品牌资源大整合，长城汽车开启营销体系全方位改革

12月8日，牛车网从长城汽车官方渠道获悉，长城汽车开始对营销体系进行全方位改革，多个品牌资源得到整合，8月刚刚履新长城汽车首席增长官（CGO）的李瑞峰主导了此次营销体系变革。

据悉，此次品牌资源整合，主要是为了更好地集中优势资源，强化战略协同，建立更清晰、差异化的品牌定位。

具体来看，本次整合涉及到三大板块，对于核心基盘品牌进行重点资源投入，放大销量规模价值；对高端化品牌进行整合，集中力量实现品牌向上；对纯电品牌进行整合，将产业势能转化成为市场动能。

从人员调整来看，李瑞峰本人将精力更多聚焦哈弗品牌，与哈弗品牌CEO李晓锐等一起，投入更多资源，发挥品牌势能，完成向新能源产品转型；现任坦克品牌CEO刘艳钊将兼任魏牌CEO，以高端智能和豪华越野的全面新能源化，践行长城汽车品牌向上战略；现任沙龙汽车CEO文飞将担任“欧拉+沙龙”双品牌运营CEO，重点聚焦长城汽车新能源战略。

分板块来看，长城汽车依然将哈弗品牌作为旗下最大的整车板块，将投入更多资源，以此释放品牌势能，将既有行业优势转化成新能源优势。这一点也与长城汽车在哈弗品牌上开启新能源转型新路径相吻合，到2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车，这也是长城汽车为哈弗品牌定下的最新目标。此外，针对核心战略车型，将由品牌（副）总挂帅统筹整体工作。

此前从魏牌剥离出去的坦克，又将与魏牌在组织管理上全面整合，从产品品类、智能科技到越野体验，加速实现新能源面向高端豪华新能源市场的布局，面向全球更高阶市场竞争，共同肩负起长城汽车的整体品牌向上使命。同时在组织架构上也有新的调整，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造全面负责。

同属于电动汽车赛道，欧拉也将和沙龙在组织管理上全面整合，形成专注纯电的全新组织，进一步增强在纯电赛道的运营效率和竞争能力，产品层面实现纯电用户全覆盖。组织架构调整方面，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO，借助其丰富的品牌管理和资源整合经验优势，进一步强化在纯电领域的营销和市场渗透。

至于长城皮卡，未来将继续专注皮卡车型，加大资源投入，加速向新能源转型，以持续的品类创新推动市场扩容，不断提升品牌价值，在推动中国皮卡全面进入多用途乘用化时代的同时，加速多场景、个性化产品的推出，不断突破中国皮卡的价格天花板。

从长城汽车的调整路径可以看出，公司也是在不断摸索中进行调整，从此前的多品类营销战略中可以看出，长城汽车在坦克、长城炮以及欧拉等品牌的向上提升过程中取得了一定成果，但在应对外部环境变化以及激烈的市场竞争中，各品类仍然“各自为战”，弱化了整体的战略协同效应。因此，此次组织变革，更多的是强化集团及子品牌的定义，强化营销中台的统筹作用，集长城汽车全集团之力，为旗下各品牌赋能。

值得一提的是，这并不是长城汽车首次启动全方位的组织变革。早在2020年，长城汽车就通过3.0版本组织架构，完成从传统汽车企业向全球化智能科技公司的进阶。时隔两年，长城汽车再次开启新一轮组织变革，这一次，是全面贯通从组织变革到战略改造的链路。据长城汽车副总裁傅小康透露，长城汽车此次品牌资源整合，是以“ONE GWM”为全球品牌行动纲领进行的新一轮品牌跃级。

简单来说，就是在架构上保持现有品牌战略不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道的整合，同时对哈弗品牌进行强化。调整后，欧拉和沙龙，魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式，可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对2023年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。

根据最新销量数据，今年1-10月，长城汽车销售新车90.25万辆，其中新能源汽车累计销量超10万辆，同比增长9.95%，占比超过11%；海外销量达到13万辆，同比增长18.6%。产品层面，长城汽车先后推出欧拉闪电猫、坦克500PHEV以及哈弗H6 DHT-PHEV等车型，正在实现产品向新能源领域的全面转型。

回顾即将结束的2022年，长城汽车的新能源转型进程取得了长足进步，但要实现此前的战略和销售目标，在2025年冲击全球汽车销量400万辆、营业收入超6000亿元、新能源汽车占比达到80%，长城汽车仍然任重道远。此次组织架构调整，也能够看出长城汽车对于实现目标的迫切追求，以及应对新能源汽车市场和全球市场的规模化竞争所做的充分准备。