即将上市的中大型MPV怎么样？上汽大通G90对比岚图梦想家

随着大家对商务出行和家庭出行更多舒适性的要求，越来越多的中大型、大型MPV面世，GL8、GM8、库斯途等传统车企的MPV好像已经无暇应对这么大规模的新车企冲击，只能通过加速自身革新换代的节奏来招架。

那么到底是什么车型，有这么强的实力呢？我下面就列举两台已经开启预售但并未正式上市的MPV车型：岚图梦想家和上汽大通MAXUS G90，来对比一下，看看它们的定位和实力到底怎么样。

其实我一开始是想用上汽大通MAXUS的MIFA 9来进行对比，那是一台纯电车型，因为梦想家也是增程式新能源车嘛，但后来我觉得其一是MIFA 9已经上市售卖，不具备“新”的参考性，其二是我认为真的没有几个人会买纯电动的MPV车型来商务接待或居家出行，所以我“退而求其次”，选择还未上市的G90来与梦想家进行对比。

岚图梦想家

作为岚图汽车旗下的二号产品，不少人在梦想家发布之前一直认为岚图不会这么快就进入MPV市场，毕竟第一台高性能SUV的底气并不是很足，非一线城市的认可度也不高，再加上品牌价值并不高，搞MPV的话，很难有人认可。但岚图拿出的产品确实让人眼前一亮。

梦想家定位豪华旗舰中大型MPV，新车推出了七座版和极其豪华的四座版，售价分别为38万-48万元和60万元起。同时有纯电和增程式可选，纯电方面新车搭载双电机，零百加速5.9s（这是要带老板起飞的既视感），但基于岚图FREE的购买情况来看，大多数人还是会选择更实用一些的增程式车型。就产品力而言，梦想家可以说是降维打击一部分传统车企的MPV车型了。

降维打击最重要的一方面是它的配置，驾驶配置上它使用了前双叉臂后五连杆的悬挂设计，因为5315mm的车长实在是太大，可能需要双叉臂来做一些操控上的补齐。但为了舒适，它同时搭载了空气悬挂和自适应减震，在目前的MPV市场上，很少有这么高的硬件配置，当然G90也是不具备的。

科技配置方面几乎也是碾压，岚图梦想家集成了一块贯穿式三联屏，与一号车型岚图FREE是差不多的，但值得欣慰的是，梦想家取消了FREE上鸡肋的升降屏等操作，内饰显得更加简约豪华。内置的8155芯片、L2级辅助驾驶功能也是赛那和GL8这类传统MPV没法比的。

但梦想家的缺点也是有的，而且相对致命，就是它宣传的“豪华”不太豪华，起码看现在的原型车上的配置，氛围灯和航空座椅的搭配本意是好的，但类似跑马灯的设计和过多的灯条反而让不少人觉得有点“汽配风”，它太过于刻意追求豪华，但可能会适得其反，不过好在梦想家目前还属于试制车阶段，我们不妨等正式上市之后再来见分晓。

上汽大通MAXUS G90

再来说说G90，与岚图同样，上汽大通也想凭借G90翻盘豪华MPV市场，在整车参数上，虽然长度没有梦想家那么大，但两车轴距是相同的，都是3200mm，这也意味着这两台车的绝对空间是差不了太多的。

G90的外观不少人觉得是要比梦想家大气的，前脸超大的镀铬进气格栅非常抓人眼球，有人说太过浮夸，但我认为恰到好处，毕竟埃尔法威尔法也有这样的大格栅，只有前脸够霸气，才能称得上是一半的豪华嘛！而且由于车长没有那么夸张，整车侧面的协调性也是比梦想家要好的，梦想家显得太长了，稍有臃肿。

配置方面G90和梦想家主打的方向不太相同，G90更多主打商务接待和商务豪华感的营造，后排的座椅按摩通风加热都是有的，双侧电动侧滑门等配置也一应俱全，这些都是商务类MPV的必备功能。对比起来岚图可能更注重家庭豪华型，而不是商务。

科技配置上就体现出与新势力车企的区别了，虽然G90也使用了贯穿中控台的连体大屏，但明显黑边会更重，整体的设计和搭配也没有那么考究，这种设计不仅给人一种割裂感，更是让它的档次降低了不少。

动力方面，G90搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，最大234匹马力，峰值扭矩390牛米，零百加速9.6秒，被梦想家拉开了较大的差距，但作为商用MPV，它的可靠性是比增程式更好的，毕竟多一套电机电池就少一分安心嘛。

整体来看，虽然G90的产品力相比梦想家有一定的瑕疵和不足，但整体来说两台车的取向不太相同，梦想家更多注重家庭豪华，而G90主打商务豪华，当然，价格的区别也别忘记，G90是23万元起售，而梦想家则是38万元。

总结：

本文对比的两台MPV都是即将上市的车型，目前还没有完全准确的参数，如果官方重新校订参数，一切以厂家数据为准。本篇文章从大范围上分析了岚图梦想家和上汽大通MAXUS G90这两台中大型MPV的特点，毋庸置疑的是，它们相对于其他传统车企的老款MPV车型来说，具有了划时代的意义。但不论是内饰设计还是各项配置，一些细节还是急需完善，让我们拭目以待它们的最终面貌吧！