牛车网 精华 不把特斯拉放眼里?宝马逆势涨价

不把特斯拉放眼里?宝马逆势涨价

黄茜 发表于 牛车网 2023.02.02 18:28

特斯拉在新能源市场掀起一轮降价潮,小鹏、问界、埃安乃至蔚来纷纷加入这场价格战,但作为燃油车代表的宝马却选择逆势涨价。

据了解,宝马品牌从2月1日起上调厂商建议零售价,涉及2系、5系、6系、X1、X3、X4、X5、i3、i4、iX3等在售主销车型,幅度在2千元至2万元不等,其中既包括宝马燃油车,也包括新能源电动车。

针对涨价的消息,宝马中国有关人士回应称,主要是受到全球范围内的通货膨胀、原材料及物流成本不断上涨,以及供应短缺等影响。

宝马涨价的逻辑

事实上,宝马的这一轮涨价不止是针对中国市场,在2023年开始,宝马便开启了新一轮全球性的涨价。

比如在美国市场,宝马部分车型就涨价了1.2%-3.7%不等,涨价金额根据车型不同最高达到2800美元(约18996元)。另有消息称,宝马欧洲市场或将于2023年第一季度调整官方建议零售价。

说回国内,外界普遍对今年的车市大环境不看好,尤其是上半年预计会很艰难,要到下半年才会好转。车市不明朗,再叠加特斯拉的多连降,国内不少新能源车企都如履薄冰,就在今日,对外号称绝不涨价的蔚来也开启了降价促销,部分展车和库存车甚至达到10万的优惠幅度,为价格战再添一把火。

而从1月份的新能源车企“战报”来看,除了比亚迪和理想汽车“独美”,其他车企都呈大幅下跌状态,由于春节假期和消费前置效应,1月份整体车市不容乐观。

这种情况下,宝马为何选择涨价,这其中的底气和逻辑又是什么?

在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来,宝马之所以不惧特斯拉的价格屠刀,主要在于两者所处的市场区间和人群定位不同。

“目前宝马销量的95%都是由传统燃油车构成,新能源市场的价格战对其造成的影响有限;同时,宝马的客户大多是消费升级后二次买车,新能源车用户主要是为了免费获得牌照,这两者的用户群体、细分市场都不一样。”

数据显示,宝马2022年在中国市场交付791985辆BMW和MINI汽车。其中,纯电动车型销量为41886辆,仅占5.3%。

此外,虽然近两年受到疫情等多方面影响,国内车市不景气,但豪华车市场处于增长态势,去年整体销量为309万辆,同比增长了6%。“这反映了中国经济的增长和中产阶级人群比例的增加,代表宝马的用户群体消费力和数量都在增加,而宝马本身品牌价值就高,适当涨价还可以提高销量和品牌知名度,促进二手车市场价格上涨。”张翔表示。

再说到此次涨价,店内收到的调价通知只是针对官方指导价有所调整,且涨价幅度较小,商家完全可以在优惠上降回来。

其实,这次涨价可以视作宝马对终端市场的一个试探,展现自己作为豪华品牌不愁卖的同时,还能利用消费者买涨不买跌的心理,加快订单成交。反之,新能源市场的降价会造成消费者的观望情绪,“你不买我不买明天还能降200。”

传统车企拒绝“价格战”

事实上,除了宝马这家豪华车企,大众、雷诺和通用等传统汽车集团纷纷拒打价格战。

大众集团管理董事会主席奥博穆近期表示,大众有明确的定价策略,并专注于可靠性,具备产品和品牌实力。大众希望成为电动汽车领域的全球领导者,但这一目标应该通过盈利性的增长来实现。此外,根据经销商透露的消息,大众汽车集团旗下的保时捷品牌正考虑将其汽车价格最高提高6%。

除了大众外,雷诺也没有降低其电动汽车价格的计划。“如果你在一周内降价10%或更多,就会影响剩余价值,伤害到现有客户。”雷诺品牌负责人法布里斯·康博利夫在接受媒体采访时说道。“对我们来说,最重要的是稳定性。但可以预见的是,电动汽车的价格将受到密切关注。”

通用汽车首席执行官玛丽·博拉也表示,通用汽车认为没有必要降低电动汽车或其他汽车的价格。随着新冠疫情时期的供应链问题逐步缓解,通用汽车利润率最高的SUV和卡车的需求将持续增长,汽车产量也将有所提高。

对于传统车企来说,由于大部分业务还在燃油车板块,在价格方面话语权掌控相对较强,电动车方面价格不占优势。此外,分析师指出,“目前,大多数汽车制造商在电动汽车上都在亏损,在他们试图提高电动汽车产量的同时,降价可能会让其业务变得更加艰难。”

至于中国市场的新能源价格战,只能说是市场极度内卷,再加上近两年市场高速增长来到调整时期,各家到了拼成本、拼技术、拼运营的关键阶段。从另一个角度来讲,价格战实际上也是车企实力的试金石。

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