埃安传祺亮眼，广汽集团明年挑战15%增长

2022年，广汽集团计划挑战全年汽车产销量同比增长15％的目标。

12月23日，广汽集团发布公告，对2021年的经营完成情况进行总结，并提出2022年全力挑战产销同比增长15%的目标。

公告显示，2021年广汽集团全年预计实现汽车产销分别约为209.8万辆和211.3万辆，同比分别增长约3.1%和3.4%。

今年前11个月，广汽集团累计产量为187.02万辆，同比增长3.09%；累计销量191.1万辆，同比增长4.14%。

今年年初，广汽集团将2021年度销量目标定在增长10%，即224.8万辆。这意味着12月需要完成33.7万辆的销量，目前看来，该目标已经无法完成。

在今年整个汽车产业持续受到芯片短缺波及，供应链不稳定、原材料价格上涨、疫情反复等多重不利因素的影响下，广汽集团实现全年产销同比正增长，实属不易。

尤其是自主品牌广汽埃安和广汽传祺，均取得了超过预期的成绩；合资板块中，“两田”的新品投发节奏不断加快，实现了缺芯冲击下的平稳过渡。

广汽埃安

得益于整个集团的资源倾斜，广汽埃安保持快速增长势头。从5月起，广汽埃安终端交付连续过万，11月批销超过1.5万，私人用户占比提升至84%。1-11月，广汽埃安累计销量10.57万辆，提前完成全年12万辆的目标。

销量的不断攀升与广汽埃安逐渐丰富的产品矩阵有着紧密的联系。

今年，广汽埃安投放了 AION Y、AION S Plus 和 Aion V Plus 三款新产品，进一步完善了 10-35万价格区间新能源汽车核心市场车型矩阵。广汽埃安AION LX Plus也在广州车展上正式亮相，据悉将在2022年1月正式上市。

随着销量的增加，埃安工厂产能也在扩建中，计划2022年初达到20万辆产能，2023年翻倍至40万辆。此外，广汽埃安混改已完成资产重组，下一步将启动员工持股和A轮融资。

广汽传祺

广汽传祺方面，四季度前两个月均达到3.5万辆，预计年内销量约30万辆。在出口方面，截至11月末，广汽传祺累计出口17000辆，同比增长60.2%。

今年是广汽传祺的产品大年，陆续推出了影豹EMPOW、GS4 PLUS、第二代 GS8、M6 Pro 等全新或换代、中改车型。其中，影豹EMPOW自 8月上市以来，月均订单超过1万辆。

值得一提的是，广汽传祺已官宣开启全面混动化，并于日前发布了“混动化+智能化”双核战略的首款车型，即第二代GS8。根据规划，广汽传祺提出目标到2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。

合资品牌

虽然自主品牌上涨明显，但广汽集团的销量支柱——广汽本田和广汽丰田今年受到供应链影响较大，甚至一度出现产能同比下降四成的情况。

截至11月末，广汽本田今年累计产销分别实现69.3万辆和70.2万辆；广汽丰田累计产销分别达72.0万辆和72.9万辆，预计年内产销将达到80万辆。

值得一提的是，今年两大合资品牌均进入新一轮产品投放周期，尤其对于电动化智能化新品结构加快了调整。

广汽本田上市了型格、皓影插电混动版、首款纯电动轿车绎乐、凌派、雅阁及奥德赛中改款等车型。

广汽丰田相继推出6款新车型，全新凯美瑞、第四代汉兰达混动版销量可观，首款MPV车型赛那挺进 40万元豪华品牌价格区间。

明年将是“两田”的产能建设周期。包括广汽丰田年产20万辆“新能源车”产能扩建项目（四线）、TNGA系列发动机建设项目，以及广汽本田调整年产12万辆新能源车产能扩大建设项目。

同时，本田和丰田都在最近一段时间相继提出了电动化转型的目标。在全球电动化转型的趋势下，可以预计的是，广汽本田和广汽丰田也将把电动化计划提上日程。

结语

据中汽协预测，2021年国内汽车总销量将达2610万辆，同比增长3.1%，广汽集团的年终总销量有很大希望跑赢大盘。当然，更让外界欣喜的是广汽集团自主品牌的超预期表现，让集团的增长更有底气。