43.5万辆大规模召回，销量不及预期下，特斯拉质量问题频发

特斯拉又开始大规模召回车辆。

12月1日，据国家市场监督管理总局网站消息，特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

此次召回车辆包括：生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。

上述召回车型生产不到两年。从数量来看，此次43.5万辆的召回数量超过了2021年Model 3与Model Y在国内市场的总交付量（32万辆），规模非常庞大。

据悉，本次召回的主要原因为：车辆在从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。

众所周知，在黑暗环境下偶发性示廓灯不亮会降低车辆的可见度，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

特斯拉表示，将通过汽车远程升级（OTA）技术，为车辆免费升级至 2022.40或更高版本软件：而特斯拉也提醒用户，在车辆召回实施前，用户应谨慎驾驶车辆，并在收到召回通知后，尽快升级车辆软件。 

值得一提的是，该问题在美国本土市场同样存在，此前特斯拉已召回超32万辆汽车。美国市场的表述为：车辆电动车尾灯间歇性熄灭的问题，从而增加碰撞的风险，特斯拉公司将通过OTA的方式以解决问题。

这不是特斯拉今年以来的首次召回。据统计，此次召回已是特斯拉2022年在中国第六起召回，共计791502辆，召回的原因涉及软件更新、电池问题、逆变器故障、安全带、车窗以及尾灯等问题。

就在11月25日，特斯拉已召回过部分进口Model S、Model X及和部分进口及国产Model3电动汽车，总计超8万辆。

整体来看，特斯拉的召回数量和频率远超同行，质量问题频发势必给特斯拉带来严重的负面影响，在消费者心里留下“不安全”的印象。

而在国际市场，特斯拉也因汽车质量问题被召回，频频引发外界关注，“卖得越多，召回也越多”。

召回事件给本就处在舆论漩涡的特斯拉雪上加霜。

如果说上述召回车辆涉及的只是“小补丁”问题，那么特斯拉频繁的刹车失灵事件以及强制的单踏板模式则是人命关天的大问题，而对这一重大安全隐患，特斯拉至今为止未给出正面回应。

层出不穷的质量安全问题外，特斯拉销售方面的优势也在逐渐瓦解。特斯拉今年的销量目标为150万辆，而前三季度总销量90.8万辆，完成率仅60%，对比而言，老对手比亚迪已经完成且即将超额完成年度目标。

为提振销量，特斯拉也正在通过降价、变相促销等方式刺激消费者。

今年10月24日，特斯拉宣布中国大陆地区在售Model 3直降1.4-1.8万元，Model Y直降2.0-3.7万元，优惠力度非常大。

随后的11月8日，特斯拉中国表示，在年底前完成提车的用户，可获得4000元或8000元的尾款减免。

在售价下调和保险费用限时减免之后，特斯拉在12月再推出福利：针对年底前下单用户，新增“线上自助下单积分奖励20，000分”政策，可以兑换移动充电器、车顶行李架和5000km充电里程等等好物。

三轮降价措施，一降再降，特斯拉为了显著提升销量不遗余力，同时说明特斯拉的品牌优势正在被努力的自主品牌们不断削弱。虽然特斯拉拥有更高的利润空间，但销量不及预期，频繁的召回事件和质量问题，负面影响不容忽视，特斯拉需要重视。