零跑首发CTC电池底盘一体化技术，“性价比之王”能否突围？

被外界视为技术变革又一风口的CTC技术又传来新消息。

日前，零跑汽车官方发布了智能动力CTC电池底盘一体化技术，将在大型轿车零跑C01上率先量产应用。

值得一提的是，零跑科技董事长朱江明宣布将对智能动力CTC技术免费开放共享，与全行业共享全域自研最新成果。

所谓CTC，也即Cell to Chassis，可简单理解为电芯直接安装到底盘上。

具体来说，就是将电池、底盘和下车身进行集成设计，通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，从而提升空间利用率、系统比能，并提高电动车的空间、续航和操控的一种电池方案。

据悉，零跑C01将是国内首款搭载该技术的量产车型，将于今年第二季度正式发布。新车可以实现“充电5分钟，续航200+公里”，以及“3秒级”零百加速。

零跑汽车方面透露，基于减少了冗余的结构设计，可以带来车身扭转强度提高25%、续航里程提高10%、车身重量降低20%、车内垂直空间增加10毫米、电池布置空间增加14.5%，后续可兼容800伏高压平台和支持400千瓦超级快充的优势。

天风证券指出，随着电动汽车对于便捷性、轻量化的要求提升，CTC将逐渐成为技术研发和应用的重要方向。

越来越多的车企也瞄向了动力电池CTC技术，如特斯拉、Canoo和零跑处于加速量产阶段。

此外，比亚迪、大众、沃尔沃等车企，宁德时代、LG等电池企业均在CTC市场上有所布局。

值得注意的是，CTC有集成化、轻量化的优势，能进一步降低制造成本，但也将面临故障维修成本高、电池回收难等缺点。

成立于2012年的零跑，目前旗下共拥有三款车型，分别为2019年1月发布的轿跑零跑S01、2020年5月发布的微型车零跑T03，和2021年9月发布的中型SUV零跑C11。

从销量上看，零跑销量最好的主要是T03和C11，截至2021年12月31日，零跑T03累计交付量为3.9万辆，占比超过89%；而2021年10月才开启交付的C11共获得2.25万份订单，已完成交付3695辆。

今年3月份，零跑共计交付10059台，首次突破万辆，环比增长193%，今年一季度累计交付量同比增长410%。

作为零跑汽车品牌向上的旗舰车型，搭载CTC技术的纯电轿车C01将于今年第二季度发布，6月开启预售，并在8月正式上市，价格预计在20万之内，是零跑实现市场突围的重要利器。

值得一提的是，零跑已于3月17日向港交所递交了招股书，有望在年内上市。零跑在招股书中表示，后续计划以每年1~3款的速度推出新车型，至2025年年底，将推出8款新车型，除零跑C01以外，还包括2款轿车、4款SUV以及1款MPV。