250匹吉姆尼 赛道上撒花 赛车手惊呼内行

铃木吉姆尼Jimny作为一台小型硬派越野车，有着前后整体桥式悬架结构，为喜欢越野的车友提供了非常好的改装基础。而且你还别看它小，却因为短小的车身和丰富的改装方案，让它的越野能力也是深不可测。但是，在强悍的越野能力面前，1.5L自然吸气发动机的动力输出却显得有些力不从心。所以这台车如果想要提升马力，它的上线会是多大呢？至于吉姆尼的动力能改至多大，来自日本Carstyle给了我们现阶段，最大250匹马力的答案。

如今在国内最新一代吉姆尼的平行进口车价格已经超过30万，但却只能获得一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大102匹马力、130牛米扭矩输出，未免有些太过寒酸。所以日本Carstyle联合美国GPP（GREDDY PERFOMANCE PRODUCTS）开发了一套涡轮套件，将动力直接提升至250匹马力。在日本著名车手山田英二驾驶后也感叹：这台车动力太大了，在直线上都不会正常走了了（测试当天下雨）。

而为了这次动力提升的稳定性，日本Carstyle还与美国GPP（GREDDY PERFOMANCE PRODUCTS）进行合作，共同开发这套动力提升套件。那为了提升动力，一般针对NA发动机无非高转、扩缸、加涡轮、加机械增压这几种方式，其中改装涡轮增压提升最为明显，也是施工比较简单的一种方式。

所以一套来自GReddy的T517Z涡轮套件就出现在了发动机舱内，而为了动力提升后发动机的稳定性，CP锻造活塞和连杆是稳定性的基础；再加上Ditchworks的550cc高流量喷油嘴以及AEM高流量燃油泵的加持，可以让你在高增压情况下发动机依然可以获得稳定的喷油量。另外，在增加涡轮套件之后，进气量和进气温度也变得格外重要，所以加大的进气冬菇头保证了进气量，Trust 41F加大中冷器则为降低进气温度提供帮助。

GReddy的T517Z涡轮套件

在有了硬件的基础，接下来就是Motec M130 ECU电脑的工作了，通过全新的电脑调教将这台发动机的硬件串联起来，也让动力可以舒畅的达到250匹马力。燃油混合器在经过缸内燃烧之后，会顺着CST-WR排气快速排出车内，让废气能更快的排出车内，使得动力响应更为迅猛。

而在操控方面，这台250匹马力的吉姆尼并没有安装LSD限滑差速器，只是改装了一套Bilstein的套装避震器；至于轮胎和轮毂则是选择了16寸的RAYS TE37V（7J ET-5）搭配东洋Open Country R / T (235/70 R16) 轮胎，让这台车越野味儿十足。正因为这样的配置，所以山田英二在上赛道驾驶这台250匹的吉姆尼时，车辆在弯道中可以做出横滑的动作也是着实吓到了。

车手山田英二也被这台250匹的吉姆尼吓到了

来到内饰，这台吉姆尼不仅有Bride赛车座椅，Sparco的赛车安全带，还有在赛车上才会出现的防滚架，可想而知这台车为了获得强大的动力，似乎也想到了一些不太好的可能性啊！

编辑总结：原本以为这台车应该是去穿越山林和无人区的，但却偏偏要把动力提升来到赛道，这似乎有点偏离主流价值观，但这反而是玩改装车应该有的精神，毕竟全世界都开一种车的话，我们的世界应该已经被人工智能所代替了吧。

所以在我们还能掌握自己命运的时代，应该勇敢的去进行尝试，就像这台吉姆尼反其道而行之，同样可以获得不一样的乐趣，但前提是你想要这样玩才是正确的，不然花了大价钱却得到不是自己想要的，那伤心的不仅仅是你，还有被你改装的那台车。

图片：weboption