牛车网 精华 长安汽车急了,拼尽100%的努力,争抢1%的机会

长安汽车急了,拼尽100%的努力,争抢1%的机会

赵大榆 发表于 牛车网 2022.10.11 10:02

央企一把手带头的誓师大会,你见过吗?长安,这次真得急了。

十一小长假最后一天,朱华荣亲自带队,搞了一场超大规模誓师大会。长安中高层领导、部门负责人、职工代表齐聚两江工厂,7万多长安员工则线上出席,这并没完,大会还邀请了2900多家供应商、600多家经销商观看直播。

干嘛要带上供应商和经销商呢?因为大会的主题是“全力保交付”。保交付,少了前端供应商和后端经销商干不成。

为什么要在长假期间,搞这么一场誓师大会呢?因为已经等不及了。用朱华荣的话说是:“交付问题已成为制约公司当前发展的首要问题。”

朱华荣提到,因疫情、高温限电、供应商物资短缺,前三季度,长安汽车累计掉量58.1万辆。什么概念呢?大约是每4辆车中,就有1辆产不出来。按照长安平均单车11万元估算,相当于损失了600多个亿,想想都肉疼。

长安目前大约有16万辆未交付订单,其中,深蓝 SL03 4万多辆,交付率只有13%, Lumin有6万多张订单,阿维塔11 2万多张。

朱华荣下了“死命令”,坚决完成全年245万辆的销量目标不动摇。也就是说,剩下3个月要完成80万辆,大约合全年的三分之一。

而且各部门任务量非常明确。比如,乘用车 营销事业部28.8万辆,欧尚7.3万辆,凯程4.8万辆,新能源国际公司11.4万辆,阿维塔1.6万辆,长安福特8.1万辆,长安马自达6万辆等等。

要想马儿跑,就必须要给马吃饱。为了激励员工,公司党委书记、工会主席拿出让人羡慕的激励绩效:假如达成245万辆目标,人均最高奖励可达2.6倍月度工资。其中,营销单位最高可获得3.5倍月度工资,重点零部件保供团队最高可获得4倍月度工资。

从这份激励机制也看得出来,更大的压力在零部件保供团队,说明芯片、电池短缺远未得到根本性好转。用官方的话说,拼尽100%的努力,争抢1%的机会,就是说你们尽管使出各自手段,去扫货,去抢货。

其实,对于绝大多数车企而言,完不成销售目标才是常态,更何况今天宏观情况有目共睹,但看得出来,长安真是拼了。那么,它为什么要不惜一切代价,盯着245万辆不放呢?

长安危机意识,源自对行业地位下滑的忧虑。从总销量看,无论集团,还是乘用车,变动都并不大,但细分市场也面临着巨大下滑的风险,比如,CS75、逸动的下滑。

而交付问题的“重灾区”,新能源和UNI系列,从企业战略角度看,不容有失。深蓝SL03、长安UNI-K iDD,以及阿维塔11,如果长期得不到顺利交付,将错失重磅新品的红利期,错失新能源转型和品牌升级的窗口期,直接影响长安汽车的经营质量和竞争力。

长安汽车的危机,还源于行业翻天覆地般的剧变,新能源车是快鱼吃慢鱼,而不是大鱼吃小鱼的时代。留给车企转型的时间窗口,可能真的不多了?

根据某家券商机构的预测,明年新能源车渗透率将达到41%,对应约900万辆的销量。也就是说,在今年600万辆的基础上再增加300万辆,但是,比亚迪就要拿走120万辆,另外,有实力分得蛋糕的至少还包括Tesla、华为、埃安、蔚小理、极氪等等新势力。对于很多车企来说,没有时间再犹豫踟躇了?

现在的形势,就是,不但要跑起来,而且一定要比对手跑得更快。

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