第15万辆福特电马下线，中国市场月销仅为几百辆

日前，福特汽车第15万辆电马（Mustang Mach-E）在美国正式下线，自投产到15万辆下线不到两年。

福特电马于2020年开始量产，自2021年10月起在中国重庆的制造工厂投入生产，新车首次发布即在22个国家、地区销售。

福特电马定位为运动型纯电SUV，是福特Mustang家族的最新成员，标志着福特进入电气化新时代，新车最大续航里程超600公里，在国内官方售价区间为24.99-36.99万元。

官方信息显示，福特电马最重要的增长来自于燃油车的置换，超过8成的美国客户和超过9成的欧洲客户都是通过置换燃油车购买了电马。

得益于用户对福特电马的强劲需求，福特已成为美国销量第二高的电动汽车品牌，仅次于特斯拉。

不过，福特电马在欧美市场表现良好，在中国市场却销量惨淡，月销只有三位数。

数据来源：易车排行榜

一方面是福特品牌在中国市场的整体下行，另一方面，在新能源扎堆的中国市场，其产品力并不占据优势。例如在智能化方面，不少国产电车都已经标配了L2级辅助驾驶等智能化功能，但福特电马需要花费1.5万元才能加装此功能。

为了提高销量，福特电马自10月31日起正式开始全系降价，降价幅度2-2.8万元。调价后依旧是四款车型，其中入门级别的跃世后驱版（标准续航）降价2.6万元，补贴后价格为24.99万元。

值得一提的是，不管是此次降价还是之前的免费升级8155芯片、确认“电马”中文名，都可以看出福特希望跟上中国市场的新能源节奏，但效果似乎并不明显。

随着第15万辆新车的下线，福特电马工厂迎来了升级，目标产量为27万辆；福特电马也在扩大销售市场，计划于2023年在全球37个国家和地区上市。

福特汽车电动化转型的目标是，2023年新能源汽车总产量达到60万辆；到2026年，投资500亿美元，达成200万辆电动汽车产能；到2050年，在全球业务范围内实现碳中和。

今年第三季度，福特汽车的电动汽车销量为18257辆，虽然相比去年的5880辆有大幅增长，但距离目标还有不少差距，福特的节奏还需加快。