不好意思我是2000匹的天籁 天籁车壳配管镇车架移植VR38发动机

很多车友多评价日产的车型为大沙发，它的乘坐舒适性还是得到了很多人的认可。其中日产天籁在国内的销量也一直不错，这台车还是家用和公务用车居多，反而改装天籁的真的少之又少。虽然改装天籁的人少，但并不妨碍有一些“极品”案例，就像这台2000匹的日产天籁。

或许你看到这“2000匹”会有些疑惑，这天籁怎么改到2000匹的？难不成移植了GT-R R35的发动机？恭喜你答对了，这台天籁就是移植了一套R35的VR38DETT发动机；当然，这还仅仅是个开始，因为这台天籁已经被改为了一台后驱的飘移赛车。完了，这下有小伙伴更蒙圈了，天籁它是个前驱车啊，怎么又成后驱的飘移赛车了么？让我们慢慢来聊一聊。

#3D打印宽体外观

我们先来看外观，这套外观远处一看这前脸就知道它是日产天籁，但仔细一看原来这台车改了宽体，而增加的宽度也可以容纳更宽的轮胎进而增加车辆的抓地力。并且这套宽体是3D打印的产品，如果有损坏可以在几小时内就能生产出宽体翼子板、前铲、后扰流等产品；大大降低了时间和资金成本。

#2000匹的VR38DETT

有了外观接下来就是动力了，作为飘移赛车想要获得更好的拉烟效果，动力是必不可少的选项。所以这台移植来的VR38DETT也做了大量强化工作。首先就是锻造的活塞、连杆、曲轴，然后在更换大涡轮就有了2000匹马力的硬件基础；之后就是更加重要的散热问题，大中冷、油冷、大散热风扇一个都不能少。最终通过RTS 6XD序列变速箱将这2000匹马力传递给车轮，地板油之后就能给你想要的拉烟效果。

#管镇车架变后驱

那这台前驱天籁是如何变身后驱飘移赛车的呢？其实是一套定制的管镇车架来实现的，说白了这台天籁赛车就是个车壳，内部全部是钢管焊接的车架，所以前驱想要变成后驱就是这么简单且粗暴。在CAD建模之后，车架、避震器、发动机机脚位置、后差速器位置都能准确无误的模拟出来，为后期改装节省了很多时间和成本。在有了管镇车架之后，发动机可以轻松放入前机舱，传动轴也可以顺利走到后轮，就这样一台后驱天籁飘移赛车就完成了。

#奢侈且刺激的飘移体验车

最终这台2000匹飘移赛车被打造出来之后，它并不会参加正式的飘移比赛，它的主要目的更多是带车迷体验飘移，因为它准备了四个Recaro赛车座椅，甚至在后排还准备了赛车仪表，可谓是非常奢侈的配置了。让后排乘客不仅体感上感受飘移的乐趣，也会让乘客在视觉上有更强的冲击力。

编辑总结：可以说这台天籁飘移赛车足够奢侈，不仅有2000匹的马力输出，还有及其轻量化的车身重量，让每一次入弯都能体验飘移那种游离在失控边缘的快感。当然，如果你去体验飘移的乐趣甚至是成为一名飘移车手，大家可以去寻找一下自己城市有没有赛车学校，或者飘移俱乐部和车队；通过这些机构和店家去深入体验飘移，然后再去学习飘移技术，最终打造一台属于自己的飘移赛车去参赛，从中磨练自己的技术同时也能对飘移和赛车有更深入的了解。