新能源车渗透率首次突破20%，11月乘用车市场亮点分析

乘联会最新销量数据显示，2021年11月乘用车市场零售达到181.6万辆，同比下降12.7%，相较2019年11月下降6%；环比增长6.0%，相对近几年11月份大约4%的环比增长，今年11月走势稍有所改善。

11月车市改善是有较好的环境基础的，由于良好的防疫措施、芯片供给的逐步改善，促进了车市消费恢复。

不过，在乘联会看来，芯片短缺仍然是制约车市增长的最重要因素之一。“三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，原预计芯片供给改善促使生产回升到去年11月水平，可实际环比增长14%左右，仍未回到去年水平，供给不透明的瓶颈因素仍在。”

自主品牌市场份额稳步提升，是11月份汽车市场的一大亮点。乘联会数据显示，自主品牌国内零售份额达到46.3%，同比增6.9个百分点，“自主品牌头部企业产业链韧性强，有效化解芯片短缺压力，变不利为有利。”

从零售数据来看，吉利汽车、上汽通用五菱、比亚迪、长安汽车、长城汽车以12.3万辆、9.8万辆、9.7万辆、9.1万辆、8.9万辆的成绩，进入厂商乘用车销量TOP10；批发量方面，自主品牌表现更为强劲，除以上几家强一线自主品牌外，奇瑞汽车、上汽乘用车同样挤进TOP10。

新能源汽车渗透率突破20%，是另一大亮点。乘联会数据显示，11月新能源乘用车市场零售达到37.8万辆，同比上涨122.3%，环比上涨19.4%。前11个月，新能源乘用车市场零售达到251.4万辆，比上年同期增长178.3%。11月新能源车国内零售渗透率20.8%，1-11月渗透率13.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征。新能源汽车正逐步实现对燃油车市场的替代，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

从车企来看，11月新能源乘用车市场多元化发力，多家传统车企与新势力销量纷纷创出新高。

11月厂商批发销量突破万辆的企业达到了14家，这一数字较上月增加了8家。其中：比亚迪90546辆、特斯拉中国52859辆、上汽通用五菱50141辆、长城汽车16136辆、小鹏汽车15613辆、广汽埃安15035辆、奇瑞汽车14482辆、理想汽车13485辆、吉利汽车13090辆、上汽乘用车12225辆、上汽大众11986辆、蔚来汽车10878辆、一汽大众10705辆、合众汽车10013辆。

造车新势力中，11月小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，哪吒突破万辆，零跑、威马达到5000辆以上的月销。

自主品牌销量在新能源市场遥遥领先，其新能源车渗透率已高达37.4%，远远领先于主流合资品牌的3.6%，而合资品牌内部极度不平衡，南北大众的新能源车批发22691辆，占据了主流合资62%份额。豪华车方面，新能源车渗透率为19.4%；其中，宝马新能源达到5194辆，表现比较优秀，其它合资与豪华品牌仍待发力。

乘联会预计，明年新能源乘用车渗透率有望能突破20%。另据中国科学院院士欧阳明高预计，2021年全年国内新能源汽车销量在330万辆左右。