宝马M2刷圈下赛道怎么改 减重在配500匹马力

在国内的赛车场里，你经常能够看到一台短小精悍的车，它是一台双门、前置后驱的布局、3.0L直列六缸，说了这么多大概你们已经猜到了，它就是宝马M2。而在JDM盛行的日本，宝马M2同样是赛道上的常客，并且每一台的改装都有自己的特点，那今天就来介绍一台由日本AP Garage改装的宝马M2。

作为一台刷圈速的宝马M2，那首先要做的就是要减重，碳纤维的发动机盖、后备箱盖和车顶被安排上，加上拆空内饰等一系列减重工作，另外在车尾部排气尾段并没有在常规的尾唇下方，而是被AP Garage改为了后杠之中，这个设计主要是为了让尾部更加平整，减少排气形成过多车底乱流，而碳纤维后导流板能快速排空车底乱流，减少车辆在高速时的升力，再配合MTC前碳纤维扰流板以及碳纤维尾翼，增加车辆下压力，可以让这台M2在赛道中获得更好的操控表现。

在减重之后，动力方面已经从原厂370匹马力、475牛米扭矩输出提升至500匹马力、666牛米扭矩输出，而这多出来的130匹马力、191牛米扭矩输出则是通过GTS特调ECU程序搞定的，而全段钛合金排气则可以辅助发动机带来更顺畅的排气效率；在通过CAE快拨轻快的换挡之后，这台M2也能在高转速区间获得更好的动力输出。

而有了500匹马力输出，并且减重超过150Kg之后，这台M2想要有更为灵活的操控性能，就需要ENDLESS竞技版避震器、ENDLESS赛用刹车套件、LSD、金属衬套等零件的帮忙，一来竞技版避震器通过外挂油瓶来提供更多的油液，减少避震器热衰减现象，同时前12kg/mm、后24kg/mm的弹簧也能保证避震器的支撑性能，让每一个弯角都能从容应对。

至于ENDLESS赛用版刹车套件，则是通过一体式锻造卡钳来提升强度，保证每脚重刹都可以准确的执行下去；并且一体锻造的卡钳也有更轻的重量，不会给车头带来负担。

编辑总结：最终这台日本AP Garage改装的宝马M2在筑波赛道的成绩为59:342，虽然没能冲击58秒的目标，但毕竟这台车之前的设定一直是冈山国际赛车场的，所以来到筑波之后要有一些数据的积累，所以在下次挑战时候突破58秒应该不成问题。