【话销量】长城汽车8月销量同比增18.8%，全面加速新能源转型

9月8日晚间，长城汽车发布2022年8月产销快报，数据显示，长城汽车8月产销同比双增长，但受到此前疫情发散、芯片供应短缺等危机影响，前8个月累计销量仍未超越上年同期，销量有所承压。

具体数据来看，今年8月，长城汽车销售新车88226辆，同比增长18.81%，环比下滑13.4%；实现产量87751辆，同比增长19.99%。1-8月，长城汽车销售新车708671辆，同比下滑9.61%；实现产量717816辆，同比下滑6.37%。

转型期的长城汽车，在高端化、智能化方面继续有所突破。今年1-8月，长城汽车20万元以上车型销量占比提升至14.41%，智能化车型销量占比提升至85.59%，此外，三大技术品牌车型销售占比提升至70%，均创下历史新高成绩。

分品牌来看，哈弗品牌8月销量50400辆，同比增长24.26%，环比下滑17.75%。8月22日，哈弗正式发布新能源战略，品牌标识焕新，向新能源赛道全面转型。在此后的2022成都车展上，哈弗品牌还集中亮相了第三代H6超级混动DHT双子星、哈弗H-DOG领衔的新能源家族。根据规划，哈弗新能源车型销量占比将在2025年提升至80%，并在2030年正式停售燃油车。随着相关组织架构的不断革新，哈弗品牌的转型速度也将进一步得到提升。

魏牌8月销量3091辆，环比增长1.88%。尽管环比表现要优于长城汽车整体销量，但由于总数较小，魏牌对于长城汽车整体销量大拉动作用并不明显。进入2022年，魏牌的转型动作也较为突出，据悉，从摩卡/拿铁DHT-PHEV版车型开始，魏牌后续所有的产品，都将是新能源的车型。在新势力层出不穷、传统车企纷纷转型的当下，魏牌的转型需要进一步提速。

作为长城汽车旗下的纯电动品牌，欧拉8月销量9161辆，环比增长3.76%。以“更爱女性”为品牌定位，欧拉的差异化服务趋势愈加显著。旗下闪电猫即将上市，将搭载“短刀无忧电池”和ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶。从目前销量情况来看，纯电动汽车在长城整体销量占比已经提升至10.38%，加上其他品牌新能源转型速度的提升，长城汽车的新能源汽车销量占比预计也将进一步扩大。

坦克品牌8月销量10008辆，同比增长66.58%。同样，坦克品牌的新能源转型也已开启，并在成都车展正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，基于该架构打造的两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版也联袂亮相，并将于今年年内面向全球开启预售。此外，“电坦克”也将成为未来重要的品牌布局方向，届时，坦克品牌从燃油、混动到纯电动的技术路线也将更加清晰完善。

长城皮卡8月销售新车15566辆，同比增长41.25%，环比下降4.53%。其中，长城炮销售10,673辆，同比增长113.25%，累计25个月销量过万。8月18日，长城炮品牌三周年，正式开启品牌2.0时代，向全球化用户品牌焕新升级。

海外市场方面，8月，长城汽车海外销售新车15374辆，同比增长23.99%，销售占比17.43%。在东盟市场，长城汽车新能源战略加速落地，泰国罗勇新能源工厂第一万辆新能源汽车哈弗JOLION HEV于9月2日正式下线，开启了长城汽车泰国市场“万辆级新能源俱乐部”新起点。

就在第三代H6超级混动DHT双子星上市当晚，长城汽车集团高管齐齐亮相，在总裁穆峰带领下，首席增长官李瑞峰、首席技术官王远力、首席制造官孟树杰、首席供应链官赵国庆、首席人力资源官张苏杰、首席财务官李红栓、首席质量官齐元波等，将哈弗品牌总经理李晓锐环绕其中，寓意“为哈弗新能源保驾护航”。由此，也看出长城汽车全力转型新能源的信心。而上述“首席官”的命名与加入，也彰显出集团扁平化管理模式的创新决心，以及对于互联网基因的进一步接纳与融合。

此后的成都车展上，长城汽车也加大了新能源汽车的展出占比，哈弗H6柠檬超级混动DHT双子星、哈弗H-DOG插电混动、摩卡DHT-PHEV激光雷达版、坦克300 HEV、坦克500 PHEV、机甲龙全球限量版等众多新能源产品悉数亮相，长城旗下各品牌正在共同发力、全面转型新能源，其新能源战略布局已经初见端倪。

整体来看，长城汽车8月销量表现相较7月有所收缩，但整体转型路径已经较为清晰。8月16日，极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地项目、蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目落地锡山经济技术开发区，计划投资38亿元，将成为长城汽车全面发力新能源、智能化过程的重要一环，并助推其森林式生态体系更进一步，全面加速向新能源转型进程。