牛车网 精华 自驾旅游当然得选舒适的车! 雪铁龙天逸BEYOND同级不二之选!

自驾旅游当然得选舒适的车! 雪铁龙天逸BEYOND同级不二之选!

柳志鹏 发表于 牛车网 2022.10.05 07:20

正值国庆十一假期,虽然疫情不断反复,但依然阻挡不了回家的路。过去为大家推荐适合自驾旅游长时间驾驶的车型时,会比较看中动力充足这个特点,毕竟在复杂的高速上,动力储备还是非常重要的。

但今天咱们推荐的这款车型,不仅动力充沛,底盘调校风格全面转向舒适性,会给予驾乘人员足够的关怀感。同时,智能科技也全面进化,与同级合资产品相比也有着一定的优势,这就是今天试驾的主角——东风雪铁龙天逸BEYOND(以下文中简称天逸)。

#智能:体验超越同级

一直以来,对于法系车型的印象,都还停留在“底盘调校出众”这一固有印象上。但随着消费需求的变化,以及市场走向的变动,仅有底盘一项优势已经无法满足用户的需求。

同时,随着汽车需求方向的变动,智能已经成为当下新产品不可忽略的重点。而对于法系车的车机体验,我们的印象也仅存在于“够用但并不好用”的阶段。殊不知,天逸却憋着大招,给我们带来惊喜。其在智能车机方面的提升,与同级一众合资SUV相比,都有着非常大的优势。可以说,从天逸开始,雪铁龙旗下产品的智能车机都将会变得非常好用,且是主流水准。

首先在科技感部分,天逸全系标配10英寸多媒体屏幕和12.3英寸全液晶仪表。其中10英寸多媒体屏幕的分辨率达到1920X720,与同级我们熟知的车型相比,这个分辨率还是比较高的,显示足够细腻清晰。处理硬件则采用联发科MT8666芯片,为12纳米制程,搭配8G内存,日常使用的效率和速度不用担心。并且,这套硬件是兼容北斗、GPS、格洛纳斯、伽利略卫星导航的,定位规划能力毋庸置疑。

而这套车机搭载C-CONNCET 3.0 BEYOND智能网联系统,由东风雪铁龙与联通智网联合开发,AI虚拟人智能语音交互反应迅速,识别率很高,相较于以往的产品,这套系统的提升还是非常大的。同时,对于导航、音乐、视频的控制也非常简单,只需要说出自己想要收听的节目与名称即可得到结果,整体反应很快。与同级合资SUV相比,这套系统的优势同样非常明显,很明显雪铁龙开始重视智能化网联系统了。并且,天逸还支持百度CarLife和华为HiCar手机互联功能,除不支持苹果CarPlay稍显遗憾外,其余部分均在同级中有着很大的优势。

不仅如此,360度全景影像+透明底盘,以及AR实景导航的出现,让天逸的用车体验更有科技感。比较给人惊喜的是,天逸AR实景导航画面,除了能在多媒体屏幕中显示外,还可以在全液晶仪表中进行显示,前方实景画面与导航指示相结合的画面,还是非常炫酷的。常规手机无线充电、座椅加热/通风(选装)等也都出现在了试驾车上,舒适性配置还是相对不错的。

智能驾驶辅助部分,同样支持L2级别驾驶辅助能力,由摄像头与超声波雷达及毫米波雷达组成感知能力,并采用Mobile Eye图像处理系统,对于物体和标线的识别更加快速。整体来说对于前车的识别,以及车道保持能力表现尚可。只不过,此次试驾并未在高速道路进行体验,后续我们拿到试驾车会进行更加详细的体验与测试。

#颜值:“润”

对于法系车的设计,一向都是天马行空,特别是以前的细节设计大多让人琢磨不透。但随着向市场的妥协能够发现,如今法国车的设计不仅足够主流,且在许多细节上不仅足够精致还很有格调。

天逸整体三围尺寸相较于改款前车型,变化不大。但细节上的提升不得不让人称赞,作为改款车型,新车采用型面拓张美学设计,在保留原有理念的同时,营造出让人耳目一新的感觉,并且通体都应用曲面与钝角设计,给人非常“润”的感觉。

特别是前脸部分,相较于老款车型采用类似分体式中网设计的感觉,新车使用了整体性更强的设计手法。全新超大型“双人字”LOGO位于中网位置,并衍生出两条高亮装饰板与两侧灯组融合,并在饰条中融入排列的镀铬装饰,营造出闪闪亮亮的效果,阳光下会更加明显。同时,灯组也不再是分体式设计,而是通过分开的LED日行灯来形成视觉上的分体,但实际上灯组均为一个整体。加之前包围两侧运动化导风口设计,以及前杠底部的运动化前唇造型,整体即拉宽了前脸的视觉观感,又突显了前脸的层次感与立体感。并且未使用过多锋利的设计,也会给人友好的感觉。

车身侧面整体同样变化不大,微微隆起的粗壮的腰线贯穿车身,很有力量感。而车窗超大型“C字”装个装饰在C柱的迂回非常俏皮,保留了悬浮式车顶该有的层次感,又显得格外灵动。而不同之处则是,车门底部圆角矩形装饰更换为与底色同色设计,老款车型则是撞色设计。并且,全新样式的18英寸脉冲星轮圈也非常的好看。

车尾同样也是非常圆润,整体设计变化不大,仅尾灯内部经过重新设计,点亮后还是非常有辨识度的。底部的双出排气则是装饰,用于营造出视觉上对称感。

如果说外观设计的变化,需要自己观察和抠细节,那么内饰部分的变化还是非常巨大的。虽然依旧采用大量的圆角矩形设计,但多媒体屏幕采用悬浮式设计,并位于中控台上方,视觉上显得通透了不少。多媒体屏幕下方依次为空调出风口、常用快捷触控按键、空调控制按键等。多媒体系统的提升不用多说,在同级中也是非常优秀的水平。而对于空调控制按键的保留,更是给予好评,日常使用非常方便。底部的储物格内部集成充电接口、无线充电等,还是非常方便的。

当然作为法国车,除保证该有的实用性和舒适性外,细节上还使用了许多奢侈品才有的设计细节。比如副驾驶前方板部分,使用了箱包饰带装饰。中央扶手箱按键,则引用了蝴蝶扣的灵感。车门拉手部分,则汲取了锁扣的样式等。如果您是从事设计工作,相信坐在天逸的车内还是能够发现许多惊喜的。而且,车内还使用了非常淡雅高级的莫兰迪色系材料为座椅材质,有海蓝高雅灰和曜夜天际灰可选,搭配巴洛克风格座椅的压花处理和蓝金配色Chevrons缝线设计,营造出非常清新且高级的感觉。

实用性部分,2730mm的轴距,以及1860mm的车宽保证了车内驾乘人员的空间。前排座椅舒适,包裹性不错。后排座椅则比前排座椅更加柔软,加之头部和腿部空间比较富裕,长途出行坐在后排也不会过快疲劳。

后备厢空间同样非常规整,后排座椅放倒后形成纯平空间,放置大件物品比较便利。同时,后排地板还向下进行调节,能够提升更好的高度空间,外出旅行能够装载更多行李,实用性还是非常好的。

#动态:舒适让人印象深刻

动力部分自然不用担心,天逸提供360THP 1.6T和400THP 1.8T发动机可选,前者最大马力为175Ps,后者最大马力为211Ps,均匹配8速自动变速器。动力储备部分完全不用担心,日系品牌这两款发动机的后劲儿还是非常足的。即便是日常高速超车,也能给人比较强的自信。

在此次试驾体验中,天逸给我最大惊喜是其在舒适性方面的表现,可以说是同级最优之选。这也是为何我说天逸是一款非常适合长途游玩出行的合资SUV车型,因为同级大多数车型都想兼顾更多,而天逸则全年以舒适为主。最大的体验是,优化过后的PHC自适应液压稳定技术,对于路面震动的化解更加自信,在驶过坑洼或起伏路面时,如魔毯般的底盘表现个人非常喜欢。

如果您喜欢比较有操控乐趣的感觉,那么天逸可能不是你的菜。整车对于舒适度的调校非常出色,悬架能够过滤大部分路面震动,主要目的就是保证车内驾乘人员的舒适性。但相应的也就意味着在操控上有所取舍,在山路上激烈驾驶时,会感受到较为明显的侧倾。随着侧倾力度增加,悬架后段还是会提供一定的支撑,但很明显天逸适合那些享受路边风景的用户,舒适惬意的享受生活才是真谛。

当然,除了舒适的底盘调校给我惊喜的,整车动力系统的平顺性同样让人印象深刻。我们试驾体验的是1.8THP(400THP)版本,动力储备会更充足一些。即便如此,整个动力的爆发也是类似于大排量自吸发动机那般,顺畅有力的持续推着车辆前进,且加速力道并不弱。变速器则是兢兢业业,正常行驶升挡较为积极,以省油为目的。当需要动力深踩油门时,变速器经过短暂的思考后开始降挡。虽然降挡过程并不快速,但依旧非常顺滑的,避免出现顿挫感保证舒适性。

总结:

总得来说,虽然只是改款车型,但天逸此次的进化和升级还是非常大的。颜值部分大量缓和的曲面与钝角设计,使得整车犹如一位儒雅的书生一般。而内饰全面革新,智能网联使用在同级也属于优势满满,细节上犹如奢侈品般的设计,更是让人爱不释手。而动力及行驶部分,最大程度的保证了车辆的舒适性,这对于喜欢长途自驾旅游或者就喜欢这种风格的用户来说,在当下这个快速变化的市场中,还是非常难得的。整体来说,喜欢天逸的颜值,喜欢舒适的驾乘感受,同时希望车辆智能车机足够好用易用,那么天逸绝对值得考虑一下。

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