牛车网 精华 【话销量】新势力11月交付两极分化:多车企月销破万,小鹏汽车仍止步不前

【话销量】新势力11月交付两极分化:多车企月销破万,小鹏汽车仍止步不前

阎明炜 发表于 牛车网 2022.12.01 18:54

12月1日,新势力们如约交上销量最新答卷的一天。在11月里,又有三家车企成功跻身“年销十万辆俱乐部”中,然而对于新势力而言,他们面临的挑战还远不止于此。

广汽埃安

令人意外的是,11月广汽埃安并未延续此前两个月销量连续破3万辆的好成绩,11月交付新车28765辆,但同比仍有91%的较大增幅。今年1-11月,广汽埃安累计销量已达241149辆,同比增长128%,提前实现2022全年销量翻倍的成绩。

值得一提的是,官方发布的销量公告中特别提到,广州多区全面解除临时管控区,猜测11月销量环比下滑,或许与广州地区疫情发散不无关联。从公告中的信息也能看到,疫情影响正在逐渐减弱,预测12月或将接上此前飞速发展的势头,再创新高。

此外,就在11月30日晚间,广汽埃安发布说明,宣布将对埃安车型价格进行上涨调整。在新能源汽车购置补贴政策还有一个月到期之际,2022年12月31日之后上牌的车辆国家不再寄予补贴,同时,电池原材料价格持续大幅上涨,都对造车成本产生一定影响。有鉴于此,广汽埃安将对旗下相关车型官方指导价进行上调,幅度在3000元-8000元不等,具体车型调价通知另行发布,但在2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。

其实新能源补贴政策即将到期后,众多车企开始了限时优惠政策,由公司自主承担这部分损失金额。广汽埃安没有这样选择,或许与公司的亏损态势密切相关。尽管被资本疯抢后公司估值已破千亿元,但根据广汽集团数据显示,广汽埃安2019-2021年的亏损额度分别达到6.21亿元、6.88亿元和13.98亿元。逐年扩大的亏损幅度意味着广汽埃安仍需勒紧裤腰带生存,涨价似乎也在情理之中。对于消费者而言,新能源汽车价格变化渐成常态,基本不会过多影响正常的购车需求。

哪吒汽车

11月,哪吒汽车销量成绩环比上月有所回落,交付新车15072辆,但同比仍有51%的增幅。此外,1-11月哪吒汽车累计交付新车144278辆,同比增长142%。作为率先突破十万辆关口的新势力,哪吒汽车近来的销量表现仍然不错,照此趋势发展下去,年销量突破15万辆已经不成问题,如果能够保持住11月的水平,甚至能够突破16万辆。

11月30日,哪吒S正式交付。新车定位于B+级纯电动轿跑,推出增程式和纯电动两种动力共计8款车型,官方指导售价在19.98万-33.88万元。新车于今年7月31日正式上市发售,预计今年第四季度启动交付,从发展态势来看,新车也算是如约交付。

早在今年10月初,哪吒汽车就曾透露,哪吒S当时订单量已经超过15000辆。随着新车交付,相信度过产能爬坡期后,哪吒S的销量数据也会得到进一步释放,有望助推哪吒汽车销量整体冲向新高度。

理想汽车

11月对于理想汽车而言是值得纪念的一个月份,品牌交付新车15034辆,创下单月最高交付纪录,同比增长11.5%。自交付以来,理想汽车累计交付量已达236101辆。同时,今年前11个月理想汽车累计交付数量达到112013辆,成为又一个“十万辆俱乐部”的新成员。

数据来源:易车排行榜

根据官方介绍,新交付的理想L9已经连续两个月成为中国大型SUV市场销冠,9、10两个月新车分别实现销量10123辆和9181辆。此外,理想L8也在11月开启交付,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示,两款新车巩固了理想汽车在30-50万元价格区间的市场地位。

此前,理想汽车曾下调第三季度交付预期至2.55万辆,称受到供应链层面影响。三季度理想汽车也确实交付新车2.65万辆,勉强完成预期。从10月、11月累计2.51万辆的交付成绩来看,第四季度表现一定会强过三季度。

蔚来

蔚来11月交付新车14178辆,同比增长30.3%,环比增长40.9%,再次创新交付记录。其中,基于第二代技术平台NT2生产的三款新车ET7、ES7和ET5交付成绩均稳步上升,达到11072辆,是拉动销量增长的三大支柱。今年1-11月,蔚来交付新车106671辆,年度交付首次超过10万辆,比预期稍来得晚了一年。

第三季度,蔚来在营收进一步增长的同时,亏损仍在持续扩大。公司当季营收达到130.02亿元,同比增长32.6%,再创单季新高;净亏损高达41.4亿元,同比扩大44.9%。但对四季度蔚来仍然充满乐观期待,预计四季度将交付新车4.3万-3.8万辆,按照目前10、11月的交付成绩,12月仍需要完成至少18763辆交付成绩。对于蔚来而言,这样的销量目标仍然十分艰巨。

此外,蔚来创始人李斌还在第三季度电话会议中再次强调,蔚来将在2023年第四季度实现盈亏平衡,尽管时间节点晚于理想汽车预期,但对于新势力而言,也是一个非常不错的预期了。

极氪

极氪算得上是这次最早公布销量成绩的“传统”新势力了。品牌11月交付新车11011辆,同比大涨447.3%,环比上个月也有8.8%的增长幅度。

极氪001在2021年10月23日开启交付,至今累计交付新车已达66611辆。对于一个发布不到两年时间的新品牌来说,不管是交付时间还是交付数量,都是一个不错的成绩。

当然,极氪新车交付至今,也伴随着许多争议,包括全车断电、动力故障等问题也时有发生。因此尽管交车速度极快,但消费者的投诉也说明了这个新生品牌还有许多亟待改进的方面。

此外,与众多车企一样,极氪也面临着供应链短缺等问题,11月19日,据官方回应,目前供应链状况有所好转,极氪001交付周期将进一步缩短至4-6周。预计接下来的12月,新车交付还将迈上新的台阶,从目前发展态势来看,全年交付成绩破7万辆已无悬念,但是否能够向上冲击8万辆,或许还需再加把劲。

零跑汽车

11月,零跑汽车遗憾未能实现月销破万辆,交付新车8047辆,但环比10月仍有13.95%的不错涨幅。此外,1-11月,零跑汽车累计销量达到102675辆,2022年已经提前完成年销10万辆的销售成绩,同比增长超185%。

此外,零跑汽车的海外发展之路也有了新的进展,以色列时间11月22-23日,领跑其次首批海外门店相继在以色列特拉维夫、海法以及拉马特甘Ayalon购物中心落地,零跑T03成为门店爆款,进一步提升零跑汽车的海外交付节奏。

值得一提的是,在不久前发布的零跑汽车上市后第一份财报中,零跑汽车仍存在“增收不增利”的现象,第三季度实现营收42.88亿元,同比增长398.5%;净亏损13.4亿元,同比扩大86.11%。零跑方面表示,由于新车型和技术的研发投入,以及生产设施、销售网络的扩张,公司2022年预计将继续产生净亏损。此外,三季度-8.9%的毛利率也是零跑汽车的另一块心病,如何在提升销量的同时令毛利率尽快转正,是零跑汽车需要思考的当务之急。

小鹏汽车

小鹏汽车11月交付新车5811辆,环比10月增长14%,但仍未摆脱销量低迷的现状。其中小鹏G9交付新车1546辆,仍未展现出新车应有的爆发力。1-11月,小鹏汽车累计交付新车109465辆,同比增长33%。如果持续未有明显增长,全年销量或将在最后一个月被蔚来、零跑汽车等迎头赶上。

就在11月30日,小鹏汽车刚刚发布了2022年第三季度财报。根据数据显示,第三季度小鹏汽车实现总营收68.2亿元,同比增长19.3%,同期净亏损达到23.8亿元,环比二季度亏损收窄12%。尽管营收有所增长,亏损幅度也有一定收窄,但小鹏汽车近来的销量情况实在是不容乐观。在同期头部阵营蔚来、理想汽车月销纷纷破万,甚至二线新势力哪吒汽车等纷纷赶超的情况下,小鹏汽车的销量已经被兄弟们远远甩在身后。

从小鹏汽车三季报对于四季度的预期来看,营收预期在48亿-51亿元,交付量在2万-2.1万辆。除了营收预期不及三季度外,交付数量也远低于第三季度。从10月5101辆、11月5811辆的成绩来看,12月销量需要突破9088辆,才有可能完成之前的交付预期。对于小鹏汽车而言,2023年又将是艰苦奋斗的一年,未来究竟是拐点还是谷底,可能答案很快就见分晓。

结语:

整体来看,11月的新势力仍然在奋力拼搏,蔚来、理想汽车、零跑汽车等纷纷加入“年销十万辆俱乐部”中。对于许多新势力而言,年销十万辆已经不再是车企发展的第一要务,如何尽早实现盈亏平衡、提升盈利能力,才是新势力亟待解决的一大关键问题。

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