【话销量】日产汽车5月销量大幅下滑，轩逸等主力车型表现不佳

日产汽车公布中国区最新销量成绩。2022年5月，受到芯片等零部件短缺及新冠疫情的持续影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内共计销售新车68844辆，同比下滑38%；1-5月累计销售新车436969辆，同比下滑26.2%。

分板块来看，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪）5月销售新车55924辆，同比下滑36.4%；1-5月累计销售新车353493辆，同比下滑24.9%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为12920辆，同比下滑40.6%。

值得一提的是，2022年英菲尼迪刚刚被纳入东风日产体系，然而多了一个品牌构成的东风日产销量不增反降，前五个月累计销量减少约12万辆，形势不容乐观。

具体到车型来看，轿车方面，轩逸系列5月销售新车26592辆，同比下滑44.29%；第七代天籁ALTIMA5月销量9042辆，同比下滑7.8%。两大主力车型，尤其是轩逸系列的销量大幅下滑，带累整个品牌的销量走势。

SUV领域，东风日产旗下SUV系列（包括日产、启辰和英菲尼迪）5月累计销量达到15733辆，其中逍客完成销量成绩8915辆，成为SUV的重要销量组成部分，占比近57%。而此前的销量主力军奇骏，在更换三缸机后销量始终成谜，对比2021年5月同期12855辆的成绩，奇骏2022年的成绩显然大幅缩水。

启辰方面，5月启辰大V销售2573辆；启辰D60系列销售2477辆；启辰D60EV销售1880辆，同比增长140%，是启辰销量的重要助推力。

英菲尼迪方面没有披露具体的车型销量数据。

郑州日产方面，日产纳瓦拉销售748辆，东风锐骐系列皮卡车型销售2944辆。

对于5月销量成绩下滑一事，日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示，持续的芯片及零部件短缺、供应链受阻和因新冠疫情加剧导致的重点区域及城市管控，对日产汽车5月的产品生产和销售带来了持续的影响。但从车型销量来看，产品换代升级似乎并未给日产汽车带来过多助益，如何在提升产品力的同时保障销量成绩，是日产需要思考的当务之急。

5月初，英菲尼迪进行了新一轮人事变动，东风日产将两位营销高管调至英菲尼迪总部，希望在市场营销层面有新的图谱。从目前的情况来看，在英菲尼迪回归东风日产后，品牌是否能够在东风日产的依托下激发自身潜能，也是其在华发展的关键节点。