合资品质，国产车的价格！ 东风标致408竞争力解析！

中国汽车市场各品牌之间的内卷到底有多严重？

合资A+级轿车，却只要国产车的售价，这就是国内首款采用标致全新设计理念的新车——东风标致408。目前东风标致408全新推出3款车型，售价区间为10.57-12.17万。

那么，在价格上下定如此决心，并放平心态，以价格优势重新杀入主流级轿车市场，东风标致408还有什么竞争力？通过本篇文章的视角了解一下吧。

#首搭最新家族设计

论设计，法系品牌一向走在时代前端。翻看过往时代标致品牌产品的设计，有先见、有未来、有异类、有个性，但也有足够的亮点，让我们过目不忘。如今狮魂美学全面进化，搭配全新狮盾品牌LOGO，让408在视觉上更加精致动感。

当然，让人印象最为深刻的，自然是前脸部分。408前脸采用最新的家族式设计星动点阵式中网面积更大，并与两侧LED大灯融合，视觉上形成更加宽阔的感受，也进一步拉宽了前脸的视觉观感，给人更加稳重动感的效果。同时，全新锋锐狮盾LOGO位于中网中央位置，点阵由此向四周扩散，给人深邃静远的感觉，品牌LOGO上方则是车辆名称“408”数字标识，还是非常个性的。

不仅如此，前脸两侧“獠牙”式的LED日行灯非常醒目，起到了画龙点睛的作用，让前脸的攻击性提升明显。同时，灯组内部两侧镀铬装饰与LED日行灯衔接，视觉效果非常统一，且让“狠劲儿”更足。前保险杠底部的两侧大面积黑色运动化雾灯区设计，则起到增加前脸立体感与运动感的作用。整体来说这个前脸设计非常成功，无论是整体辨识度，还是对于运动感与攻击性的营造都非常到位。

车辆侧面整体来说变化不大，一条隆起的腰线贯穿车身，营造出向前蓄力冲刺的感觉。同时，17英寸的双色钻石切割铝合金轮毂，也与老款车型相同。相比之下车尾部分的变化还是非常明显的，官方摒弃了老款车型相对圆润的风格，通过上方延伸出的小鸭尾设计，以及贯穿尾部的横置折线来拉宽尾部的视觉光感，使其更加厚重。与此同时，通过连接两侧灯组的中间黑色饰板，对车尾进行上下分割，加之底部黑色护板设计，使尾部有了更强的立体感。遗憾的是排气为隐藏式设计，如果能采用双边单出设计，运动感会更加强烈。

此外，在后尾灯组部分，观感上貌似变化不大，但在细节上还是进行了优化和提升的。首先是灯组熏黑风格更加浓郁，其次整个尾灯升级为全LED光源（包括转向灯）。最后，灯组内部“狮爪”造型更加倾斜，且内部发光部件更加精细和精致，视觉效果也高级了不少。

内饰则依旧采用i-Cockpit唯我座舱，熟悉法系格调的朋友应该都挺喜欢这套设计理念的。仪表台位于方向盘上方，搭配上下平边的小尺寸运动方向盘，无论是日常行驶，还是激烈驾驶，对于驾驶者都是非常友好的。中控台部分设计虽然较为常规，但日常使用还是非常实用的。布局上空调出风口位于上方，下方依次是10英寸多媒体屏幕、常规功能快捷按键等，底部则是储物格。

如今许多车型为了突显大尺寸屏幕的重要性，将空调出风口放置在下方，导致在炎热的夏天，冷风无法向上吹送，要么就得吹着前排的胳膊，非常不便。当然，快捷功能按键部分，如果能加入风量和温度调节就更好了。

#均衡的CLDR底盘调校

说起法系车，除了设计比较有特点外，底盘调校功力及风格上，同样有着一大批的粉丝。硬件部分，408依然是我们熟悉的前麦弗逊+后扭力梁悬架结构，但行驶体验上，408却看顾了日常行驶的舒适性，以及不错的运动操控乐趣。根据体验来看，这款车型日常对于路面颠簸的处理还是很有韧劲的，同时在面对突然的坑洼或凸起时是，减震也能及时拉出车身。总体来说，这套悬架系统没有前些年德系品牌那么硬，也没有日系品牌那么软。想要体验的用户，可以去4S店试驾体验一番。

而在动力系统部分，408全系搭载1.6T发动机，最大马力为170Ps，峰值扭矩为250N·m，只需要加注92号汽油即可，在如今油价较贵的年代，后期用车成本还是比较可控的。变速器部分，则依旧搭载爱信第三代6AT变速器，可靠性、平顺性得以保障。

行驶起来的NVH部分，408同样也是目前该级别的主流水准，日常城市内驾驶整车对于路噪及风噪的处理还是比较到位的。当在高速路况，时速超过100km/h时路噪会逐步提升，整体依然是可以接受的水准，整体相较于同级日系或韩系产品而言，还是有小幅优势的。

#配置够用还需提升

无论是从定位、品质还是售价，我们都能看到408想要回归主流赛道的决心。即便是售价区间为10.57-13.17万，许多实用性配置依然是标配的，仅从这一点而言，对于注重实用的用户来说，408都是非常值得选择的产品。

首先在主被动安全配置部分，408还是很厚道的，全系标配7安全气囊、胎压报警、ESP等，而并线辅助则仅有顶配车型独享。其余定速巡航、发动机启停、上坡辅助以及驾驶模式选择也均为全系标配。日常用车常用配置部分，倒车影像为全系标配，中高配车型则配备前后泊车雷达，入门级进取版车型稍显遗憾，未配备雷达，不过该功能后期加装也不贵。

而其余关于日常用车常用的舒适性配置，以及营造科技感的配置部分，408同样也非常厚道。铝合金轮毂、电动天窗、前排无钥匙进入/启动、真皮四向调节多功能方向盘、后排座椅比例放倒、10英寸多媒体屏幕、6扬声器、LED大灯/高度可调/延时关闭、车窗防夹手、前排化妆镜、自动空调、后座空调出风口、PM2.5等均是全系标配，整体还是非常实用的。

当然，即便如此在一些目前比较主流的配置部分，408还是有一定缺失的。比如目前比较实用且主流的L2级别驾驶辅助系统，408是不具备的，且仅配备定速巡航，日常可使用的范围还是很小的。其次则是电调座椅及座椅加热，也可以向下释放一下。

总结：

看到这里，相信您也能够感受到，东风标致408想要重回主流赛道的决心。整体售价具有很强的竞争力，同时整车在外观、内饰、动力、底盘、配置部分，也尽量做到尽善尽美，对于用户日常用车最常使用的配置等尽量做到了标配。但即便如此，在面对极度内卷的中国汽车市场，408的压力依然是非常大的。比如在智能网联系统的体验，以及驾驶辅助能力上，在10万价格区间内已经可以买到不少中国品牌的产品。当然，如果您想要一款足够均衡、足够个性，且是合资产品，又有一定性价比的产品，那么东风标致408还是值得考虑的。