牛车网 精华 降低对中国依赖:美国拉拢日韩系电池制造商

降低对中国依赖:美国拉拢日韩系电池制造商

含光 发表于 牛车网 2022.05.27 16:01

美国车企与日韩系电池制造商的捆绑继续加深。

日前,韩国电池制造商三星SDI宣布,将与跨国汽车制造商Stellenatis合作投资超25亿美元,在美国印第安纳州科科莫市建立一家动力电池工厂。

三星SDI称,合资工厂将于今年年底开工建设,2025年第一季度投产。年产能初始规划为23 GWh,后续预计扩充至33 GWh,投资则将增加到31亿美元。

双方此次合资建厂并不意外。去年10月就有媒体报道称,两家公司已达成谅解备忘录,计划共同为北美市场提供动力电池。

其实,自去年拜登政府上台后,美国的新能源汽车进程被按下加速键,动力电池的发展是重中之重。

美国正在努力追赶新能源汽车发展

就目前现状来看,中国是世界上最大的电动汽车市场,欧洲电动车销量不断攀升,相比之下,美国在电气化转型上稍微落后。

国际能源署数据指出,目前中国市场占到全球电动汽车总市场的44%,欧洲约31%,美国仅为17%。

拜登政府上台后,美国决定加速新能源汽车发展,宣布投资1740亿美元支持美国电动汽车市场,要在2030年前将电动车的市场份额提高到50%。但,拜登的野心远不止于此。

拜登直言,电动汽车的关键部件是动力电池,现在这些电池80%的制造都在中国完成,中国在研发电动汽车方面已经遥遥领先,中国排名第一,美国排名第八,美国已经落后,应该奋起直追。

最为关键的是,电动汽车关键组件如电池、半导体等要在美国制造。“在21世纪我们与中国在内的许多其他国家竞争,为了赢得胜利,我们必须确保未来在美国制造。”

为了实现这一目标,美国能源部本月早些时候宣布,将从两党基础设施法案中获得31.6亿美元,用于美国本土电动汽车电池制造业的发展。

庞大的北美市场,加上政策支持,电池厂商纷纷赶往北美市场建厂。并且,从这几次电池建厂合作上可以看到一个明显趋势,美国不想在电动汽车供应链上依赖中国,加大本土化电池生产,同时拉拢日韩等电池企业。

拉拢日韩电池企业,本土生产电池

据统计,LG能源解决方案、三星SDI和SK On三大电池公司计划至2026年在美国共建立11家电池工厂,再加上特斯拉美国自建工厂,电芯生产大部分都将在美国本土。

韩国方面,LG能源解决方案是第一个,与通用汽车成立了合资电池企业Ultium Cells,也是目前韩国电池企业中扩张最积极的,计划在美国建立6个电池生产基地。

Ultium Cells目前正在俄亥俄州建立第一家电池工厂,规划产能在35 GWh以上,第二座在建工厂位于田纳西州,产能同样超过35 GWh。Ultium Cells计划于2025年在密歇根州建立第三家工厂,规划产能超过50 GWh。该公司预计今年将开始讨论建设第四座工厂。此外,LG能源解决方案正在亚利桑那州独立建设一家电池工厂,并计划扩大其在密歇根州的工厂。

SK On和三星SDI紧随其后。SK On计划在美国共建立4个电池工厂,与福特汽车的合资企业Blue Oval SK正在肯塔基州和田纳西州建设总产能达到129 GWh的工厂,这些工厂预计将于2025年投入使用。与此同时,SK On还在佐治亚州建设两家工厂,总投资高达3万亿韩元。

此外,就是最近三星SDI与Stellantis的合作。

日本方面,松下也在跟进,将为特斯拉生产下一代4680电池,以及丰田宣布在美国投资34亿美元,推动该公司在美国电动车电池的发展。

当然,宁德时代也没有落下,据报道,宁德时代对其美国动力电池工厂的选址工作进入最后审查阶段,工厂的潜在地点包括肯塔基州和南卡罗来纳州。宁德时代美国工厂预计将为宝马和福特提供电池。

值得注意的是,北美现有的电池产能大概不到60GWh,但随着全球车企和电池企业齐赴北美建造电池工厂,使得北美目前在建和规划中的电池产能达470 GWh。

分析认为,当前中国电动化供应链具备全球竞争力,但随着美国持续的投入,还是要在电池技术上的创新才能保持领先优势。

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