2022广州车展：新能源轿车推荐，BZ3/ Mirai/A06 EDG涂装版！

延期一月有余，2022第二十届广州车展依然没让我们失望，并将于12月30日正式拉开帷幕。对于全国汽车爱好者来说，临近元旦假期，若无其他旅游计划，那么前往广州看看车展，一并品尝广州美食，也是个不错的计划。

今天，我们就来看看此次车展中，比较重要的新能源轿车。虽然SUV市场依旧火爆，且新能源SUV的关注度更高，但是不少用户还是喜欢驾驶轿车的那种感觉。跟随我们的视角来看看，这几款车型都有哪些亮点吧。

#一汽丰田bZ3：18.98-21.98万（预售价）

丰田bZ3作为同样基于e-TNGA架构BEV专属平台打造的产品，与bZ4X有着相同的基因。但不同之处则是，bZ3身上还有一些比亚迪的技术支持，那就是驱动电机和电池组部分。新车搭载磷酸铁锂刀片电池组，官方续航里程为616km。驱动电机部分，则会提供135kW和180kW可选，且整车采用后驱布局，将于2023年一季度上市，定位为纯电中级车。

设计风格部分，bZ3整体与bZ4X非常相近，这将是丰田未来电动车领域的家族式风格。但细节上的变化使其更符合我个人的审美。前脸部分非常熟悉，封闭式中网设计，独特的曲面波动，加上凌厉的线条勾勒，以及异形LED灯组，让整个前脸非常的个性，官方称之为“锤头鲨”。个人觉得，相较于bZ4X，bZ3在视觉上会更加灵动一些，没有笨重的感觉。

车身数据部分，长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，这也意味着bZ3的车内乘用空间会更加宽敞。由于是轿车的定位，侧面观感上会更加运动一些，加之车顶流畅的线条下滑，魄有几分轿跑车型的感觉。比较独特的是，bZ3在C柱和D柱部分加入了透明窗设计，车内DLO会更好。当然，作为纯电动车型，隐藏式门把手和低风阻轮毂并未缺少。

车尾部分则采用当前主流的贯穿式LED灯组设计，根据观察来看，行车灯在两侧采用分叉设计，犹如斜躺着的Y字型，还是相当独特的。其余部分，车尾采用多个横置线条和曲面变化来拓宽视觉观感，整体相当精致。

作为即将在2023年推出的纯电动车型，bZ3在内饰设计上的变化很大，相较于以往的丰田产品而言，有着非常大的进步。中控设计相当简洁，仅有亮眼装饰条贯穿中控，其余均为常规设计。最为吸引眼球的，则是顶置液晶仪表、异形方向盘以及竖置的大尺寸多媒体屏幕。多媒体系统部分，支持语音控制及车机互联，相信会有不错的体验。屏幕下方则是储物空间，以及电子换挡区域。

至于方向盘的量产时是否保持如此，转向手感如何，在未真正体验之前我们不作评论。单就设计而言，这是丰田近些年最为大胆前卫的一套内饰，还是相当成功的。

#广汽丰田Mirai：74.8-75.1万（进口）

说起新能源车型，不少人的认知基本都是纯电动车型。众所周知，电能并不是清洁能源，目前全球范围内最清洁环保的驱动能源，公认是氢能源。并且，已经有不少品牌研究氢能源多年，比如丰田。

Mirai便是丰田旗下氢能源车型，全新Mirai也将在此次广州车展正式亮相，并且该车也将由广汽丰田引进国内销售，市场建议零售价格为74.8-75.1万，目前首批限量50台。

氢能源之所以被认为是最清洁的驱动能源，主要是因为在排放物方面，仅会产生水，并不会污染环境。在成熟的技术下，只需要3分钟即可充满Mirai的储氢罐，氢气被输送到燃料电池电堆，空气中的氧气和氢气发生化学反应产生电和水，电能被输送至电机驱动车辆行驶，水则排出车外，多余的电能则被储存在动力电池中。Mirai的高压储氢罐，可储存约5.6kg的氢，可支撑Mirai行驶781km（NEDC工况）。

整个动力系统的驱动形式，与我们目前主流的油电混动非常相似。起步时使用动力电池驱动，正常行驶时则使用燃料电池电堆驱动，加速时燃料电池电堆和动力电池共同驱动，减速时回收能量并充至动力电池中。并且，Mirai还配备了主动声浪模拟系统ASC，根据加速踏板的不同深度，通过扬声器模拟不同的声浪，营造动感的驾驶体验。

动力上，驱动电机最大马力为182Ps，最大扭矩为300N·m，匹配单速电动变速器，最高车速为175km/h，并采用后置驱动布局。

设计风格上，整体与国内亚洲龙较为相似，动感的大尺寸中网设计进行下移，上部分为封闭式设计，搭配两侧犀利上扬的灯组设计，保持了优雅且不乏动感。侧面则规规矩矩，圆润的腰线流畅的过渡至尾部，多条辐轮毂，以及车窗底部的镀铬装饰，则表明该车以豪华气质为主。尾部采用贯穿式灯组设计，搭配顶部的小鸭尾设计，兼顾优雅与运动。

车内则保持着自己的风格，使用了大量的曲线进行勾勒。液晶仪表和多媒体屏幕为非对称设计，虽然边框有些宽大，但依然有着自己的风格。配置上整体并不含糊，HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、流媒体后视镜、JBL 14扬声器系统等能够带来更加舒适的驾乘体验。

#合创A06（EDG涂装版）：17.98-26.98万

就在本月初，合创A06正式宣布上市，共推出3款车型，售价区间为17.87-26.98万。该车基于合创H-GEA架构打造，续航分别为550km和630km。

顶配Perfoemance版本，最大马力达到462Ps，最大扭矩达到534N·m，采用双电机驱动，百公里加速仅为3.7s。而其余两个版本均采用前置单电机驱动，550A版本最大马力为184Ps，最大扭矩为225N·m；630A版本最大马力为218Ps，最大扭矩为225N·m。整车采用非常运动的50:50黄金轴荷比设计，弹减分离设计及调校风格，在动态表现上非常有乐趣。

在此次广州车展上，合创还将会展出与电子竞技战队EDG战略合作的特殊涂装版本。新车基于合创A06进行打造，车身多处增加了EDG站队的LOGO和标识，未来EDG也将使用全新名字——EDG合创汽车英雄联盟分部。(下图来源汽车之家)

作为合创H-GEA架构下的首款车型，合创A06采用全新“水滴风暴”理念打造，整体非常的流畅。而在大量曲线以及曲面造型的打造下，该车的风阻系数仅为0.217Cd。前脸依然为封闭式设计，两侧上扬的灯组相对犀利，搭配前包围底部的运动化设计，有着极强的攻击感。

侧面车顶线条过渡非常流畅，相信这便是其超低风阻系数达成的原因。当然，低风阻轮毂以及隐藏式门把手也不能缺席。车身尺寸数据，分别4965/1920/1520mm，轴距为2850mm。尾部设计非常简洁圆润，贯穿式LED后尾灯组符合当前的主流审美，并且整个灯组纤细，两侧的上扬设计很出彩。

内饰采用相对简洁的大包围对称式设计布局，同时整个中控台无物理实体按键，均集中在多媒体屏幕之内。同时，就连两侧的空调出风口都做隐藏式设计，位于中控台上方常规坐姿很难注意到。当然，怀挡的设计也是保证整个中控相对干净的重要部件。

多媒体部分，该车搭载合创全新的自研车机系统HI-OS，整体UI设计同样简洁，屏幕无繁杂的设计布局，支持视线唤醒、唇语识别、手势控制等。硬件部分采用高通8155芯片，车机运行更加流畅。

总结：

2022年虽然过的艰难，但中国汽车的发展势头依然迅猛。2022第二十届广州车展作为2022年唯一车展，自然带着中国汽车的期许。同时，在此次车展上同样能够看到不少2023年即将推出的重磅车型，如红旗H6、坦克300赛博骑士、长安逸达等。而我们文章中的车型，同样也是品牌在2023年的重磅车型。如果您近期有购车打算，不妨先将计划暂缓，看看此次广州车展中是否有让您再次心动的新车吧。