牛车网 精华 首席营销官王蔺离职,阿维塔推动年底交付

首席营销官王蔺离职,阿维塔推动年底交付

含光 发表于 牛车网 2022.10.31 17:54

据业内消息,阿维塔科技首席营销官(CMO)王蔺已因个人原因,向公司提交了辞职申请。

阿维塔官方表示,随着王蔺的离开,公司现有人事及业务架构保持不变,阿维塔科技CEO谭本宏将代管其相关事务,推进首款车型在年内的顺利交付。

资料显示,王蔺于2020年12月加入阿维塔科技,担任首席营销官,负责品牌战略及用户发展两大核心领域。

在此之前,她先后在苹果中国、香奈儿中国以及洲际酒店大中华区等多个全球知名公司担任管理要职,营销经验超过20年。

但入职还不满两年,新车上市不到三个月,甚至还没有开始交付,王蔺就提出离职。这说明阿维塔在营销方面遇到了大问题,准备转换思路。

从王蔺在阿维塔工作期间的表现来看,给人印象最深的莫过于与时尚界的合作。

王蔺任职期间主导了阿维塔第一款车型阿维塔11的上市营销。包括与奢侈品牌纪梵希创意总监Matthew M. Williams联合推出限量版车型阿维塔011,以及之后的阿维塔011 STUDIO限时展,让阿维塔展现出跨界、高奢、时尚的品牌形象。

从营销效果来说,阿维塔11确实树立了高奢范,别具一格。但在外界看来,阿维塔在营销上似乎“用力过猛”,调起得太高,过于小众,不接地气。毕竟“高端”和“高奢”面对的是不同用户人群。

而且,阿维塔的品牌理念“情感智能、懂你的智慧化身”具体怎么体现在产品上,还是比较模糊的。高奢、跨界时尚就叫“情感智能”吗?

记得谭本宏当时介绍团队时曾说:“我们的管理团队成员来自很多不同的行业。我觉得再用一群来自传统汽车行业的人才,做出来的东西可能大家也不会觉得新鲜。”

确实新鲜,但新鲜过后,现实是残酷的,跨界并不是万能,圈外人也不一定胜过经验丰富的业内人。正如王蔺初入汽车行业之初的自述:“这个复杂度让我敬畏”。

高开低走?

王蔺离开之后,阿维塔的营销接下来怎么走,对品牌来说非常关键。

但阿维塔现在最大的问题,还不止于营销,或者说,营销只是表面因素罢了,产品本身才是重中之重。

作为长安汽车、华为和宁德时代三大巨头共同加持的品牌,长安汽车的重磅冲高之作,阿维塔自诞生之初就备受关注。

今年8月8日,阿维塔11高调上市。然而,似乎从这场发布会起,阿维塔就开始历经坎坷。

之前大肆宣扬与华为的合作,发布会上却很少提及华为的高阶智能驾驶辅助系统,让业内人士疑窦丛生。

上市后最重要的订单量,也是在17天后(8月25日)才公布。相较同行在新车上市后几小时、几天内破万等“喜报”,以及不知真假的“订单火爆、服务器宕机”,阿维塔11两万辆的订单实在是相形见绌。

而在两个多月之后(10月25日),根据长安汽车公布的信息,阿维塔11订单仍然是突破2万辆。

此外,阿维塔11的配置和权益方面也为大众所诟病。

据悉,阿维塔11在时下大热的高清多联屏、抬头显示屏、品牌音响、双层玻璃、实用后备箱、CDC智能悬架上全部“缺位”。

在用户最为关心的车主权益方面,阿维塔最开始仅有“5年或12万公里整车质保、8年或16万公里三电质保、10年不限里程免费道路救援”等权益。

之后经过用户反馈,新权益改成了首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保、9000元个性化选配基金等,另外还赠送上牌服务,但也无法抵消前期给人的“寒碜”印象。

另外,因为时间差和电池与整车的融合性,背靠宁德时代的阿维塔11,却并未搭载最新的麒麟电池。

总而言之,三巨头共同打造,产品配置却乏善可陈,再加上营销错位,阿维塔11“高开低走”也就不足为奇。

虽然拉来了华为和宁德时代,但这二者的光环却并未笼罩到阿维塔,反而带来不少隐忧,更让外界怀疑其“灵魂”在何处。

渠道来救

值得一提的是,在前期失利的情况下,阿维塔正在渠道建设方面“补救”。

10月28日下午,阿维塔科技宣布与华为达成一致,阿维塔11将于今年内入驻华为在北京、深圳的旗舰店。

这对于阿维塔来说是个好消息,毕竟在华为的店里卖车对于提高品牌流量是极为有利的。

不过,仔细分析就能发现,其实这里指的“门店”是华为在中国大陆地区仅有的4家直营旗舰店中的北京、深圳两家,而不是像AITO问界那样全面入驻华为的经销商渠道体系。

这意味着,阿维塔像是入驻了华为门店,但又没有完全“入驻”,更多是通过华为旗舰店作为展示,实际效果有多大另当别论,肯定是无法与问界的营销渠道相比的。

当然,从华为的角度来看,其本身有更多自己的考量,在HI模式和智选车模式两种路线中,尝试新的融合。

总结

在成长为高端品牌的路上,经历“过五关斩六将”是免不了的。

成立多年的“蔚小理”,仍时不时面临产品、组织架构和舆论危机,“蔚来没有未来”、“李想失去理想”、“小鹏最大的问题是何小鹏本人”,时常可见诸报端。

最近风头正盛的极氪最开始也因车机卡顿面临大量车主投诉,后来痛定思痛,为所有车主免费更换8155芯片,才进入高速增长阶段。

纯电新能源品牌,在成长过程中,该经历的“坑”一个也少不了,而造车这件事,本身就是不断修正的过程。阿维塔还有很长的路要走。

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