为起亚本土供货，宁德时代首次进入韩国市场

起亚将在其本土出售的电动汽车上采用中国宁德时代的电池，这也是起亚首次在本土市场中采用来自其它国家的电池。

日前，有报道称，现代汽车集团旗下起亚汽车，已为其NIRO跨界纯电SUV选择宁德时代的电池，并将在韩国本土进行销售。

6月23日，针对向起亚供货的消息，宁德时代向媒体回应，“消息属实。”

据了解，起亚决定将率先在Niro（国内为极睿）上采用宁德时代的电池，这一决策制定的主要原因是扩大其动力电池供应商的范围，以及考虑到新车的成本。

一般来说，一家新能源车企会选择多个动力电池供应商进行供货。到目前为止，现代汽车和起亚汽车在韩国市场销售的电动汽车使用的都是韩国公司生产的电池，包括LG新能源和SK On。能为起亚在韩国市场供货，说明宁德时代的电池产品的确具备很强的竞争力。

公开数据显示，2021年全球动力电池装机量前十名分别为：宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、中创新航（中航锂电）、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。

宁德时代市占率第一，全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，连续五年位列全球第一。

从客户来看，宁德时代是国内外大部分核心车企的第一供应商。宁德时代目前国内的核心客户是特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、南北大众等，海外核心客户是宝马、大众、奔驰、PSA、雷诺日产等。目前全球销量前10的新能源车企中，除比亚迪和上汽通用五菱外，宁德时代均是其核心电池供应商。

值得注意的是，此前，宁德时代与现代起亚在国内已有合作。宁德时代早在2017年便进入了现代汽车的供应链，为包括索塔纳混动车型、昂希诺电动版在内的多款车型提供电池。

去年初，宁德时代还拿下了现代两款车型电池供应，从车型的发布时间来看，大概是纯电动车IONIQ 6与 IONIQ 7，将于2023年开始供货。

更进一步，在此次本土采用宁德时代除电池之前，双方早有过技术授权方面的合作。2021年10月，宁德时代与摩比斯（韩国现代起亚汽车集团的全资子公司，主营业务为汽车零部件）签署技术许可与合作意向协议，授权摩比斯使用其CTP技术。

相较于电池出海，对海外企业进行专利授权显示了宁德时代的技术领先优势，还能带来不菲的收益。

而在今日，宁德时代CTP3.0麒麟电池正式发布，系统集成度创全球新高。通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%。麒麟电池将于2023年量产上市。

这意味着，宁德时代在电池技术的优势或更加突出。