壮胆、稳军心？IPO在即，LG新能源喊话宁德时代

“宁王”上位，一路高歌猛进，在新能源全面爆发的一年稳固自己国内甚至全球动力电池龙头的位置。但是，随着磷酸铁锂产量、装机量在国内全面超越三元锂，宁德时代的王座生出裂隙，近日来自“老二”LG新能源的蓄力和叫板也让动力电池格局变得有趣起来。

在此前举行的一场新闻发布会上，LG集团副会长兼LGES（LG Energy Solution，LG新能源）首席执行官Kwon Young-soo强调：“我们拥有更广泛的客户，不仅限于中国，还包括美国和欧洲，预计我们的全球市场占额将超过宁德时代。”

即将创下韩国史上最大融资规模的LG新能源，在上市前夕放出狠话，无非也是给自己壮壮胆、给投资人一颗定心丸。

从目前披露的信息来看，LG新能源将于1月27日在韩国证券交易所上市交易，发行3400万股新股，每股价格为25.7-30万韩元，预计总筹集金额约为12万亿韩元（约合人民币648亿元）；母公司LG化学也计划以相同的价格区间出售850万股二级市场股票。

此外，据外媒报道，LG新能源最近的一项声明文件显示，上市之后，预计LG新能源的市值能到70.2万亿韩元（约合人民币3790.8亿元），距离宁德时代当前的万亿市值仍有不小差距。

分析师认为，LG新能源在此次发行中很有可能是故意降低价格区间，“首先建立起物有所值的市场共识；然后母公司LG化学打算持有80%新发行股份，剩余可供交易的股票规模将非常小，这样，需求和股价都会被带动起来”。

除了资本市场上的明牌，LG新能源去年以来在产能方面的布局也是步步紧逼。先后联手通用、Stellantis，在美国建设全新电池工厂；刚过去的12月，又宣布斥巨资（99.8亿元）在中、韩两国扩产。

长远来看，LG新能源规划到2023年要实现260 GWh的产能突破，2025年底实现锂硫电池商业化，2025-2027年实现全固态电池商业化；而宁德时代去年新增的137GWh项目将在2-3年内落地，预计2022年底，产能会达到320GWh，2025年则有望超过600GWh。

中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，去年全年，宁德时代在国内的装车总量为80.51GWh，市场份额占到52.1%；LG新能源退至第五，市占率仅为4%。

在全球市场上，去年1-11月，宁德时代的市场份额也占到31.8%，同比去年的24.1%上涨了180.1%；而LG新能源则从前年同期的22.9%跌至20.5%。因此，“宁王”宝座虽受冲击，但新贵仍是新贵，LG新能源想完全撼动，甚至找回曾经的荣光，依旧需要更强劲的资金和产能支持。

更何况，“赌性坚强”“爱拼才会赢”的曾毓群大概也没有躺平功劳簿的意思，融钱、扩产、加大研发力度、向产业上下游同时拓展……动力电池一哥也没闲着。

总之，新能源汽车产业这片热土的魅力就在于，快速的变革更迭让一切皆有可能，强如特斯拉、宁德时代也得提防板砖，毕竟后来者可不讲武德，随时都有准备好登基的新王。