揽境一周年，以旗舰之名再出发

2021年6月，揽境在古城西安上市，完善了一汽-大众在SUV市场的产品阵容。

时隔一年，回首再望，揽境在中国市场的表现不乏出彩之处，整体销量在今年3月份已超2万辆，在激烈的车市竞争中逐渐站稳脚跟。

作为目前大众全球最大的一款SUV，一台超越大众的大众车，SUV产品中的旗舰，揽境上市一周年，给中国市场带来了什么影响？又能给后来者哪些启示？

何为旗舰车

什么才是旗舰车？回答因人而异，我们可以从几个维度来分析。

从大的层面，旗舰车型代表一个品牌的造车工艺最高水平，是其造车理念、底蕴和文化的直接表现；从小的层面，旗舰车对车企来说，是重量级的拳头产品，对消费者而言，是更加高端精致的驾乘体验，以及旗舰车带来的体面和气场。

再说得具体些，一款称职的旗舰车必须将“价值体验”渗透到产品的每个细节当中，包括内外设计、用料工艺、高级功能、底盘调教、动力总成等等。

而揽境，便符合旗舰车的定位。

从格局和文化理念来看，揽境是一汽-大众成立30周年扛鼎之作，承载了集团30年的品牌和技术积淀，承担着品牌向上的重任，是大众的自我突破和超越。

三十而立，历久弥新，放在人身上，也同样适用。

车是人的延伸，你理想中的三十岁，是什么样子？当抛去年少的炙热与莽撞，度过青年的迷惘和挣扎，三十年的时光流转沉淀之下，必将是沉稳、通透、达观的，自有一番格局与气度；面对未知，敢于挑战、永不止步。

正如揽境的模样，“揽”是揽世于心的气概与胸怀；“境”是融达通透的大成之境。可以说，揽境的推出是对新时代成就者的致敬和奖励。

揽境之为旗舰，起于格局，落在空间。在海军舰队，通常舰队司令所在的船只是全队最大、最好的。

作为大众全球最大的SUV，揽境基于大众MQB41B平台打造，车长5152mm，轴距2980mm，再直观一点——它比奥迪Q7、宝马X5都要大。宽大的空间带来灵活的变化，揽境全系有6座和7座两种版本，6座侧重豪华舒适、7座宽敞实用。如果将7座车型的第二、三排座椅放倒，即可获得进深超过2米的“纯平”平面，扩展出2451L储物空间，再多的差异化需求都能满足。

而在产品细节上，揽境“岂止于大”，内外兼修——外观上，刚毅与雅致调和共生，霸气而不失优雅；进入车内，30色自动切换的氛围灯、12扬声器的哈曼卡顿音响等配置营造出专属尊贵氛围和仪式感；全车50多处降噪零件、双层隔音玻璃、低风阻和低滚阻车轮，则提高了它的静音性；三区自动空调、B柱辅助拉手、21处储物空间、11处USB接口等，为用户提供了更多的便利性。

何为旗舰，揽境已然回答：起于格局，落在空间，成于细节。揽世于心的气概、强大的空间优势、比肩豪华的内饰设计、高端精致的做工品质，旗舰级别的实力，让揽境无愧旗舰之名。

揽境一出，群雄争锋

揽境上市之初，中大型SUV市场并非一片蓝海。汉兰达是名符其实的“标杆”，同门兄弟途昂不遑多让，一汽丰田陆放来势汹汹。知名的不知名的，竞品之多，如何超越？揽境的回答是，用实力越级，入门即高端，主销即豪华。

例如，在外观设计上，比之途昂、陆放，揽境抛去固化的家族设计理念，显得更新锐，展现出一款中大型SUV该有的气场和高级感。在途昂身上其实可以看到很多元素沿袭了途观和途岳，只是尺寸被等比例放大；陆放虽然相比汉兰达在细节上更精致，但整体观感依然没能跳出汉兰达的影子。

而揽境与目前大众其他在售车型相比，有很多明显的不同之处。比如采用了短前悬长后悬的设计，直观感受更加震撼；前脸通过多种材质组合的运用，显得层次感更丰富；以及借鉴奥迪Q8的贯穿式尾灯，视觉效果更高级。

这些令人耳目一新的设计亮点，无疑进一步体现了揽境的旗舰身份及大众对这款产品的重视程度。在纷繁的竞品中想要脱颖而出，外观之重无需赘言。

谈到实力越级，如果说外观太浮于表面，那么在核心产品力上，揽境底气更足。

我们知道，买SUV中大型的消费者，大部分是冲着空间去的，对于二胎或者三胎家庭来说，更多的座位，更大的后备箱空间，意味着更加有吸引力。空间方面来讲，长宽高分别为5152mm、2002 mm和1795mm，轴距2980mm，在同级别车型中几乎没有对手。

另外，揽境不仅尺寸更大，还包括2+2+2、2+3+2，6/7座的灵活选择，专为中国家庭考量研发。比如其6座座椅布局，中央通道方便进入三排。相比之下，陆放需要放倒两个座椅再进入第三排。

动力部分，揽境更是提供多种动力可选。相比老牌劲旅汉兰达全系采用的2.5L混合动力系统，系统综合功率183kW；揽境则配备2.0T低/高功率和2.5T三种动力，最大功率分别为137/162/220kW，峰值扭矩为320/350/500N·m。揽境为消费者提供了多种动力选择，既做到拉低售价，又满足有更高需求的消费者，延续大众一贯出色的产品策略。

更为关键的是，揽境还配置了同级少有的 V6 发动机，这款发动机最大299马力，最大扭矩 500N·m，在参数上完全碾压了同级别车型的动力系统。如此强劲的动力与搭载第六代博格华纳差速器的 4MOTION智能四驱系统相匹配，为用户提供了丰富的驾驶模式可选，包含经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种，基本涵盖了城市SUV可前往的全部出行范围。

而作为兄弟车型，揽境和途昂的重合度更高。途昂已在国内市场征战多年，揽境要想后来居上，势必付出更多诚意。这种诚意体现在，揽境主销款即可装备光毯灯、外饰氛围灯，以及20寸轮毂等高端外观件配置，而途昂要到高配或顶配才有装配。可见揽境从主销车型开始就已经具备更全面、更体面的表现，反言之，高性价比又能为其带来竞争优势。

越级的实力是否在现实中超越了对手？单从销量来看，揽境的排名比不上对手。但，流水不争先，争的是滔滔不绝。揽境的意义并非销量可以衡量，而是一汽-大众SUV体系的自我补全与突破，是德系、美系与日系，不同风格产品在该细分市场实现了真正的制衡，共同向上变强，不可替代。

用实力证明，何为读懂用户

前不久，一汽-大众对外官方宣布，截至2022年3月底，旗下SUV家族45个月达成100万辆销量。

文字不多，信息量很大。100万辆，是个什么概念？

目前国内达成这一成就的合资汽车品牌，总共四家，分别是东风本田、上汽大众、东风日产和一汽-大众。其它诸如南北丰田、广汽本田、上汽通用别克、北京奔驰、华晨宝马等都尚未解锁这一成就。

而达成100万销量，东风本田用了10年，上汽大众用时6年，东风日产用时5年，一汽-大众用时最短，仅45个月——2018年7月30日，一汽-大众正式开启SUV战略，并引入首款SUV产品探歌。

简单来说，一汽-大众SUV家族的这一速度，超越了目前所有中外合资车企。

这100万的销量由一汽-大众SUV家族产品中的四款车型共同达成，上市不到一年的揽境则贡献了22798辆销量。

如此亮眼的销量数据背后，离不开一汽-大众强大的体系力。作为深耕中国市场30多年的老牌车企，一汽-大众在研发、制造、产品、营销等各个板块都已建立起了强大的体系力。

有了这个坚实基础，一汽-大众才能凭借最短的用时、最快实现了SUV产品矩阵的搭建，用丰富且有竞争力的产品矩阵去覆盖售价10万到40万区间，满足国内主流SUV细分市场的需求。

而与体系力并驾齐驱的是其对市场需求的精准洞察，即了解市场、读懂用户。体现在揽境身上，其定位于高端中大型SUV细分市场，能够满足消费升级背景下，消费者对SUV空间、动力、安全、配置等全面进阶的需求。而三孩政策背景下，更显得揽境的推出恰逢其会。

揽境的目标人群定位非常清晰，他们是魅力与实力兼具的新时代成就者，经过时光打磨，对自我认知清晰，有个人空间也会享受跟家人在一起的满足和乐趣。

因此，他们选车对于汽车的品牌、配置和设计都有了更明确的需求。从品牌上来看，大众品牌进入中国市场30年，拥有强大的用户基础。从配置和设计上来看，揽境这款车型拥有旗舰级的高端配置，兼顾商务和家用多种出行场景：触控式三区恒温空调、哈曼卡顿高级环绕音响系统、越级的静音配置、高级智能无钥匙进入系统、数字液晶仪表、WHUD智能领航抬头显示系统、全系配备智能车网联系统等，真正做到超越大众、比肩豪华，为用户打造高端舒适体验。

以用户为中心，大众真正读懂了中国用户，揽境亦然。一周年之际，愿揽境以旗舰之名，越走越远。