长安福特副总裁陆逸将于6月底离职，其业务由何晓庆临时负责

6月2日，牛车网获悉，长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁陆逸，因个人原因将从公司离职，但仍将继续支持工作交接至2022年6月底。长安福特目前尚未披露陆逸的接班人。

长安福特内部人士向牛车网表示，“陆逸是因个人原因正式辞去长安福特全国销售服务机构（NDSD）总裁一职。长安福特总裁何晓庆先生在履行其现有职责的同时，将临时负责管理长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁所辖业务。”

同时，NDSD团队将继续专注于市场、销售、网络和服务体验等业务的运营，推动近期几款新产品的上市和销量提升、打造全新的客户体验，团队能力的提升以及经销商盈利水平的持续改善。

陆逸于2021年5月6日加入长安福特。从过往履历来看，陆逸是较早一批中国汽车行业资深职业经理人，并有着多年豪华品牌的工作经验。

2004年，陆逸加盟宝马中国任职销售副总裁；2013年成为奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国共同成立的联合市场销售与服务机构（IMSS）的负责人；2016年任东风英菲尼迪总经理兼英菲尼迪中国总经理；2019年出任奥迪中国执行副总裁一职。

2021年5月，福特中国宣布陆逸接棒杨嵩，担任长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁。福特中国希望陆逸上任后，能提升新产品上市执行力，强化品牌形象，打造具有福特品牌特色的客户体验，进一步提升经销商盈利能力。

从去年5月到今年6月，陆逸在NDSD的任职时间并不长，只有13个月，但在其任职期间，长安福特的业绩稳中有升。2021年长安福特的累计销量为30.47万辆，同比增长20.29%，净利润也从0.16亿元上升至22.84亿元。今年4月刚刚上市的新一代蒙迪欧，上市48天订单已破万辆。

四年四任总裁

需要注意的是，加上陆逸，NDSD四年来已“熬走”四任总裁。前三位分别是李宏鹏（在职6个月）、刘曰海（代理4个月）和杨嵩（在职25个月）。

2018年7月，福特中国成立了全国销售服务机构NDSD。首任总裁是曾带领奔驰实现连续59个月销量增长的李宏鹏。不过，李宏鹏在NDSD仅任职6个月，即因“身体及家庭原因”离任。

接下来，福特中国市场及销售副总裁刘曰海在2019年1月到4月间短暂代理了这一职位。

2019年4月，这一位置由原宝沃汽车总裁杨嵩接任，也被认为是“救火队员”一般的存在。

杨嵩任职两年期间，通过持续的降库存和稳定车价，长安福特止跌回升，留下了一张不错的成绩单：2019年长安福特销量下滑趋势收窄，2020年企业止跌回升，全年累计销售21.37万辆，同比增长15.7%；长安汽车财报显示，长安福特2020年也实现扭亏为盈。

不过，这样的业绩表现显然并没有达到当时福特汽车中国总裁兼陈安宁的“预期”，陈安宁在去年上海车展期间曾对媒体公开表示：“长安福特的势头还是可以的，但是离我们的标准，至少我的愿望和全球的愿望还是有差距的，因此长安福特需要一个大的突破。”

迎头赶上的陆逸及其团队被认为是这个“突破”。但仅过一年，陆逸选择了离职。

高管频变背后，或许是长安来自于销量的焦虑。2021年长安福特全年销量30.5万辆，同比增长20.3%，净利润为22.84亿元。这虽是长安福特连续两年实现同比正增长，但仍与巅峰时刻差距悬殊，2015、2016、2017年长安福特的净利润分别达到174.69亿元，181.65亿元和121.71亿元。

老问题，谁来回答

业内人士分析，摆在长安福特面前的其实还是那些老问题。

首先，长安福特缺乏“爆款”产品，无论是过去卖得好的蒙迪欧、金牛座、福克斯等车型，还是去年新上市备寄予厚望的福特EVOS，在市场上的存在感都不强。

其次，长安福特的渠道问题依然存在，在锐际初上市时就被曝出有经销商加价销售，而长安福特并没能对这些经销商形成强有力的约束。

最后，长安福特的品牌形象略显陈旧。

更关键的是，作为合资品牌的长安福特在国内处境尴尬：长安汽车专注发展自主品牌和新能源，美国福特在本土市场已经停售福克斯、蒙迪欧、金牛座等车型，侧重皮卡和SUV赛道。双方或许并没有太多资源再给到长安福特。

陆逸之后，下一位拯救长安福特的，又是谁？