理想安排L9爬成佛坡，李想：为了预防蠢和坏

理想L9交付在即，李想“斤斤计较”和“睚眦必报”的复仇式言论又出圈了。

8月22日，某博主在社交平台发布了一则理想L9爬网红成佛坡的视频，在网上引起热议。

从视频画面来看，理想L9由于车身尺寸大，在面对较为陡峭的坡道和弯道时，驾驶员不断调整角度，在没有换上专用的AT胎（全地形轮胎）的情况下，顺利上坡。

不过由于轴距太长，L9在下坡时还是遇到了一些问题，比如前保险杠下方几乎贴着地面驶过，看起来非常惊险。

值得一提的是，由于L9交付工作还未开启，此视频疑似为理想官方炒作。在发布时，博主也提到了这点，称想不通理想汽车为什么要让L9去爬这个网红坡。

李想对此的回复是：“用21英寸的PS4轮胎去跑还是有特殊意义的。当然，主要目的还是为了预防蠢和预防坏。”此外，其还在评论区表示，“坏其实好预防，蠢才是防不胜防。”辛辣而又直白。

联想到年初时一辆理想ONE首次征战此坡失败，引起一大波对产品的质疑，在L9上市前发布此视频和李想的回应颇有先下手为强、一雪前耻的意味。

事件回顾：理想ONE挑战“成佛坡”漏油

成佛坡又名好汉坡，位于湖南省常德市石门县合西村，是一个热门的汽车爬坡挑战点。据了解，这个坡道不仅陡峭，而且在坡上还有一个接近180度的急转弯，弯心落差大，地形崎岖，非常考验车辆的性能和驾驶员综合素质。

越是困难，越有挑战性。“成佛坡”的特殊性吸引了不少越野爱好者前来挑战，渐渐地成为网红打卡点。

挑战过的车包括：坦克300、奔驰大G、三菱帕杰罗、标致308等车型，之后不少纯电车也前来凑热闹，例如：Model 3、蔚来ES8、岚图FREE、理想ONE。

今年2月，某短视频博主拍摄了一条理想ONE的爬坡视频，视频中车轮疯狂打滑，冲不上坡顶，最后齿轮箱打穿，导致车辆漏油。

视频发布后，理想ONE被推上了风口浪尖，引起舆论嘲讽。为了应对用户们的不良情绪，理想官方在社区发布了一段再次挑战成佛坡的视频，顺利通过。

对此，理想官方解释道，理想ONE此前之所以挑战失败，是因为驾驶员关闭ESP导致的。“作为电动车而言，ESP所提供的限滑能力恰恰是在交叉轴脱困的时候最需要的功能。此外关于后桥差速锁问题，是因为关闭ESP后出现单侧轮着地，另一侧轮转速差过大的特殊工况导致的。”

随后，之前挑战失败的李想ONE车主也在网络上公开声明：“当时开启越野脱困模式，把车辆的ESP关了，导致车辆的限滑效果大大降低。”

不过，网友对此并不买账，官方“一把过”的视频反而有点火上浇油。

有人质疑：官方的测试选择了外侧的大弯行驶，避开了成佛坡的核心是接近180°的急转内弯，再加上那天的天气干燥，和之前的湿滑路面有所不同，所以难度系数是和之前有所不同的。更何况，岚图FREE和蔚来ES8同为城市SUV，不也好好的通过了成佛坡。

总而言之，大众的聚焦点已经不在于理想ONE能不能上得去这个坡，而是车辆可靠性的问题。

不过，在专业人士看来，爬不上坡的原因有很多，例如轮胎问题、驾驶技术问题、产品设计问题等，这是一个系统性的评判标准，而一台车的评判标准也绝不是能不能上坡。

何况，家用车挑战的坡度的上限是很低的，成佛坡的结构决定了，爬不上去也不丢人。以能否上坡判定汽车的价值，过于片面了，这也是李想说到的预防“蠢”。

交车在即，理想L9接连被曝质量问题

不过，挑战成佛坡成功只能证明理想L9爬坡能力尚可。理想L9自6月21日发布以来话题和争议便一直不断，从空气悬架“铝和铁”的材料好坏之争，再到半月内发生两起试驾事故。

7月17日，一辆理想L9在重庆的试驾车试驾过程中车辆悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，车辆空气悬挂断裂。

彼时，理想汽车公关回应媒体称，“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击，也不会有问题”。

对于理想汽车的回应，原吉利研究院院长、现顺为资本合伙人胡峥楠对此表示质疑。一是如果以90公里时速过20厘米的坑，轮胎会比悬挂受损还要严重；二是理想L9的离地间隙也肯定不到20厘米，这套说辞从专业角度看根本无法成立；三是汽车公司通常也不会试制性能不同的试制件，“性能不一样的试制件你制它干嘛？”

理想汽车接下来的补救措施，也是避重就轻。7月18日，理想汽车官方宣布将理想L9空气弹簧质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。

值得一提的是，在理想L9发布会期间，理想L9悬架系统曾被作为亮点配置进行展示，这套悬架将提升各种路况的舒适性。

而在7月26日，宁波一辆理想L9的试驾车在行驶过程中又发生事故，右前悬架脱落，前脸严重损坏，轮毂变形，安全气囊未达到触发条件。事故发生后，负责对接的销售已被开除。

对此，理想汽车26日晚通过官方微博紧急回应，并公布了撞车记录仪：雨天夜间以86km/h的速度撞击金属护栏，撞击损坏了超过30米的护栏，事故无人员受伤，空气弹簧完好无损。对于车辆主动刹车失效的问题，理想汽车方面则表示，“事故与AEB(自动紧急制动系统)无关。”

尽管记录仪中视频证实此次事故主要系试驾员驾驶问题，但在视频的评论区内，网友认为理想的这番回应，并未说明产品质量是否存在问题。

总结

不管雪耻还是预防，是否成功爬上成佛坡，并不是检验产品好坏的唯一标准。在试驾过程中理想L9暴露出来的问题，才是最值得品牌关注和反思的。