牛车网 精华 【话销量】新势力“破万”攀比升级:小鹏登顶、蔚来回血,哪吒抢山头

【话销量】新势力“破万”攀比升级:小鹏登顶、蔚来回血,哪吒抢山头

秦燕玲 发表于 牛车网 2021.12.01 20:17

终于!销量公布成为一期一会的“破万”攀比大赛。

今天抢先发布销量的是哪吒汽车,作为意料之外、情理之中的万辆俱乐部成员,哪吒11月销量达到10013辆,同比上涨372%。1-11月,哪吒汽车累计销量达到59547辆,位列国内新势力销量排行榜第四——“蔚小理”三强之后,二线新势力之首。

哪吒汽车联合创始人兼总裁张勇在广州车展上透露,今年哪吒汽车的销量目标为“保6.5争7”,按照6.5万的保底目标看,接下来一个月哪吒汽车仅需5453辆即可达成;但要够一够达到7万辆,则仍需保持11月破万的势头

目前哪吒汽车的主销车型包括哪吒V和哪吒U Pro;今年4月,哪吒汽车的第二款车型哪吒U迎来改款(哪吒U Pro),第三款车型哪吒V的改款车型哪吒V Pro也于11月初上市。

张勇此前接受采访时表示,这两款车型11月的订单分别为5000辆和8000辆,并且预计明年两款车的合计销量会超过2万辆,届时哪吒会在8万级和10-15万级细分市场站稳。

更长远来看,哪吒要在2025年实现50万辆的目标。但是“科技平权”如何填平与“蔚小理”之间的沟壑,是哪吒实现长远目标的一大难题。

经历了上个月铺天盖地的“趁你病,要你命”之后,蔚来再次把月销过万甩在质疑者的脸上。具体来看,蔚来11月的交付成绩为10878辆,同比增长105.6%;其中,ES8、ES6、EC6的销量分别为2683辆、4713辆和3482辆。

在三季度财报中,蔚来给出的四季度交付指引为23500-25500辆,12月最低8955辆的交付量即可安稳度过2021年。ET7、ET5,“双子星”品牌,NAD自动驾驶系统……至暗过后,蔚来很快就要天亮了。

理想汽车在连续的供应链压力之后,11月交付量不仅首次破万,还一举刷新历史记录,达到13485辆,同比上涨190.2%、环比上涨76.30%,离年度销量目标也只剩下8866辆的差距。

在三季报会议上,有分析师问理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠对明年的销量有何预期,他直呼“时机不对”。

11月销量公布后,高盛研究报告似乎帮他作了回答。高盛将理想汽车明年的销量预测上调至16.5万辆,其中包括14万辆理想ONE和2.5万辆X01。

最后公布销量的小鹏也是11月笑到最后的玩家,何小鹏“年底突破1.5万辆”的口号提前实现,甚至销量海报都透露着狂喜。

连续3月销量破万,小鹏汽车11月交付量达到15613辆,同比大涨270%,环比上涨54%。

其中,P7交付7839辆,环比增长30%;G3系列(含G3和G3i)交付5620辆,环比增长54%;完整交付一个月之后,P5 11月的销量达到2154辆。至此,小鹏正式超越蔚来,暂列国内新势力销量排行第一。

而关于四季度的销量指引,小鹏也是最激进的一家:34500-36500辆。不过,11月的破纪录水平让12月的交付几乎没有难度——最低8749辆即可达成年度总目标。

至于尚未破万的其他新势力,本月表现得也相当积极——此前总被诟病“起大早赶晚集”的威马11月交付量达到5027辆,连续三个月稳定在月销五千的水平;同时,官宣D2轮融资已获得1.52亿美元,预计本轮总融资有望超过5亿美元,在冲击科创板受阻的情况下,抢夺资金能力依旧是威马接下来能否补上缺位的关键。

C11的交付为零跑的销量提供了新的支撑。零跑汽车11月总交付量达到5628辆,同比上涨236%、环比上涨54%。虽然零跑始终在强调破纪录、创新高的订单量,但是成绩的比拼从来都不讲武德,芯片、工业限电、供应链压力等依旧是其交付量的掣肘。

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