牛车网 精华 真武生靠旗威风,力保flag不倒:盘点2021年跨国车企重大转型战略

真武生靠旗威风,力保flag不倒:盘点2021年跨国车企重大转型战略

张小军1977 发表于 牛车网 2022.01.25 17:16

眼看那要上火星的成了世界首富,“巨象”都急了,再不转身,“我成替身了!?”(黄四郎语)于是,投钱、建厂、电动化……一股脑儿地都摆上台面。

牛车网年末盘点系列文章第六篇,聚焦过去一年“传统”跨国车企发布的重大转型战略。(注:按发布时间先后排序)

捷豹路虎 Reimagine(重塑未来)战略(2月16日)

关键词:电

关键信息:“性能捷豹”2025年完全变身纯电品牌;“越野路虎”未来5年推6款车、首款电动车也将于2024年问世;电气化相关领域投资25亿英镑。

点评:特斯拉虽打着豪华的旗号,但大刀直挥向丰田、大众。老牌英伦豪门暂不至于正面受阻,但它用刻进DNA的冷静与前行(keep calm and carry on),未雨绸缪。

所谓“未来”,依旧是电气化。用25亿英镑砸一个重新想象的空间,试看它2026年能不能成为“最具盈利性的豪华品牌”,同时实现大于10%的息税前利润率。

福特“Ford+”计划(5月26日)

关键词:资本新生

关键信息;

到2025年底,在包括电池开发在内的电气化业务投入超过300亿美元;

预计到2030年,纯电汽车销量占全球销量的40%;

预计2023年实现8%的调整后息税前利润率。

点评:

作为福特过去一年纲领性指引,“Ford+” 计划的发布时间选在了资本市场日。新能源造富风潮席卷华尔街,福特、通用两家百年老店眼见后来的小兄弟特斯拉登上首富宝座,终于也按捺不住要一扫股价的萎靡趋势。

5月26日,电动化转型战略正式发布,截止到发稿前,福特股价涨幅达47.75%。在此期间,福特的市值甚至一度超过千亿美元,达到历史峰值。虽然仍不及电动新贵,但老钱依旧在转折中看到生机。

大众 2030 NEW AUTO战略(7月13日)

关键词:野心

关键信息:

目标——

2030年,每辆汽车在整个生命周期的碳足迹与2018年相比减少30%、纯电动车型份额预计上升至50%;

2040年,在全球主要市场的所有新售车辆将接近零排放;最迟2050年,实现碳中和。

2025年运营销售收益率期望值:8-9%(原为7-8%)

实施——

2021-2025年,拨款730亿欧元投资未来技术,占总投资的50%;

未来两年削减5%的固定成本和7%的材料成本;

打造下一代机电一体化平台:SSP平台,2026年开始在此平台上生产纯电车型;

将2023年下半年投产使用的大众安徽全新MEB工厂打造成SSP平台的本土生产基地,其中包含正在建设的新研发中心;

投资8亿欧元,在沃尔夫斯堡建立全新研发中心;

软件部门CARIAD未来五年着手研发三个软件平台,到2025年,发布E3架构2.0版本;

到2030年,有3700万辆大众汽车搭载自己的操作系统:VW.OS;

2025年,计划在欧洲提供首个自动驾驶出行服务,预计2030年前,仅欧盟5国在“出行即服务”市场的利润总额达到700亿美元;

到2030年,建立自动驾驶车队并拓展相关的移动出行业务和融资业务;

引入标准电芯,预计到2030年降低50%成本,并用于旗下各品牌80%的电动汽车;

到2030年,欧洲6座超级电池工厂的总年产能达到240千兆瓦时;

在欧洲建设1.8万个88V大功率充电桩,中国1.7万个,美国、加拿大各建1万个。

点评:

硬件平台、软件架构、自动驾驶、电池系统、充电系统、出行服务……大众的改革春风已吹向集团的角角落落。

据电动星球,蔚来CFO在私下交流中曾将迪斯比作大众的谭嗣同。大约“有心杀敌、无力回天”是他,“我自横刀向天笑,去留肝胆两昆仑”也是他。

内斗之后,迪斯站稳脚跟,于是引导全球最大的汽车集团下了很大的一盘棋。大众前前后后发过许多战略规划,但像“2030 NEW AUTO”这样覆盖范围之广、转型力度之大的尚属首次。

去年大众ID.家族在华合计销量为70625辆,对比来看,小鹏2021年销量为98155辆、蔚来为91429辆、理想为90491辆,而特斯拉则冲到了320743辆。

大众以值得钦佩的胆量和野心“ALL IN”电动化,但是,贯彻执行、中外协同,甚至残存的权力斗争,都可能成为更难解决的问题。

梅赛德斯-奔驰:从“电动为先”到“全面电动”(7月22日)

关键词:提速

关键信息:

2022年,所有细分市场提供纯电车型;

2025年起,发布3个纯电车型架构:MB.EA、AMG.EA和VAN.EA,届时所有新发布车型架构均为纯电平台,每款车型都将向客户提供纯电版本;

2030年前,在条件允许的市场,实现全面电动化;

合作新建8座超级电池工厂,满足200千兆瓦时(GWh)电池产能;

2022年,所有梅赛德斯-奔驰运营的乘用车和电池工厂实现碳中和生产;

2022-2030年,在纯电动车型方面投资超400亿欧元。

点评:

续航超过1000公里的VISION EQXX已经发布,对于观者而言,携重资加码电动的奔驰更像一种标志,燃油车时代的利润王者都在全面转向,离这个世代的最终颠覆还有多远?

本田中国电动化战略(10月13日)

关键词:中国

关键信息:

发布纯电品牌“e:N”;

未来五年在中国市场推10款纯电动车;

2030年,在国内仅销售纯电和混动车型,不再投放燃油车。

点评:

2021年4月,本田送走了坚持混动路线的前社长八乡隆弘,新社长三部敏宏救人当天即宣布将本田的中心转向电动车和氢燃油车,并且,到2030年,这两大动力车型的销量占比将达到40%,2035年达到80%,2040年则达到100%。

新社长大刀阔斧,本田自然也是足够有气势,单独给当前世界变化最快的中国市场列出战略规划。但即便如此,拗口的“e:N”甚至没有中文名字。

日产“2030愿景”(11月29日)

关键词:大新能源 全固态电池

关键信息:

未来5年投资2万亿日元,用于推动电驱化进程,并在固态电池领域取得突破进展;

到2030财年,推出23款电驱动车型,其中包括15款纯电车型;

未来5年推出20款纯电车型和搭载e-POWER技术的车型;

到2026财年,欧洲、日本和中国市场上的电驱化车型销量分别占各自市场车型总销量的75%、55%和40%以上;而在美国市场,则到2030年财年,纯电车型销量占车型总销量的40%;

2028财年,电池成本降低65%;

2028财年,推出搭载全固态电池车型;

2026财年,日产的全球电池容量提升至52千兆瓦时(GWh),2030财年,提升至130千兆瓦时(GWh);

2026财年,日产和英菲尼迪品牌共有250万台车辆搭载ProPILOT系统;2030财年,全新车型将搭载下一代激光雷达系统;

将“日产EV36Zero”电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场;

2030年实现碳中和,2050年实现全产业链、全生命周期碳中和。

点评:

温和的新能源车辆销量目标和长远的碳中和规划,日产的“2030”看起来是最不“汽车”的战略规划。不过,全固态电池上车带来的想象空间又把人们的视线拉回汽车领域。宏观微观之间,稳中求进能否在剧烈变革中立足,拭目以待。

丰田“byond Zero”(超越零排放)(12月14日)

关键词:觉醒

关键信息:

到2030年,累计投入8万亿日元(约合人民币4480亿元),用于技术研发和设备投资,其中,4万亿日元(约合人民币2240亿元)用于纯电动领域;

到2030年推出30款新能源汽车(纯电动、插电式混动、氢燃料以及普通混合动力);

2030年,电动汽车年销量达350万辆;

2030年,雷克萨斯率先成为纯电品牌。

点评:

2019年的上海车展,丰田即初步亮相了电动化转型战略。

彼时,丰田表示,在产品层面,将首先在中国引入自主研发的量产纯电车型,计划到21世纪20年代前半期(大致可以理解为2025年以前),在全球推出10多款纯电车型;2030年,全球电动化车辆销量则要达到550万辆以上。

但是,原本作为丰田电动化元年2020,开启了延续至今的诸多不确定性——众所周知的“黑天鹅”让全球车市都一度处于停滞状态,即便如今风生水起的特斯拉等新势力,彼时也无法预知自己到底能不能挺过2020年。

2021年的最后一个月,掌门人丰田章男终于宣布全面电动化转型战略,并且一口气发布了16款纯电车型。

都只道丰田终于在电动大势下就范,将碳中和的远大目标向纯电车型倾斜,殊不知,章男依旧给自己留有后路:“选择什么样的汽车,决定权不在我们,而在各地市场和消费者。我们希望最终正确的路线明朗之前,为消费者尽可能多的提供选项”。

不管是ALL IN还是留足后手,“世界的丰田”终于也算是积极拥抱电动化了。与大众汽车集团全方位无死角的布局不同,丰田依旧老派地垂直整合、稳打稳扎,把技术掌握在自己手里——8万亿投资中,一半用于纯电领域;纯电领域的4万亿投资中,又有2万亿要分给电池——电动车成本占比最高的零部件。

对于早在1997年就推出世界首款量产HEV车型普锐斯的丰田而言,转向纯电动似乎只是“想不想”的问题。但是,至少在中国市场上,2022年往后,中国新能源汽车的竞争并不止于电动,还有怎么说都不厌倦的智能。

写在最后

在2020年的通用汽车EV DAY上,底特律“铁娘子”玛丽·博拉公布了系列转型举措,去年奥特能平台正式入华,并且将作为上汽通用转型的主要支撑;沃尔沃在零零星星的各种发布中强调2030年全面电动化的目标;宝马则在年度财报会议上划定了“三步走”的转型阶段……

截至目前,几乎所有的国际品牌都宣布了自己在电动化时代的转型目标,而过去一年的集中宣誓,既是大势不可阻挡的表征,也是巨头奋力阻击的最后一搏。

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