日本小姐姐怎么改GR 86 看似简单细节很多

我们都知道日本是一个玩车文化非常浓厚的国家，不仅有着众多高规格赛道，还有像Super GT、SuperFormula、D1 GP这样的高规则赛事，而且每年一度的东京改装车展也是全球三大改装车展之一；正因为以上这些因素，在日本玩车和改装就变得非常普遍，甚至小姐姐也是玩车的重要组成部分，那今天就位大家介绍一位日本小姐姐改装的丰田GR 86吧。

因为是一台小姐姐改装的GR 86，所以整体并没有走特别夸张的路线，也没有走街头竞技路线，更没有走非常粉嫩、非常卡哇伊的风格；反而是一种很低调，类似于原厂的低趴改装风格，看着没有改但却是有很多小细节值得细品。首先这台车是原厂基础上升级了一套GR Parts外观套件，相比原厂朴素的外观运动感更强；在搭配一套TRD出品的四出排气来提升一下性能车的味道，不过它依旧是低调内敛的取向。

有了一身低调的外观，接下来就要解决细节问题了。首先就是降低车身和搭配轮毂的问题了，那小姐姐显示选择了一套锻造的日本SSR REINER Type 10R轮毂（18寸 9.5J），这套轮毂不仅采用了锻造技术，还是用了双片设计，这样就能获得更加完美的轮毂数据，同时也必须要提醒大家，相同尺寸下单片锻造轮毂更轻，但双片锻造轮毂一定更帅。

SSR REINER Type 10R轮毂到位之后，接下来就是如何调整车身姿态了，这时候小姐姐选择了一套326 Power的绞牙避震器以及可调长短的底盘拉杆进行车身姿态的调整。虽然说这些底盘零件我们都不会注意，也不会趴下去看，但是小姐姐还是把避震器、拉杆、摆臂都换成了喜欢的粉紫色涂装，给这台GR 86带来更多小细节和小可爱。

这个颜色一看就知道是小姐姐的味道

大家注意看轮胎的接地面就知道角度大小了

而这里也不得不说，在日本玩姿态的车友中，选择绞牙避震器的不在少数，甚至是调整到非常极端的“外八字”，即便会出现过不了坎的情况，但依旧乐死不疲的用着绞牙避震器，这就是一种玩车的态度吧。

编辑总结：那最后让我们来看一看这位小姐姐，她原本的车就是一台丰田第七代赛利卡，同样是一台改装之后的赛利卡，也是一种低调的原厂低趴风格；所以在换到GR 86之后还是同样的改装思路，或许这个小姐姐是一位非常专一的人吧。

当然，这只是日本改装文化中的一个小缩影，每次大规模聚会都能有很多小姐姐的改装车停在聚会现场，和大家聊着自己改的车，介绍自己的小细节，这种文化熏陶下会有更多人愿意去尝试改装，从而形成良性循环，促进了改装文化的发展。

而我们的改装文化也在多年的发展之后，也可以看到一些小姐姐车主参与其中，但依旧是个改装群体里的小众人群，但说句大白话，有就比没有强，希望我们的改装文化能够越来越好的同时，也能看到更多年轻人能够参与其中，可以影响更多人去尝试和关注改装文化，让改装成为生活中的一部分，而不是一种负面能量。