海尔:“无心”造车,投1.5亿元进军汽车产业链
切入汽车产业链,已成为诸多跨界公司延伸自身产业生态的必经之路。
据天眼查信息,近日,青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司成立,法定代表人为任贤存,注册资本为1.5亿人民币。
公司经营范围包括新兴能源技术研发;汽车销售;新能源汽车整车销售;汽车零配件零售;机动车修理和维护等。
股权穿透图显示,该公司由海尔卡奥斯生态科技有限公司间接全资持股。
早在今年8月份,曾有消息称海尔将进入整车制造领域,与车企合作采用代工模式,不过海尔否认将推出自有品牌汽车的消息。
此外,海尔表示将依托旗下的卡奥斯工业互联网平台与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台,旨在赋能汽车产业链企业数字化转型;同时,公司将利用智慧家庭的技术和场景优势,与汽车企业共同建立家车互联新生态。
这说明,海尔将不会进入整车制造领域,而是定位在供应链层面。时隔三个月新公司的成立,也意味着海尔布局造车行业有了进一步细化的动作。
其实,近几年,海尔已陆续向汽车供应链层面铺垫和转型。
海尔集团旗下的海尔资本参与投资了包括博泰车联网、彤明高科等多家智能网联汽车服务商;同时已与上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车等车企进行合作,通过车家互联、智能制造转型、工业互联网等多种形式加入汽车生态链。
而在2019年,海尔为宣传其电机技术,曾推出一款基于自家洗衣机电机打造的赛车产品。
上述动作都说明,海尔希望将自己多年来在家电行业的电子、智能化、数字化等技术积淀迁移到汽车领域,解决汽车行业的新兴需求。
家电企业造车不是新鲜事,家电市场份额日趋饱和,企业寻找第二增长曲线是必由之路。此前,格力、美的、海信、创维等家电企业都已经布局汽车行业,有的是下场造整车,有的则成为供应链企业,为车企造好车而服务。
造整车资金投入巨大、风险高,需要“孤注一掷”的勇气;相对而言,找准现有优势,切入汽车制造细分领域,成为汽车产业链条上的佼佼者,对海尔来说显得更容易,也更保险。