牛车网 精华 到底是不是真运动?试驾广汽传祺影豹

到底是不是真运动?试驾广汽传祺影豹

王晋琦 发表于 牛车网 2022.06.29 11:12

从思域开始,运动紧凑型车层出不穷,不过大部分中国品牌都是将性能属性的车型划分为一个新的分支,例如领克03+、吉利缤瑞COOL等,而影豹在动力上没有任何差异化区分,全系为1.5T+7DCT的组合,最入门车型依旧是相同的参数性能。

实拍的这台影豹配备了运动套件,在外观设计上十分激进,前脸线条棱角分明,无论是大灯还是格栅内的撞色装饰,都显示出了獠牙般的气势。而在颜色的选择上,影豹没有选择烂大街的黑红双色,而是采用了更加清爽的黄色,让人眼前一亮。

尾部采用了时下流行的溜背式设计,整体视觉重心偏上,营造出一丝“翘臀”的感觉。夹心饼干一样的尾灯看上去各位活泼,点亮后能够获得很强的辨识度。而作为一台注重性能的车型,下方双边双出的排气和超跑一样的扩散器都没有缺失。

这款试驾车配备了选装的米其林Pilot Sport 4运动轮胎,规格为225 45/R18,比标配的佳通轮胎更加注重操控性。

进入车内,最吸睛的双联屏设计已经习以为常,但影豹还是带来了更多新意。战斗机式的换挡旋钮和碳纤维装饰板显得非常战斗,D型方向盘还在中心点进行了黄色标记,便于驾驶员精准找到转向角度。而空调系统依旧采用了传统的实体按键,比较符合我个人的使用习惯。

中控系统也是花样多多,常规的手机互联、车载导航、多媒体功能不多赘述,影豹还加入了智能感知系统,例如识别到抽烟会自动打开车窗开启空调换气;视线未直视前方会发出提示;在相机模式下使用“OK手势”会自动拍照等等,灵敏度比较高。

为了兼顾舒适性,影豹还是在座椅上进行了妥协,即便使用了黄色装饰也无法掩盖没有运动座椅的遗憾。虽然包裹性差一些,但舒适度还不错。

由于车身采用溜背设计,为了照顾垂直空间,影豹有意降低了坐垫高度,但柔软度和坐垫长度依旧不错,还是更注重舒适性的设计。

影豹采用了传祺钜浪系列1.5T涡轮增压发动机,最大功率177Ps(130kW)/5500rpm,最大扭矩270N·m(1500-4000rpm),与之匹配的是7速双离合变速箱,而悬挂采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合。

在普通的经济模式下,影豹依旧表现出了难以掩盖的运动基因,油门踏板比较灵敏,加速反应十分迅速。

影豹的悬挂调校比较紧致,对路面的反馈比较直接,让驾驶者时刻都能保持紧绷的神经,这也符合运动车的特点。

当然,即便是经济模式,影豹的排气声依旧可以传递到车内,并且在80km/h以上速度行驶时,还是能够感受到明显的风噪,静谧性有待加强。

除了SPORT,影豹还增加更猛烈的SPORT+模式,在该模式下,全液晶仪表盘和中控屏完全进入到战斗状态,超大转速表、涡轮压力、水温、机油压力、变速箱油温、进气温度全都呈现眼前,虽然中控屏上的表盘在动态情况下有些卡顿,但激进氛围还是营造的相当到位。

在SPORT+模式下,影豹如同一只脱缰的猎豹,排气的“隆隆”声更加暴躁,甚至座椅靠背都能感受到排气的震动,油门响应更加灵敏,加上更高的换挡转速,非常能激发驾驶者的驾驶欲望。

影豹我们体验了大约一周时间,它带给我们最深的印象就是十足的运动氛围,将其定义为一款“运动轿车”完全没有问题,但非要拔高到“性能车”也完全没有必要,毕竟它还是一台1.5T发动机,也没有配备运动座椅等等。能够看出,广汽传祺的思路十分清晰,就是要为年轻人打造一台足够运动足够个性、同时也能兼顾一定舒适性的轿车。当然,如果就是要追求极致性能,那么刚刚推出的影豹R-style赛道版也许能够满足你的需要。

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