2022成都车展：车展亮相9月上市新车，都很重要！

在刚刚过去的8月份，成都车展正式举办。虽然因为疫情原因选择闭馆，但对于车企而言，已经将旗下重磅新品，以及重要产品展示给消费者。今天，咱们就盘点一下，那些在车展上首发亮相，并将在9月内正式上市的重要产品。

#捷途大圣：9月8日

预售价9.99-13.19万

说起捷途，自然与奇瑞脱不开干系，作为有着强大奇瑞基因的品牌，捷途旗下产品出色的性价比，以及不俗的综合表现，使其在终端有着非常不错的表现。捷途大圣在车展前夕公布预售价格，预售价区间为9.99-13.19万。该车也正式在成都车展与消费者见面，作为基于捷途“昆仑”架构下打造的首款全新产品，捷途大圣依旧秉承“徽城翘楚”的设计理念，但整体更具有力量与未来感。

就颜值部分来说，捷途大圣与捷途现有产品毫无欢喜，作为一款全新车型这样的革新值得尊敬。捷途大圣整体有着极强的机甲理念，前脸中网与两侧分体式大灯组融合，视觉效果还是非常霸气的。侧面双腰线搭配雄黄的肩线勾勒，整体非常非常强的力量感。尾部则通过横向线条与折线的运营，营造出了不错的立体感，但依旧保留着机甲风格，LED的后尾灯组搭配流水转向灯，视觉效果还是非常精致的。

虽然同时奇瑞集团出品，但捷途大圣的内饰设计，明显在科技感、精致感、高级感上要好不少。极简的设计风格，突出中间15.6英寸多媒体大屏，弱化全液晶仪表，通过横向线条与贯穿装饰条的设计，来提升车内横向视觉宽度。这套多媒体基于腾讯生态打造，并融合智能语音交互、车载微信，包括儿童监测、车辆健康体检、爱趣听、手机遗忘提醒、OTA升级，以及高德、腾讯、百度三导航等，日常使用便利性应该不会让我们失望。但根据前夕试驾体验来看，车机系统还有优化空间，流畅性需要提升，并且空调控制界面不够直观，也需要提升。

配置完全不用担心，捷途旗下产品是出了名的高性价比。除上述配置外，其余如HUD抬头显示、无钥匙进入启动、电子挡把、座椅加热/通风、40W手机无线快充、远程控制、华为HiCar、智能驾驶辅助系统、全景影像等都不会缺席。

动力部分，该车将会提供1.5T、1.6T及1.5T插混单电机和1.5T插混双电机四种动力版本，其中1.5T发动机最大马力为156Ps，1.6T发动机最大马力为107Ps。而1.5T插混版本双电机版本，系统综合最大马力达到326Ps，系统综合最大扭矩为565N·m，纯电续航为100km。可以看到，1.5T插混双电机版本是纯为了性能进行调校的产物，非常让人期待实车具体表现。

#奇瑞艾瑞泽8：9月26日

预售价11.40-13.50万

对于奇瑞而言，近几年还是相对困难一些。虽然推出了多款新品，却仅有SUV车型抗住了销量压力。旗下轿车如艾瑞泽5/5 PLUS、艾瑞泽GX等车型声量却并不高。

如今奇瑞全新紧凑级轿车艾瑞泽8，已经在成都车展完成首发亮相，并正式公布了预售价，预售价格区间为11.40-13.50万。从预售价来看，奇瑞这次还是非常有诚意的，车长为4780mm，轴距为2790mm，已经处于A+级尺寸，预售的4款车型，顶配价格未超过14万，还是非常值得期待的。

具体细节部分，新车采用奇瑞最新的Art in Motion设计理念，并提供双前脸设计，一种为点阵式中网，另一种则才放射状设计，个人认为还是点阵设计更加耐看。侧面姿态还是非常动感的，加之小溜背的线条勾勒，搭配尾部贯穿式尾灯以及四处排气设计，运动氛围拉满。

内饰整体则奇瑞当前最新的设计理念，大尺寸双联屏设计虽说主流，但确实有些审美疲劳了，奇瑞可以考虑更换新的风格。不过好在，整个中控部分通过横向线条的修饰，整体立体感还是很强的。

多媒体部分相信依旧会是奇瑞最新的雄狮5.0 AI科技智慧座舱设计，A柱的摄像头则具备疲劳检测、人脸识别等功能。其余部分，还会配备10安全气囊、SONY8扬声器、AR实景导航、冷暖扶手箱等配置。手机互联部分，则依旧会提供苹果无线CarPlay和华为HiCar功能，对于国人而言车机表现如何不重要，苹果和华为手机互联功能的加持绝对能满足大部分人的需求。最重要的是，终于有车企愿意放弃并不好用的百度CarLife了。

动力上，奇瑞艾瑞泽8则会提供1.5T和1.6T发动机，前者最大马力为156Ps，后者则达到197Ps，底盘悬架则会采用更兼顾运动与舒适的前麦弗逊后多连杆悬架系统。总体来说，奇瑞轿车序列近几年确实有些低落，奇瑞艾瑞泽8或许会给我们带来惊喜。

#零跑C01：9月28日

预售价18-27万

就在前几日，零跑全新旗舰中大型纯电轿车正式开启预售，该车作为零跑轿车序列的旗舰产品，官方预售价格为18-27万之间，目前预售为5个版本。以这样的定位，这样的预售价来看，零跑C01必定会收获一大批用户。该车将于9月28日上市，将在本季度向用户交付。

零跑目前在售3款车型，分别是零跑C11、零跑S01、零跑T03。即将上市的零跑C01将会是轿车序列的旗舰产品，该车采用零跑最新设计风格，整体与其他品牌不同的是，零跑C01采用大量的减法，摒弃复杂的造型设计，整体圆润简洁，同时不缺乏精致感。车身造型部分，则采用当下流行的轿跑造型设计，搭配无边框车门及隐藏式门把手，整体给人非常简洁的感觉。但却依然保留运动感、力量感与科技感。可以说，在设计风格的把控上，零跑还是很有分寸感的。

车内部分采用Leapmotor OS智能座舱设计，高通8155P芯片、智慧三联屏、智能语音控制、Face ID、智能家居等功能就不用多做介绍了，现如今的造车新势力都不会太差，且在配置上也同样不用担心。零跑旗下产品的高性价比，也是出了名的。

当然，在三电系统及最新科技部分，零跑C01同样还有不少亮点。比如采用了最新的CTC电池底盘一体化技术，搭配油冷电驱系统，以及AI BMS大数据智能电池管理系统，使得最大功率达到400kW。搭配超低风阻系数，与轻量化设计，以及前双叉臂后五连杆的悬架调校，零跑C01的动态表现同样非常让人期待。

动力系统部分，单电机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m；双电机最大功率为400kW，最大扭矩则达到720N·m，CLTC工况续航分别提供500km、606km、630km和717km可选。

#小鹏G9：9月30日

作为小鹏品牌最新旗舰纯电SUV车型，该车早在去年的广州车展已经公开亮相。只不过当时并不是完全展示，当时并未拍摄到车内状况，而在此次成都车展该车已经向媒体全面放开，并公布内饰进行拍摄。该车定位为中大型纯电SUV车型，将在9月30日上市，并于四季度开始向用户交付。

整车在设计上依旧延续了小鹏品牌家族式设计理念，X Robot Face造型理念也逐渐形成该有的辨识度，看到这个前脸我们也能一眼就认出这是小鹏汽车。由于车身尺寸较大，整个设计在前脸部分相对舒展，中央为封闭式设计，官方也并未进行改动，这样的留白反倒呈现出了简洁大气的观感。两侧分体式灯组则同样足够有辨识度，且灯组点亮后贯穿式LED日行灯与贯穿式后尾灯组一同发光，精致与仪式感并存。侧面则是极简的设计手法，通过优雅造型比例，以及圆润的曲面过渡，使其犹如豪华游艇一般大气磅礴。尾部则相对精简，贯穿式尾灯与底部的黑色装饰提升车尾的层次感并拉宽视觉观感，使其看上去不那么臃肿。

内饰则同样是当先主流的三款大屏幕设计，其中多媒体屏幕与副驾娱乐屏连通，与其他造车新势力品牌并不相同，很有个性。同时，大量皮质包覆，以及极简设计风格的搭配，使得车辆在豪华感与科技感的营造上非常到位。在智能科技体验以及配置部分同样不用担心，作为小鹏SUV的旗舰车型，配置自然是往“满配”方向走。

该车基于小鹏X-EEA 3.0电子电气架构打造，搭载大功率、高电压、高性能、高级程度的三合一电驱系统，最大功率达到405kW，最大扭矩为717N·m。在刹车性能部分，该车百公里制动距离只需34.6m。同时，该车是基于800V高压Sic平台打造的产品，最大充电功率可达400kW+，最大充电电流可达600A+，配合S4超快充桩，在周边电流压力不大的情况下，可做到充电5分钟，续航200km+。

#荣威RX9：9月30日

在本次成都车展上，荣威带来了旗下最新，也是定位最高的旗舰级SUV产品——荣威RX9。新车定位为中大型SUV，将在9月30日正式宣布上市。该车基于荣威最新家族式设计语言“情感律动”理念打造，车身比例修长锋利，加之豪华科技感十足的内饰，将会是荣威提升基调的产品。

作为全新中大型SUV车型，荣威RX9车身尺寸分别为4983/1967/1786mm，轴距达到2915mm，座椅布局部分提供6座和7座可选。设计风格上基于情感律动美学设计打造，荣麟星辉前脸设计有着极高的辨识度，两侧灯组采用分体式设计，如果不仔细观察，很可能会误以为上方为主灯组，但其实灯组外轮廓灯带可与中网两侧倾斜的边框灯带同时点亮，呈现出系列的回旋镖造型，让人印象深刻。侧面前后两条锋利的腰线虽然比较契合前脸动感的设计风格，但以荣威RX9的定位来看，如果侧面腰线过渡能够再平和一些，可能会更加和谐。尾部则是符合主流需求的贯穿式后尾灯设计，整体造型相对简单，锐利的折线搭配底部双出排气设计，增加了一定的运动感。

内饰部分则采用时下流行的三款大屏幕设计，与造车新势力不同的是，荣威RX9三款屏幕的分布各司其职，全液晶仪表与多媒体屏幕向驾驶者倾斜，副驾驶娱乐屏则主对副驾座椅，不至于在行车途中互相打扰。比较有好感的是，在多媒体屏幕的下方，保留了一排实体快捷按键，可快速切换应用及调整空调，还是非常友好的。多媒体系统部分，荣威RX9则采用最新的洛神智能座舱系统，搭配高通8155芯片，日常使用智能语音交互或应用之间切换的流畅度和敏捷度部分得以保障。

动力部分，该车将搭载2.0T发动机，最大马力达到234Ps，匹配9速自动变速器。同时，该车还会搭载CDC智能电控悬架减震系统，保证车辆在复杂路况下的舒适性，并能够兼顾一定的操控感，后续还会提供四驱系统供用户选择。

总结：

本篇文章内盘点的新车，都是在成都车展亮相展出的最新产品，其中不乏有品牌重磅新品。可以看到疫情虽有所反复，但中国汽车前进的脚步从未停止。无论是传统燃油车，还是更加智能的新能源产品，中国汽车正在逐步成为主流。而本篇文章中推荐的车型，都是各品牌最为重要的重磅新品，这些车型或许将会成为品牌的明星产品。至于究竟表现如何，还是看后续市场反馈，特别是最终售价。