来自二线新势力的对决 哪吒S对比零跑C01

最近各家车企都公布了7月份的成绩单，在备受瞩目的造车新势力领域，格局正在悄然发生变化。我们熟悉的新势力三强“蔚小理”已经不再霸榜，而榜单上的冠军和亚军分别由哪吒和零跑摘得，让不少人感到意外。

不可否认，哪吒汽车和零跑汽车的销量成绩都非常出色，但问题在于目前这两个品牌的主力车型都是定位较低的产品，这与“蔚小理”主攻的中高端产品截然不同，实力难免存在差距。不过好在哪吒与零跑面向中高端市场的全新车型——哪吒S和零跑C01也都陆续面世，而且这两款车型的定位也基本保持一致，那么谁会更胜一筹呢，面对这两款车型又该如何选择呢，下面为大家分析一下。

#外观

作为品牌首款轿车产品，哪吒S的外观设计不同于自家的SUV车型，而是采用了全新的设计理念。车头分体式大灯比较犀利，配合下方前包围处的梯形格栅很好的营造出了运动感，并且车头姿态非常低矮，与它的定位非常契合。

相比之下，零跑C01的设计要稳重许多，车头灯组的造型与C11十分相似，家族式的气息很浓厚，贯穿式灯带也是目前相当流行的做法，可以很好的带来科技感。

两款车的侧面倒是存在大量相同点，它们都采用溜背式车身结构，并且配备了隐藏式门把手和无框车门，迎合了很多年轻消费者的需求。哪吒S的尾部更加简洁，贯穿式灯组两侧做了类似回旋镖式的造型，而零跑C01则采用了可发光的LOGO对左右灯组进行了贯穿。

哪吒S和零跑C01都定位于中大型轿车，因此它们的体型也十分接近。哪吒S宽度和轴距占优，而零跑C01长度和高度领先，这些数据也很好的反映到了各自的车身姿态上：哪吒S的视觉效果更加低矮宽扁，而零跑C01更有传统中大型轿车端庄的感觉。

#内饰

目前新能源车型在内饰设计方面都不能免俗，无非就是通过屏幕的堆砌来营造前卫的氛围，不过哪吒S和零跑C01这两位势均力敌的对手，在车厢的布局方面确实做出了差异性，相信这部分对于它们的潜在消费者来说会是个需要抉择的地方。

先来看哪吒S，它采用对称式的布局，全液晶仪表和副驾驶屏幕融入在了中控台的饰板内，同时也将空调出风口进行了隐藏式处理，一体性比较好，而中央则是竖向排布的长条形中控屏。零跑C01同样是对称式布局，但它的中控屏采用横向放置，全液晶仪表和副驾驶屏幕分列两侧，并且中控台比较高耸，更好的营造了环抱式的感觉，但视野可能不够开阔。

功能性配置方面，两款车都内置骁龙8155车机芯片，保证了足够流畅的智能化体验，而且均配备座椅通风加热以及按摩功能，展现了国产品牌一贯的优势，同时它们还采用了NAPPA真皮座椅，档次感也不甘落后。

在新能源车型注重的辅助驾驶方面，哪吒S全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，并且可以选择最新的NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统，未来还将配备2个激光雷达。不过高速领航辅助驾驶在2023年上半年推送，NETA Pilot4.0专属的城市领航辅助驾驶则要等到2024年上半年才能推送。

零跑C01则要务实一些，它搭载Leapmotor Pilot智能驾驶，包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头，全系可实现L2级智能驾驶辅助，而高阶的NAP自动辅助驾驶系统则预计将于第四季度向用户进行OTA推送。

#动力

动力方面，哪吒S提供增程和纯电动两种动力形式，三款增程车型均搭载1.5L增程器和后置电机组成的动力系统，最大功率231马力、最大扭矩310牛·米，百公里加速6.9s，纯电续航为310km。

纯电版车型则分为后驱单电机和四驱双电机版本，单电机版与增程版车型保持一致，最大功率231马力、最大扭矩310牛·米，百公里加速6.9s，纯电续航715km；双电机版最大功率462马力、最大扭矩620牛·米，百公里加速3.9s，纯电续航650km。

零跑C01则提供后驱和四驱两种版本，并分为五款不同参数的车型，从而满足不同消费者对于续航或性能的考虑。

结语：目前哪吒S已经正式上市（售价19.98~33.88万元），零跑C01也开启了预售（预售18~27万元）。在同价位车型中，面对亚迪汉和小鹏P7这些老牌选手，位居二线的哪吒和零跑，它们的关注度没那么有优势。但不难发现，哪吒S和零跑C01的性价比显然更高一些，无论是续航还是性能都能够让人满意。不过碍于“小厂”的形象，部分消费者对于服务以及可靠性等方面可能还有所担忧，这部分也需要它们进一步完善。