能否在30万级新能源市场站稳脚跟？ 试驾岚图FREE纯电版

新能源掀起的浪潮已经一发不可收拾，在全新的赛道中，我们看到了众多新势力的兴起，也看到了众多全新车型的涌入。可要说在一众新车型中，哪款车型的看点与关注多更多，我想岚图FREE绝对算得上颇具代表性的一员。作为岚图品牌的首款车型，岚图汽车在岚图FREE上确实下了不少功夫，除了增程/纯电两种方式可选择之外，还在这款三十多万价格的车型能配备了空气悬架，在同级别车型中实属少见。

在之前的一段时间里，我们已经针对岚图FREE增程版车型进行过详细的试驾报道，而在本篇文章，我们就来看看岚图FREE的纯电车型能有着怎样的表现。

#关于动态

在动力部分，岚图FREE分为纯电与增程两种动力版本，而在纯电车型中也按照电机数量的不同分为单电机与双电机的版本，其中单电机车型总功率为255kW,电动机总扭矩520N·m；双电机版本前后各搭载了功率为255kW的电机，其电动机总功率达到了510kW，电动机总扭矩达到了1040N·m。

岚图FREE的电池能量为88kWh，续航上岚图FREE两驱版续航为505km，四驱版续航为475km。支持快充和慢充两种形式，快充为0.75小时（30%-80%），慢充为7.5小时。而在悬架部分，则为前双叉臂后多连杆独立悬架，并且悬架系统采用了大量的铝合金材质，我们试驾的则是空气弹簧版本。

岚图FREE纯电版一共拥有5种驾驶模式可选，分为经济、舒适、高能、郊游和个性化，经济和舒适模式很好理解，高能则为运动模式，郊游也就是我们俗称的越野模式。在高能模式下，中控台和悬架会随之降低，悬架此时最为紧绷。而在郊游模式下，中控台升起，悬架也会升至最高，以保证良好的通过性。

在个性化模式下，可以通过自己的喜好，对动力、悬架、底盘等进行设置。

关于加速，对于这辆百公里加速成绩只要4.7秒的车型来说，其实是完全没有必要担心的，无论在何等驾驶模式下，当你深踩加速踏板的瞬间都能够唤醒足够强的动力表现。而在红绿灯起步阶段，岚图FREE的加速踏板的标定还是很有好的，并不会出现明显的闯动感。岚图FREE除了动力强之外，制动系统也非常给力，车辆的刹车还是能给驾驶员提供足够的信心，刹车力度释放的足够均匀和线性。

上文也说到了，三十多万价格的车型能配备了空气悬架，在同级别车型中实属少见，而岚图FREE在空气悬架的加持下，对于震动的过滤以及舒适感的营造上，也有着同级别车型难以匹敌的表现。通过驾驶模式的变化，岚图FREE的空气悬挂高低变化能够达到100mm，这也使其在不同模式下的表现存在不同幅度的差异。在舒适模式下，在经过减速带以及带有颠簸的路面时，车辆对于震动的过滤恰到好处，在车辆经过减速带后的车身姿态也并不出现连续回弹影响到车内乘客的乘坐体验。

在高能模式下，动力响应更加快速，空气悬架降至最低，且最紧绷的状态，即便是以较快速度过弯，车辆依然拥有不错的支撑。同时，在这个状态下底盘悬架也会传达给驾驶者一定的路感，并不是完全隔绝。

还有一点值得说一下，就是这台车的隔音降噪水准很高，毕竟30多万的车型了，这一点也营造了更好的豪华感受。整体车辆行进中的静谧性还是不错的，当车辆在120km/h的时候会有一些胎噪传到驾驶舱内，此外并没有太多细碎的声音，车辆对路面震动的过滤也比较尽职。

#关于静态

从设计理念上来看，岚图FREE融入了很多传统文化的元素。比如岚图的英文名为“VOYAH”，取自“Voyage航行”之意，也象征着探索和征服大海，因此岚图FREE在造型上融入了很多天马行空的概念。

作为一款定位为中大型SUV的产品，岚图FREE将游艇作为主设计语言是非常明智的。毕竟，中国消费者的购车主旨一向都是希望能以较低的价格购买到足够大气有面儿的产品，汽车也是同理。岚图FREE的灯组部分则均为LED光源，只不过采用了远近光为分体式设计，加之内部灯源还使用了镀铬进行修饰，视觉效果不错。

岚图FREE在传统“发动机舱”的位置特别设计了能够储物的前备厢，有着不错的纵深尺寸并且设计了储物格，能够存放一些尺寸较小的物品。

岚图FREE的长宽高分别为4905*1950*1645mm，轴距为2960mm，和理想one以及蔚来的ES8为同级别竞品。岚图FREE的整车造型带来了0.28cd的低风阻系数，这个数据已经非常好了，这得益于造型上空气动力学的优化。

来到车辆侧面，D柱部分的回旋设计以及VOYAH标识的加持非常特别，提升了岚图FREE的气质。同时，车辆后门玻璃以及后风挡均为隐私玻璃，符合这个级别该有的表现。而在轮毂部分，试驾车型使用了多条辐低风阻设计，尺寸为255/45 R20。

车尾整体设计与纯电版本保持一致，贯穿式后尾灯组符合当前的主流设计，曲面和线条的搭配，营造出了不错的立体感。

内饰同样为游艇环抱式座舱设计，整个中控可跟随驾驶模式或手动进行升降，整体来说仪式感满满，但确实有些炫技的成分。配色部分试驾车型为蓝白配色，这也是个人认为岚图FREE内饰配色中最漂亮的搭配，只不过白色不耐脏，后期维护需要更勤快一些。

科技感部分，岚图FREE车内采用的3款连屏设计，尺寸均为12.3英寸，整体显示清晰度以及触控反应属主流水准。无论是仪表，还是中间或副驾驶的娱乐屏幕，整体UI设计清新淡雅，功能区域点按也是非常方便。

岚图FREE上的这套语音助手的功能性与控制功能的权限也是比较高的，除了多媒体、导航以及空调之外，还能够调节前排座椅加热、通风、按摩等功能。

三块12.3英寸的联屏提供了非常丰富的玩法，除了上述的翻转功能外，还可以进行三屏互联，比如你在副驾驶看电影，只需要用手触控就可以把播放的电影拉到主驾驶屏幕或者中央显示屏上，操作流畅简单。

岚图FREE天幕的天窗系统采用了变色的形式来隔离紫外线，材质方面使用了与波音787同理的电控调光玻璃，具有10级明暗强度可调。可以实现99.9%的紫外线隔绝率，超过78%的隔热率，可通过语音来控制调节透光率。

乘坐体验部分，前后排座椅填充物适中，并不是特别柔软的类型。能够满足大部分身材的调节。后排座椅同样属于适中的类型，充电接口、较为平坦的中央通道均能保持较好的乘坐体验。

在乘坐空间方面，图中体验者身高为176cm，前排可以获得超过两拳的头部空间，比较充裕。在后排空间方面，头部空间依旧很充裕，在腿部空间的表现上也有着不错的表现。

#编辑总结

老实说，对于岚图汽车这样一个全新的汽车品牌，发布的第一款车型就达到了三十多万，难免会让没有见过实车的“键盘”产生疑问。但是当你真正感受之后，你会发觉，在诸如空气悬架、可升降中控台等一系列高端配置与东风汽车强大且严谨的造车能力共同加持下，这个价格其实还是富有性价比的。如果你的预算刚好在这个价格区间并且想要一辆配置超越同级别的车型，那这款车将会是一个不错的选择。