【牛财经】小鹏三季报：营收57.2亿元超预期，新车暗藏出海野望

刚刚焕新LOGO的小鹏汽车，发布了2021年第三季度财报。

财报显示，小鹏汽车2021第三季度营收达57.2亿元，高于分析师预估的52.1亿元，净亏损15.9亿元，相较去年同期11.488亿元的净亏损，亏损幅度有所扩大。

就在10月，小鹏汽车月交付量达到10138辆，这也是其自2018年交付以来，首次连续两个月月度交付突破万辆关口。小鹏汽车董事长何小鹏此前提出：“到今年第四季度,小鹏汽车月度交付量峰值有望突破1.5万台。”何小鹏的野望究竟能否如愿达成？

毛利率14.4%创新高

先来看看小鹏汽车三季报的具体指标。第三季度，小鹏汽车总收入为57.2亿元，较去年同期增长187.4%。

其中汽车销售收入为54.6亿元，较去年同期增长187.7%。可以看出，汽车销售收入依然是小鹏汽车的主要销售来源。

此外，小鹏汽车第三季度毛利率再创新高，达到14.4%，汽车利润率达13.6%。毛利率的提升，也意味着小鹏汽车的整车成本控制再上新的台阶。

截至2021年9月30日，小鹏汽车现金和现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资和长期存款为人民币453.579亿元，何小鹏也在接受媒体采访时表示，小鹏汽车的现金储备始终较为充足。

手握重金的小鹏汽车在研发方面也不遗余力，三季度研发费用达12.64亿元，相较去年同期增长99%，环比增长46.4%。同比和环比双增长的原因主要在于小鹏G9和小鹏P5的研发投入，研发人员的增加，以及支持未来增长的相关软件技术投入。

交付层面，小鹏汽车三季度交付新车25666辆，创新季度交付纪录，相较2020年同期增长199.2%，环比增长47.5%。其中小鹏P7作为走量车型承担了大部分销量份额，三季度交付量达19731辆，有99%车型可支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。随着小鹏P5的上市，新车很快也将承担起走量重任，一旦突破产能和缺芯瓶颈，相信会对销量增长增添新的助力。

基于此，小鹏汽车对于2021年第四季度提出新的业务展望，交付量预计在34500-36500辆，同比增长约166.1%-181.5%；营业收入预计在71亿元-75亿元，同比增长约149%-163%。

减配化解交付压力

最近几个月的汽车行业中，芯片断供，已经成为众多车企在交付过程中遇到的一大难关，小鹏汽车也不例外。为缓解交付压力，10月26日，小鹏汽车对外宣布优先交付缺少毫米波雷达的新车（包括刚刚上市的第三款量产新车小鹏P5），待后续芯片到货后再对相应车型进行补装。

对于上述受影响的车型，小鹏汽车也对其车主提出了两种解决方案：

方案A：等待提车，不要权益，按顺序进行交付。

方案B：选择提车后补装雷达的交付方案，小鹏汽车预计在2022年3月31日起可以分批启动雷达补装，并对这部分车主免费赠送XPILOT（3.0/3.5）软件。

据了解，在方案B中免费赠送的软件大约价值人民币2.5万元左右，尽管减配交车已经成为车企应对缺芯的普遍措施，但大多数车企的补偿方案均为赠送积分、兑换充电包等，相比之下，小鹏汽车的补偿方案显得更有诚意。

在重重困境阻挠下，小鹏汽车依然实现了连续两个月销量破万的成绩，实属不易。同期蔚来汽车10月销量跳水，仅交付新车3667辆，理想汽车10月成绩也仅为7649辆，是造车新势力中缺芯较为严重的车企之一。

对于达成1.5万辆的月度交付目标，小鹏汽车相关人士坦言压力较大，从新上市的小鹏P5也纳入减配交付车型行列可见一斑，根据三季报电话会议显示，目前新车的交付期延长至4个月。但小鹏汽车也在集中力量最大限度调配资源，希望接下来能够尽可能缩短交付周期。

出海迫在眉睫

2021广州车展前夕，小鹏汽车进行了品牌焕新，不仅对品牌LOGO做了更换，同时也明确了品牌定位与愿景使命。此前的小鹏汽车LOGO以英文字母“X”为基础，新LOGO在此基础上由独立分开的四翼变为了舒展张扬的两翼，字母边角也更加平直尖锐，好似一只大鹏展翅，飞向更加辽阔的天空。

小鹏汽车LOGO焕新只是品牌锐化进程的第一步，接下来，搭载全新LOGO的首款量产新车小鹏G9也将很快量产落地，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示，小鹏G9是小鹏汽车第一款在开发之初就面向国内和国际市场的车型。

据悉，小鹏G9将采用小鹏汽车最新的X-EEA 3.0电子电气架构，能够兼容更高性能的芯片，并支持更高级别智能驾驶辅助系统，及更具未来感的智能座舱。小鹏G9也将成为品牌首款搭载XPILOT 4.0智能驾驶辅助的量产车型。

据知情人士透露，自2023年起，小鹏汽车计划每年至少推出2-3款新车，同小鹏G9一样，接下来的新车都将在硬件、软件和服务上同时支持国际市场。此外，小鹏汽车也会加强产能方面的战略布局，2021年夏天投入建设的武汉工厂将会再次扩张产能。

在出海一事上，目前小鹏P7已经在挪威进行销售，据小鹏汽车公关总监鹿达透露，小鹏汽车的出海业务正在不断推进中，小鹏G9也将以欧洲作为出海第一站，未来在推广到全球各地。

另外在渠道建设方面，小鹏汽车也在11月初更改了此前的销售方式，由销售线索店内共享改为区域共享。这意味着单一门店的销售线索，未来将会分享给区域其他门店，扩大了销售线索的分享范围，小鹏汽车可与众多潜在车主产生更紧密的联系，进一步促进成交量的增长。

根据何小鹏的判断，2023-2024年，汽车领域的“iPhone 4”也将浮出水面，即在智能、安全、续航方面都非常优秀的产品，“到那时，谁能成，谁很难成，大家就能看出来了。”何小鹏如是说。

#写在最后

与单纯造车的其他新势力不同，小鹏汽车的野望不仅仅在造车一事上，包括飞行汽车、机器马等，每一次尝鲜，都是小鹏汽车在出行智能化领域的无限探索，也正契合了其“未来出行探索者”的品牌定位。“越往前越是科技无人区，越希望勇于探索的精神”，在小鹏汽车完成品牌焕新后，这只展翅鲲鹏是否能够一飞冲天，相信市场和消费者会给出最终答案。