牛车网 精华 SNE Research最新数据出炉:宁德时代、LG新能源市占率差额扩大,天王山之争转战北美?

SNE Research最新数据出炉:宁德时代、LG新能源市占率差额扩大,天王山之争转战北美?

张小军1977 发表于 牛车网 2022.04.02 17:27

韩国市场研究机构SNE Research最新数据显示,2022年1-2月全球动力电池装车量达到53.5GWh,同比去年增幅超过100%。

中、韩动力电池龙头对全球动力电池份额的争夺愈发趋向白热化。

具体来看,宁德时代前两个月总装车量达到18.4GWh,市场份额达到34.4%,位列第一;比亚迪击败松下,来到第三位——1-2月全球市场份额达到11.9%。

LG新能源作为韩国企业代表,仍稳居第二的位置,前两月装车量落后宁德时代11GWh,为7.4GWh,全球市场份额为13.8%。其他韩国企业——SK On、三星SDI分列第五、七位,前两个月装车量分别达到3.5GWh和2GWh。

松下几乎作为日本企业独苗掉至第四,1-2月装车量为5.8GWh,全球市占率为10.8%。

从中国市场来看,今年前2个月,装车量前五、甚至前七都被中国企业牢牢把控,唯一上榜的韩国企业——LG新能源位列第八。

因此,随着曾毓群宣布“美国市场,宁德时代一定要进去”,“宁王”与LG新能源、松下等韩、日动力电池企业的竞争将会在国际市场上进一步加剧。

今年以来,中日韩三国动力电池企业在北美市场上的产能争夺已悄然展开。

3月初,LG新能源宣布计划2024年前投资14亿美元在美国亚利桑那州建厂,预计今年二季度开始建设,2024年规模量产,年产能将达11GWh,届时该厂也将成为美国第一座生产柱状电池的工厂;无独有偶,松下也传出在美国俄克拉何马州和堪萨斯州寻找合适地址,用于建造4680电池,供给特斯拉。

此外,LG新能源与去年才完成合并的Stellantis集团合作建造的电池工厂已计划落地加拿大安大略。该工厂同样预计在2024年投产,但年产能将远高于美国亚利桑那州工厂,达到45GWh。

美国、加拿大的产能规划也暗合了此前LG新能源宣布目标到2025年,仅北美年产能就超过200GWh。

而宁德时代进入美国市场的第一步,也是把厂子开到当地去。早在LG新能源官宣前,宁德时代也传出将投资50亿美元,在美国建造年产能达80GWh的新工厂。

不过,目前来看,美国动力电池市场仍旧由松下、LG新能源、SKI等日韩企业把控——松下绑定特斯拉、LG新能源绑定通用、SKI绑定福特,涵盖美国汽车市场上的老富新贵,宁德时代想要闯入市场撕开裂缝,本土化仅仅是第一步。

LG新能源今年IPO之前,其首席执行官Kwon Young-soo曾在新闻发布会上放下狠话表示:“我们拥有更广泛的客户,不仅限于中国,还包括美国和欧洲,预计我们的全球市场占额将超过宁德时代。”

仅从当前的装车量数据来看,此举大可看作上市前夕提振估值的有意为之,但长远而言,两家企业的位置都并非高枕无忧——时至今日,通用大部分电动车召回原因都指向LG新能源;而宁德时代也正在经历车企的“二供”威逼,身后诸如中创新航、国轩高科、蜂巢能源,甚至欣旺达等“小老弟”都在对这个急剧扩张的新能源汽车市场虎视眈眈。

“没有人永远年轻,但永远有人年轻”,全球动力市场竞争既有天王山之战,又有新王抢位,竞争的精彩程度,丝毫不逊于整车市场。

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