10代思域发挥余热改宽体 玩本田不止三大品牌

在全新11代思域正式在国内上市之后，因为取消了手动挡车型，所以看到的改装案例，也没有像10代思域那种井喷式爆发；反而10代思域和Hatchback版本依旧是改装的主流。那今天小编也为大家介绍一台由日本M&M HONDA改装的思域Hatchback（FK7/FK8）MR2。

说道M&M HONDA，虽然没有MUGEN、Spoon、Js Racing这本田三大改装品牌名号响亮，但其实M&M HONDA也是日本一家专业玩本田车型的改装品牌，也是一家非常喜欢跑赛道的品牌，所以在它的产品中总是能看到一些赛道化的设计。

那这次的思域Hatchback MR2整体走的是宽体竞技风格，首先前脸看上去就比普通10代思域宽上不少，那这个宽体的组成需要更换一个前轮翼子板，前轮宽体翼子板单侧要比原厂宽出40mm，也就是说两侧宽出来80mm，这样做不仅可以让这台思域看上去更加宽大，这样做的目的也是为了能够容纳更大更宽的轮胎和增加轮距，可以为车辆带来更好的抓地力和指向性。至于后轮宽体部分则不需要更换翼子板，直接用胶粘上去就可以了，后轮单侧也要宽出30mm，那作用和前轮一样，容纳更大的轮胎和增加轮距来提升车辆操控性能。

至于前脸部分同样是宽体样式，当然它的设计思路更多的倾向于赛道，所以可以看到很多开口设计，并且在前脸下方还设计了前铲，有效的将空气分割减少空气进入车底形成升力，而升力的减少在配合尾部的碳纤维尾翼可以提供更多下压力，在弯道和直线上获得更好的车身稳定性。

而尾部的重点则是这个碳纤维尾翼，如果你是一台思域Type-R FK8，那就可以直接将原厂尾翼拆除，将这款碳纤维尾翼直接固定上去，也省去了对车体打孔的尴尬。

编辑总结：对于10代思域和Hatchback的车主而言，虽然现在已经不是最新款车型，但现在11代思域车型保有量不高，而且改装配件也并不丰富的时候，这台车还是可以在手里发挥发挥余热的，毕竟这台车的可玩性也是很好的，并且相比11代人畜无害的外观，10代外观方面更加凶悍、犀利，它的可塑性更强。

当然，买车和玩车很多人就是买新不买旧，毕竟新车型会有很多新的科技加入，所以在这里小编也奉劝各位，玩什么车其实并不重要，而重要的则是你要对玩车有一定认知，不要盲目的跟风，这样会消磨你对改装的热情，甚至会讨厌改装。如果到了这一步，是谁也不愿意看到的！