现代WRC新赛车配混动 WRC进入混动时代500匹马力电机134匹

2022年1月20-23日，WRC世界拉力锦标赛将开启全新2022赛季，而首站也将重返摩纳哥蒙地卡洛，并且新赛季也将引入全新Rally1规格的混动赛车，力争在2030年实现赛事的净零排放。所以在开赛前现代也正式发布了旗下2022赛季全新i20 N WRC Hybrid拉力赛车。

作为混动时代的新赛车，这台 i20 N WRC Hybrid拉力赛车首先保留了之前的1.6T涡轮增压发动机，这也是老款赛车中唯一遗留下来的零部件。380匹马力输出和V6捷豹F-type相同，其实燃油机的动力极限还是很高的，但这些极限都是在“发动机赛用强化”的基础上完成的。

当然，作为混动赛车，那混动模块部分则是由Compact Dynamics提供，这家公司你可能不太熟悉，但可以告诉大家像F1赛车、勒芒、FE赛车都是这家公司提供的混动模块方案。而这套方案中电池总容量为3.9Kwh，而电动机拥有134匹马力、180牛米扭矩输出，与内燃机的综合动力输出在500匹以上。

另外，新的混动赛车的应用也会带来一些赛规上的改变。其中在每个拉力赛段中都必须使用电动装置，但电能释放是车队提前写入电控单元，而车手却不能控制电能释放时间，只能默默等待这个车队设置好的开放时间，对于车手而言这个设计多少有点尴尬。而在比赛过程中，刹车也会进行动能回收，还可以再维修区进行充电，20%-80%充电时间在20分钟。

编辑总结：新赛季WRC揭幕战中现代将派出蒂埃里·纽维尔（Thierry Neuville）和奥特·塔纳克（Ott Tänak）参与全年13站比赛，而WRC名将Petter Solberg之子Oliver Solberg将于Dani Sordo驾驶第三台赛车分别参加不同分站比赛。

而随着新的混动时代到来，新赛车也将使用5速序列变速箱，并取消中央差速器，也将简化底盘结构，从而降低车队的预算；而丰田、福特、现代三大制造商在比赛中谁能笑到最后我们还需要时间去证明。但在未来的赛事中，混动或者是纯电动赛车越来越多，甚至会出现无人驾驶赛车的可能性。

而对于车迷和普通车友来讲，现在还能看赛车比赛，还能看到有车手去驾驶赛车就是最幸福的事情，因为车手的驾驶风格、脾气秉性都是能够感染很多车迷的，但当未来出现真的无人驾驶赛车，那些曾经崇拜的偶像车手或许都会变成冰冷的机器，或许你所喜爱的赛事就会变得索然无味了。