给力的，车辆的转向系统也是偏舒适的设定，基本和轿车没有太多区别，毕竟这也不是一个注重操控的产品。

#外观和内饰：

坦克300城市版的外观设计相对简洁、时尚，在保持“硬汉”基因的同时，加入了一些年轻化元素。前脸采用大尺寸多边形前格栅设计，与两侧圆形 LED大灯组相融合，彰显出其硬派越野的身份。两侧进气口造型和前杠两侧银色护板巧妙融合，搭配下方黑色格栅和前后保险杠设计，使前脸造型更加时尚。

坦克300城市版外观和越野版有细节上的不少区别，比如专属车身同色细节（轮眉、外后视镜、门把手）、雾灯盖板 、行李架、深色电镀格栅等等都和越野版有颜色和细节上的差异。此外，城市版还在配置上还增加了电动侧踏板，方便上下车。除了以上外观的细节差别，这台车和越野版的外观基本保持一致，车身长宽高分别为：4760mm 1930mm 1927mm， 轴距为2750mm。

坦克300城市版的内饰基本也和越野版设计布局上没有区别，只是在配置上有所增加，比如空气净化系统；智能专属座舱，无线充电功能等等。内饰仪表台采用12.3英寸液晶仪表，内部UI设计、动画切换、反应速度、画面质感，均表现不俗；中控12.3寸高清TFT电容触摸屏，分辨率达到1920*720，整体反射率≤3%，液晶屏增加防眩目、防反射处理。

娱乐系统内置了高德导航，方便快捷，可使用科大讯飞的语音助手来进行语音操作，通过“坦克，坦克”的唤醒词来激活助手，语音助手拥有较好的语音识别能力，对车内乘客发出的指令识别的比较迅速，对功能的判断也基本准确，逻辑清晰。由于车内天窗为手动开关，所以此类无法再由语音助手来进行开启。

坦克300城市版档杆设计非常像飞机操作杆，质感和手感都非常棒，人机工程表现得淋漓尽致，我个人非常喜欢这个电子档的设计和造型。

高配座椅采用NAPPA真皮包覆，质地柔软，舒适性不错，虽然包裹性一般，但是坐垫填充非常扎实，用料很足。 主驾电动6向（中配）/8向（高配）座椅调节+电动4向靠背调节，前排配备通风、加热，主驾配备腰部支撑、按摩，配置非常奢侈豪华。座椅的双色拼接也和车身颜色所有呼应。

#空间表现：

坦克300城市版的空间表现丝毫不用担心，得益于这种方方正正的造型，使得头部空间得到了最大程度的优化，图中展示的模特身高185cm，空间足够宽敞，后排头部空间还有凹陷的设计，让身体完全坐直也不会觉得压抑。此外，后排中央地板也是几乎纯平的，三个人乘坐没有问题。

总结：

当下支持国货已经成为一种潮流，汽车产品也是如此。有很多国产车型陆续成为各自细分领域的佼佼者，并成为了”现象级“的网红爆款。单说越野入门的细分市场中，坦克300所占的份额或者说所处的地位都是非常强的。从产品角度来看，坦克300城市版更适合小姐姐和没什么越野需求的人群，从用户画像看，城市版和越野版必然有不少的用户所有交集，但细分的定位和区别也是显而易见的，因为无论怎么看，坦克300城市版相比竞争对手都是最时尚年轻的潮玩单品，或者说它是舒适性和配置最高的硬派SUV。