NIO DAY 5周年：ET5发布，蔚来打开新世界

从高光诞生，到命悬一线，再从砥砺前行，到容光焕发，7周岁的蔚来，勇敢地向着未知世界远行。

12月18日，2021蔚来日（NIO Day 2021），在苏州举行。用Hello World作为主题，是对即将过去的一年总结，更是对未来一年的期盼。从年初旗舰轿车ET7发布，到年末ET5亮相，从进军挪威埋下海外第一粒种子，到将产品与服务扩展到德国、荷兰、瑞典、丹麦等更多欧洲经济体，从合肥NeoPark产业群启动到五纵三横四大都市圈高速换电网络局部，NIO 2021，打开了一扇又一扇的新世界大门。

打开全球化大门：从欧洲开始

2021的NIO Day，仍然是蔚来用户的狂欢与盛宴，490名用户参与了NIO Day的共创，450名用户志愿者忙碌于全国各地，用户组成的NIO Band现场演唱了全新单曲《你好，世界》，以用户真实经历改编的4个小故事，温暖了整个发布会现场……

NIO Day的另外一大特点，即每届都是“演唱会”。2017是摇滚乐队梦龙Imagine Dragons，2018是摇滚巨星“火星哥”Bruno Mars，2019是邓紫棋，2020常石磊、蔚来乐团开场，汪峰压轴。2021也不例外，蔚来邀请全球顶流少年Alan Walker，揭晓为NIO创作的全新单曲《Hello World》，并演绎新专辑《World of Walker》中的歌曲。

如果说前几届Nio Day明星更多是为蹭流量或取悦用户，那么来自挪威的Alan Walker，则是一种象征，象征蔚来打开了全新世界的大门。

众所周知，2021年是蔚来全球化元年，李斌在NIO Day 2021发布会现场表示，继进入挪威市场后，2022年蔚来产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地；2025年，将进入超过25个国家和地区。

此外，蔚来宣布正式发起生态共建计划Clean Parks，支持全球自然保护地使用智能电动汽车、建设清洁能源基础设施，构建清洁低碳的能源自循环体系，守护生态系统的原真性和完整性。

打开年轻大门：NIO家的那台“3”

第五届NIO Day，第五款量产车，终于给了年轻人。

从NIO Day 2020汪峰到NIO Day 2021 Alan Walker可见一斑，蔚来把目标用户群体从70/80后转到90/00后，蔚来家族的那台“3”，一款打进年轻市场、拥有轻松月销破万实力的量产车终于来了。

搭载70kWh电池组的蔚来ET5补贴前起售价32.8万元，BaaS方案补贴前起售价25.8万元，之后每月电池付费980元；搭载 100kWh 电池组的ET5补贴前售价38.6万元，采用 BaaS方案购车价25.8万元，之后每月电池付费 1480 元。蔚来ET5预计2022年9月开启交付。

蔚来ET5定价，针对性似乎很强。新车售价打到了BBA中型车的区间，宝马3系主打车型价位30-35万元区间；而BaaS方案，恰好打到了特斯拉Model 3（25.56万）的区间，同时，这个级别的热销电动车型还有比亚迪汉EV、小鹏P7。

与发布会之前预想的差异不大，蔚来ET5定位中型豪华运动轿车，与蔚来ET7搭配形成轿车“双子星”，前者偏运动科技，后者偏商务豪华。ET5延续了蔚来轿车的设计风格，更年轻，更有活力，是新车的特点。

主打颜色有三种，分别是黄色（云初黄）、蓝色（宇航蓝）和粉色（净空粉）。另外，ET5提供9种车身颜色，每种颜色都很鲜艳，很显活力。

车身尺寸方面，ET5长宽高分别4790*1960*1499mm，轴距2888mm；作为对比，蔚来 ET7 长宽高尺寸5098x1987x1509mm，轴距3060mm。

蔚来ET5要比小鹏P7（4880*1896*1450mm）、极氪001（4970*1999*1560mm）、比亚迪汉EV（ 4980*1910*1495mm）小一圈，但显然与特斯拉Model 3（4694*1850*1443mm）更有优势。

内饰方面，依然是蔚来主打“第二起居室”设计理念，整体感觉是简约、精致、有温度。Clean+环保织物柔软环绕式设计，隐形的空调出风口，是以上感觉的保障。新车标配智能无框电吸门和隐藏式门把手，搭配基于UWB技术的数字钥匙，进出更方便。

打开智能化大门：全面下放

不提智能和性能，不足以证明蔚来ET5的强悍。蔚来ET5延续了ET7“堆料王”的打法。

智能化方面，蔚来ET7硬件全部下放，1个超远距高精度激光雷达，11个800万像素高清摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达。NIO Adam超算平台，四颗 NVIDIA Drive Orin芯片，总算力达到1016TOPS（作为对比，特斯拉FSD 144TOPS），48 个 CPU 内核，256 个矩阵运算单元，8096 个浮点运算单元，680 亿个晶体管，硬件配置之高，同价位无敌，让 ET5已经全面像ET7看齐。

NIO Aquila蔚来超感系统，蔚来 ET5同样搭载800万像素自动驾驶高清摄像头（作为对比，特斯拉FSD 120万像素），800万像素的自动驾驶摄像头，可以检测到680多米外的车辆，220多米外的行人，和100多米外的锥桶，最远可探测距离是120万像素摄像头的3倍。

李斌特意提到的，Aquila超感系统的4颗环视摄像头，升级为SONY最新车规级300万像素高感光环视专用摄像头，暗光环境下表现更佳，新摄像头会在ET7同步升级。蔚来ET5 NAD自动驾驶订阅，和ET7价格一样，每个月680元。

其实，ET5智能方面的重头戏在智能座舱。蔚来把VR/AR技术装进了ET5，其与Nreal联合开发的AR眼镜，可以投射视距6米，等效201寸的超大屏幕。“有了它，车内不需要那么多屏幕”，李斌在发布现场提到。另外，蔚来蔚来还与Nolo合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。

性能方面，ET5延续蔚来高性能基因。百公里加速4.3秒；百公里刹停33.9米，续航最高超1000公里。ET5配备前150千瓦，后210千瓦双电机，整车最大功率360千瓦，峰值扭矩700 牛·米，零百加速4.3秒。百公里到零制动距离33.9米。

ET5整车风阻系数低至0.24，配合碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台，搭载75kWh标准续航电池包CLTC续航500-550km；搭载100kWh长续航电池包CLTC续航640-700km；搭载150kWh超长续航电池包，CLTC续航超过1000km。

尾巴：

et7和et5的推出和投放，即将弥补蔚来2021全年没有新产品的遗憾，一年一更的新车节奏，是蔚来不断拓展市场份额，走向世界的重要武器；与此同时，对于一家“用户企业”，新技术升级和服务升级同样至关重要，因为它们与老车主息息相关。

2022年，蔚来将持续布局充换电服务网络，全国范围内计划拥有超过 1,300座换电站（目前700+），6,000根超充桩，10,000根目的地充电桩，并打通丝绸之路、西双版纳热带雨林等超过30条目的地充电路线。另外，2022年，蔚来将为车主福利合伙人项目投入8000万积分。

回顾过往7周年，蔚来对行业的贡献在于，它捅破了中国品牌价格的天花板，让中国品牌站在了与宝马、奔驰同样的高度，并带领整个中国品牌向上突破。

蔚来最大的成功在于，它开创性地定义了一家“用户型企业”。蔚来自成立之初，义无反顾的走“用户为本”的道路，如今，没有哪些企业不在研究它的用户服务体系，用户运营和用户服务成为NIO最深的护城河。

当然，无论是传统车企、还是其它标榜智能化/科技平权的新势力们，在用户和服务方面学习和对标蔚来，当蔚来打开足够多的大门，当蔚来用户量大增之后，当蔚来慢慢长大，其服务质量是否会下滑？如何学会跟年轻的90后/00后打交道，是摆在这家用户企业面前的问题。