牛车网 精华 纵横千里冰封查干湖 试驾一汽大众SUV家族

纵横千里冰封查干湖 试驾一汽大众SUV家族

秦庆阳 发表于 牛车网 2022.01.19 10:19

前不久,查干湖第二十届冰雪渔猎文化旅游节正式启幕,千里冰封的湖面再次上演“冰湖腾鱼”胜景,声势浩大,生动展现这一国家级非物质文化遗产的特色与魅力。不过,由于一批特殊客人的到来,使得今年的冬捕有些不同寻常。

地处北纬45度的吉林松原,伴随着零下30度的严寒,一汽大众在查干湖规划了一场千里极寒挑战。不仅有揽境、探岳X这类燃油新星,更有带电的ID.家族加盟,天寒地冻之中的它们究竟实力几何?握紧方向盘,一探究竟。

#冰面漂移

当诺大的查干湖被大雪冰封,这里就化身为一个巨型天然赛道。初入冰面,首先上手的是一台探岳X,作为一汽大众首款轿跑SUV,探岳X全系配备R-Line套件,不过,高颜值仅仅是第一步,出色的运动性更是探岳X在这里带给我的最深刻印象。

驶上冰面赛道,探岳X扎实的底盘带来了很强的信心,过弯时较小的侧倾使其不必在弯中浪费太多时间,卯足劲儿踩下油门,尽快驶离弯道即可。而且相对而言,探岳X显得非常可控,只要不关掉车身稳定系统,它基本不会做出什么出格的事情让你惊慌。

但要说最好玩的还是ID.4 CROZZ,电机瞬时的出力特性在这里得到了优势放大,并且出弯深踩“电门”时,车辆也不需要考虑挡位是否匹配,只要带着速度往前冲就对了。当然脚下的电门也要控制好,毕竟前段加速异常迅猛,要不是有钉胎,有几次险些冲上雪墙。

此外,或许是因为ID.4 CROZZ电池组在车底、重心低,所以重心的转移也非常迅速,车尾循迹性很棒,给人的整体性非常好。因此,即便是几十米长的大弯道,ID.4 CROZZ也能从头飘到尾,完全实现“横着走”。

至于揽境,我与它接触的时间是最长的。虽然揽境的体型已经达到了全尺寸SUV的级别,但得益于较小的转弯半径,它在弯中并没有表现出难以驯服的状态,在关闭车身稳定系统的情况下异常活泼,非常适合在较为宽阔的综合赛道中撒欢,掌握好节奏和它的脾气之后,甚至几乎能在冰面上画圆圈。不过由于它的“尾巴”确实很重,出弯时如果控制不好姿态和方向,车身回正时的摆动还是比较大的。

值得一提的是,我们试驾的是顶配车型,揽境530TSI的输出确实足够给力,EA390 2.5T V6发动机最大功率299马力、峰值扭矩500牛·米,那种从容绝不是2.0T四缸发动机单靠压榨马力数据能比的。而且虽然都是七速湿式双离合变速箱,但揽境上的DQ501变速箱确实要比探岳X上的DQ381更加平顺,尤其体现在出弯时,揽境能够更快的选择合适的挡位进行匹配,体验感更胜一筹。

#道路试驾+越野体验

除了冰上狂舞,道路行驶和部分越野路段的体验相信才是更多消费者关心的。在这两个环节我全程驾驶的都是大众揽境,因此可以好好谈谈它的表现。

揽境上市已有半年之久,大家对它的外观内饰也都不陌生了。总的来说,揽境尺寸虽大,但视觉效果一点也不臃肿,流畅的线条和车头车尾贯穿式的设计都为它增色不少,我问了几个朋友,不论懂不懂车,揽境的颜值都得到了他们的认可。

揽境车内最核心的要素是“大”,该车全系采用6座布局(提供7座选装),满载状态下,不仅可以保证二三排乘客均有超过一拳的腿部空间,而且后备厢依然留有很大富余,远超市面上那类车长5米左右的中大型SUV,而且揽境车内随处可见的储物格都非常方便趁手,实用性极佳,全车9个充电接口多的甚至有些夸张。

动力部分是此次试驾的重点,毕竟此前的大部分试驾都是2.0T车型,而这次2.5T V6车型确实比较难得。首先,2.5T充沛的动力非常给人信心,随着油门越踩越深,车辆速度的增加也足够线性,完全没有小排量增压发动机踹你一脚的那种不适,在配合舒适模式下揽境稍显慵懒的油门特性,营造的感觉很有自然吸气的味道。在运动模式下,揽境倒也不会过分激进,主要是油门更加灵敏活泼,响应更加迅速,与它的形象和定位十分契合。

底盘方面,揽境在铺装路面上的表现质感挺出色,配合双层隔音玻璃营造了不错的高级感,高速行驶时车辆给人感觉相当厚重,只是悬架有些偏硬,尤其是通过减速带这类较大的颠簸时影响了一定舒适性。

最后是长达两个小时的冰面+雪地穿越路段,揽境提供包括雪地和越野在内的多种模式选择,配备的是第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统,这套全时四驱系统多数情况下的主要动力输出在前轴,当遇到打滑时通过多片离合器的机构自动分配前后动力。经过实测,揽境在覆盖积雪、角度不是很陡的土坡上都能够轻松通过,不过它毕竟只是城市SUV,离地间隙和悬架行程都有限,那些中度、重度的越野显然不太适合它,更重要的意义是帮你在雨雪天气和轻微沙石路况下的脱困。

总结:虽然SUV的全称是“运动型多用途汽车”,但“野”的属性似乎是它们与生俱来的基因。借着这次对一汽大众多款SUV车型试驾的机会,不仅充分展现了各个车型的实力、以及它们在极限状态下的真实表现,更重要的是,通过各种高难度的操作,也让我们真切体会到了户外汽车运动的无尽趣味。

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