新能源和燃油车是对立面？浅谈“新能源是智能机，燃油车是功能机”现象

近期，随着新能源汽车日渐爆火，也随着越来越多的新能源车型上市，坊间有不少朋友成为了新能源汽车坚定的追随者。有人的地方就有江湖，这句话一点不错，在新能源汽车的追捧者达到一定量级的时候，一些或好或坏的言论自然而然就出现了。当然，这些言论不只是针对新能源汽车的，更多的可能是针对它的“对立面”：燃油车。

“我完全不明白，为什么现在还有人买油车...”

“油价都9块多了，还不买新能源？”

“新能源车就像智能手机，而燃油车就像功能机，是早晚都要被淘汰的。”

包括我自己在内，对于有些言论我们真的已经听腻了，真正的消费者根本不需要，也不想知道到底是新能源更好还是燃油车更好。每个人的需求不同，适合的车子当然也不尽相同。但最近网上对立的言论实在太多，我认为还是有必要说一说我对这两种车的一些看法。

我需要表达的一个观点是，新能源和燃油车，没有绝对的好坏概念，从新能源汽车方面来看，不管是新势力车企“蔚小理”等，还是传统车企比亚迪等，它们的智能化、科技感确实是比传统燃油车更好的，但事无绝对，从燃油车角度来想，它们绝大多数品牌的驾驶体验、便捷程度也是比新能源汽车强的。

所以车没有更好，也没有更坏，只有更适合自己的那一台。为了说明的便捷，我们简单用小鹏P7和宝马3系来进行粗略的对比。

以小编所在的北京市为例，北京汽油车限制摇号，有些人摇号十年也未必中签，那么在这样一种环境下，前几年买纯电动车不摇号的政策就击中了很多无车人的软肋。那么对于无车人来说，随时可以买一台拥有合法的路权，还不需要尾号限行的小鹏P7就一定是一个很不错的选择。

同时，新能源汽车的加速感受也是非常快的，2022款小鹏P7 562E性能版（下称P7）搭载了前后双电机，电机总功率316kW，总扭矩655牛米，零百加速4.3秒，而相似价位的2022款宝马325Li M运动曜夜套装版（下称3系）的最大功率只有135kW，峰值扭矩300牛米，零百加速只能做到8.1秒。

车辆配置和智能化程度宝马也远不及小鹏，P7标配19寸轮毂而3系是18寸，P7标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统等L2级辅助驾驶功能，3系也没有。

在内部配置上P7也使用了14.96英寸大尺寸中控屏，3系的只有10.25英寸。这些都可以表示新能源汽车大部分是要比传统燃油车更重视智能化的。

但新能源汽车也有弊端，比如家中能否安装充电桩、六日郊区出游是否太远等等，P7搭载了一块80.9kWh的三元锂电池，NEDC续航里程562km，冬天还要更低。而3系油箱容积59L，NEDC综合油耗6.8L/百公里，同时没油了还能三分钟加满。

所以这种续航上的影响因素是目前新能源汽车技术的瓶颈，短时间内很难完全解决，所以在买车之前一定要理清自己的所处环境，适合的才是最好的。

新能源汽车与传统燃油车的关系，我并不认同是智能手机与功能机的关系。严格来说，我更想将它们称为西医与中医的区别。网络上现在不少人也在质疑中医的作用，但它们不知道的是，曾经的中药材是有固定采集渠道的，但随着人渐渐多了起来，固定采集渠道的中药材完全不够用，只能通过人工培育的方式来采集，那么药性就会大大降低。有一位老中医教授曾说过：“我之前两味药可以救一条命，现在不行了，因为药已经没有药性了。”

这难道不是现如今燃油车的处境吗？人口愈发增多，环境逐渐被破坏，不得已的环保政策就像人工养殖的中药材，限制了燃油车的发展。但西医不同，合成的药物一旦量产就可以大批量投入使用，而且药性会随着技术发展，得到更长足的进步，那一条条不断革新的化学分子式就像新能源汽车的技术瓶颈，一旦突破，光明的明天就在眼前。

编辑总结：

时代在发展，人们在进步，社会节奏加快，人们喜欢上了更加稳定、药性也更强的西医。诚然，西医与新能源汽车终会成为未来的发展趋势，但我们也不能因此妄自菲薄，磨灭了中医在历史上的杰出贡献。我始终相信，中西医、新能源汽车与燃油车，有一天一定会完美的结合在一起，成为下一个时代来临的最好预兆。