2022广州车展：向“电”进化，广汽丰田发布全新一代“智能电混双擎”

电动化、智能化齐加速，广汽丰田干劲十足！

今日，广汽丰田在广州车展上发布了第五代双擎混动技术，再次向电驱进化，双擎品牌焕新为“智能电混双擎”。同时，广汽丰田还带来“T-PILOT智能驾驶辅助系统”、“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三大智能化技术，为用户提供更智能的出行解决方案。

在车型方面，率先搭载全新一代智能电混双擎系统的锋兰达双擎、凌尚双擎在广州车展首发亮相，多款TNGA明星车型闪耀广州车展。

Part1：向“电”进化，更接近纯电的智能电混双擎

历经4代25年进化，丰田已经开发出了业界领先的全速域混动技术。如今，第五代THS II双擎混动再次向电驱深度进化，，它通过精密的PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动。更加高效，也更具爆发力。

第五代THS II双擎混动的三电系统通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗，全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%，从而支撑更高阶的电动化和智能化。

革新后，1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，2.0L智能电混双擎综合功率提升6%，达到接近200马力。

Part2:“智”在出行，更具智慧的T-PILOT、T-SMART、T-LINK

智能化同样重要。今后，广汽丰田双擎车型不仅搭载全新智能电混双擎系统，还配备T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术，满足智能车时代消费者的用车需求升级。

智能驾驶辅助技术在为驾驶者带来便利的同时，更要杜绝智能本身的失灵。

广汽丰田表示：T-PILOT智能驾驶辅助系统基于200亿公里行驶零事故数据开发，以“不容出错的智能驾驶”为目标，同时升级设备硬件与底层算力，在安全性、稳定性和普及性方面均达到业界领先水准，具备准L3级自动驾驶水平。

T-PILOT拥有强大的感知和预判能力。全车内外遍布高精度摄像头和感应雷达，以及独有的室内驾驶员摄像头。雷达探测距离达到340米，扫射面积提升8倍。通过DNN深度神经网络进行的AI算法，在车线模糊或未划线车道都能自如应对，车道容错度接近100%。同时感应器采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片，保证充足的自身安全防护能力。

除对原有5项功能（PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB）补强升级外，T-PILOT新增世界首创的PDA、EDSS，以及RSA 3项功能，面对危险更能提前预判和规避。

PCS预碰撞安全系统的对应场景从2个大幅升级到9个，不仅能识别行人，也能识别摩托车、大型动物、施工现场，高时速下也能紧急刹停。

PDA预判式主动驾驶辅助系统能够远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等潜在风险，进行更早的减速或制动操作，不让危险靠近，即使是新手，遇到人车混杂的道路也不会心慌。

EDSS紧急驾驶停止系统配合驾驶员摄像头，可对驾驶员进行全时段监测，车道保持巡航过程中，如果驾驶员因为疲劳或急病等原因无法继续驾驶，系统会对车辆进行减速，最终将车辆完全停止在所行驶的车道内，打开双闪、解锁车门。

RSA道路标识识别辅助系统会将识别到的限速、禁停等交通标识，显示在仪表盘上，“老司机”时刻在身边。DRCC动态雷达巡航控制系统具备主动规避加塞和转弯速度抑制功能，车道巡航持续率可达到95%以上。

最后，广汽丰田表示：T-PILOT智能驾驶辅助系统支持OTA升级，2023年将进行三次重大升级。广汽丰田基于“生命平权”理念，将会把T-PILOT无差别标配到每一款车，让智能驾驶辅助技术得到最广泛的普及。

智能座舱能够辅助驾驶员更好的享受出行。广汽丰田T-SMART智能座舱提供具有深度语音交互、实用科技美学和沉浸式视听享受的智能座舱体验。

其中，语音交互可以根据喜好定制唤醒词，声控开关氛围灯、空调、天窗等功能；新一代车机提供10.25英寸触控显示屏，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台，搭载上百款应用。

除此之外，广汽丰田表示：以后每年2-3次OTA升级让T-SMART智能座舱常用常新，持续改善使用体验。今后还将搭载8155高算力芯片，为未来升级提供更高的上限。

T-LINK智能互联是打造手机与车无缝互联，在以往车况查询、远程空调、防盗提醒等远程操控服务基础上，将支持更多样化的座舱外智慧交互，实现车机、手机一体无缝互联。

下一步将导入数字钥匙，做到手机即是钥匙，又是远程控制器，仅携带手机登陆APP即可实现开关门、启动发动机、远程空调灯光调节等功能，明年还将推出桌面组件模式，不进入APP，也可实现车联网功能的便捷操作。

Part3:前瞻布局全方位电动化，加速新产品导入！

随着“智能电混双擎”的发布，目前广汽丰田已构建起包括HEV（电混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）、FCEV（氢电）在内的多元技术路线，2022年广汽丰田电动化车型销量突破30万台，占全系总销量的三分之一。

在新能源方向，广汽丰田表示：2023年，广汽丰田将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。

除了此次首发亮相的锋兰达双擎和凌尚双擎以外，全面焕新智能电混双擎系统的雷凌双擎也将于2023年发布，还有6款双擎在售车型将升级至2023款，实现智能电混产品“从大型车到紧凑型车”的全覆盖。

纯电方面，广汽丰田将加速导入bZ纯电系列产品，其中将包括一款由广汽集团、丰田和广汽丰田联合开发的全新战略车型。计划到2025年，广汽丰田纯电车型销售占比将达到20%以上。

氢电方面，广汽丰田已导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车，并开启“南沙氢跑”示范运营，在合资车企中首次将“氢出行”生活带进现实，不断引领电动化前沿路线。

Part4:总结

2022年，广汽丰田表示首次突破产销100万台，同比增长达20%，发展迅速。

在销量规模上，广汽丰田表示将持续保持两位数增长，高于行业整体增速，进入合资乘用车头部阵营。

在产品结构上，广汽丰田构筑起以高端化、电动化、科技化为特点的“新头部”车企优势。

高端化方面，赛那、凯美瑞和汉兰达“三大旗舰”，在广汽丰田整体销量中占比达到40%以上，并呈现高配更热销现象；电动化方面，全方位电动化车型销量占比由2021年的20%提升至30%，双擎混动更蝉联全国混动市场销量冠军。

站在新起点，背靠700万用户的信赖，广汽丰田已经做足了准备。未来，希望广汽丰田能取得更好的成绩。